简介：这个人很懒，什么都没留下。
谣言终结者007
W6应该是新势力中，性价比最高的，没有之一，其它几家都要加钱，才有这个待遇
新京报：首批威马W6启动交付，发售50小时订单超6000辆
一方有难，八方支援。也有一毛不拔的企业。
根据2019亏损最严重的公司信息公示来看，如果蔚来不能扭转局面，销售时候的承诺，估计也就随风而去了。
MKZ尊雅落地价30万！合理嘛？苏州！
太抖：MKZ尊雅落地价30万！合理嘛？苏州！
众所周知，中国的新能源汽车补贴政策养活了许多汽车品牌，但是随着补贴红利的消失，看似发展势头较好的新能源市场突然遇冷。据有关数据显示，2019年9月，新能源汽车完成销量为6.5万台，比去年同期下降34%。销售量暴跌的背后是中国新能源汽车发展畸形所致，长期依靠国家政策、缺乏对产品自主研发的能力。现在中国新能源汽车到了非常时期，如何打破冰期，走出困境是新能源汽车目前正在面临的问题。 科技是第一生产力，创新是引领发展的第一动力。局势瞬息万变，只有掌握技术、做好产品，才能立于不败之地。面临新能源汽车行业走下坡路的阶段，相信蔚来，小鹏，威马汽车能够依靠科技力量，走出逆境。
新能源汽车开几年 可以节约出来一台车？油车1年1W公里，油钱+包养费用，不低于10000元，新能源汽车开10年，可以直接节约出来一台车钱，十万块再买一辆车，难道它不香吗？“流量包”不是手机流量套餐才有的吗，怎么汽车也有了？相信这是大多数人的疑问。这不，新能源汽车赶时髦也用上了“流量包”。10月25日，国家电网和北汽新能源、比亚迪汽车、广汽新能源、威马汽车等四家车企，宣布推出电动汽车“流量包”。 这是国内首推“充电量流量”套餐，最高可享受三年10000度电费免费充的优惠。消费者在购买包含“充电包”的车型后，，可在国网充电桩享受3年内5000或1万度免费充电的服务。使用该项服务，相当于可以免费形势2公里。 此外，针对公用充电桩，国家电网将进行智能改造，实现无感充电。这就意味着，车主充电时不需要扫码或者当场支付电费了。相信在不久的将来，更多的车企会相继推出“流量包”服务，让更多的车主享受到“流量包”带来的实惠。
纯电动车作为一种新鲜玩意，和世界上所有的新鲜事物一样，都会遭到不少误解和非议。不过从2014年国家开始全力推广纯电动车至今，很多人通过各种渠道（大多是各种网约车平台），都或多或少亲身体验过纯电动车带来的相比燃油车明显更出色的乘坐体验。 但你有没有好奇过，坐着很舒服的纯电动车，其实开起来更爽？ 真正无难度上手 在燃油车领域有一个标准，用来定义一辆车是不是好开的：上手难度。通常一辆车发动机输出特性好，变速箱调校出色，悬挂软硬度适中，底盘火候足够，就会有一种“跟手感”，你会觉得车子是跟你连接在一块的，宝马的车为啥那么受欢迎，这是根本原因。 纯电车由于电机没有动力延迟，输出非常线性，也没有变速箱的原因，纯电动车的动力体验是非常直接而且好控制的。无论你是老司机还是刚拿驾照的新手，只要你懂得控制油门深浅，你就能非常容易地控制一辆纯电动车的速度。 底盘不低但重心很低 大多数纯电动车的底盘高度都不低，那是因为要保护电池的原因。但可别以为底盘高就等于重心高了。纯电动车几乎全部重量全部压在电池组上，而电池组是最靠近车底的部件，因此所有的纯电动车，无论是SUV还是轿车，重心都非常低。 重心低有一个好处，方向响应非常直接。基本上属于指哪打哪的水平，方向盘转动，车身立马跟着动，而且也因为重心低的原因，纯电动车转向时不会像燃油车那样会有漂浮感，你能感觉到整辆车非常稳，但转向又非常灵活。 很容易开快，但高速比不过燃油车 因为动力直接重心低的原因，又因为绝大多数纯电动车都普遍比同级燃油车更重，这导致了纯电动车很容易开快，而且在更快速度下还能做到比燃油车更高的安全性。特别是起步加速阶段，基本上可以说纯电动车是没有对手的，不管你旁边的是什么车，只要你舍得给电门，基本上起步不可能有其他燃油车比你快。
新能源汽车三电系统，有人关注过电控系统吗？ 谈新能源汽车必谈电池，这几乎是熟悉这类车型的人的通性。只要有纯电动新车，大家讨论最多的一定是它的续航，用的什么电池，多少容量的。这就跟燃油车时代，大多数人讨论一辆车永远离不开发动机一样。威马、小鹏、蔚来等头部车企，请大家多多关注。 除了电池，很多人也会讨论电机，这辆车用的什么电机，多少功率，噪音大不大。这些都是很值得讨论的东西。很多人也都知道，纯电动车的核心系统叫三电系统。但你又是否知道，除了电池电机之外，还有一个非常重要，却几乎无人提起的核心系统，三电系统之一的，电控系统？威马、小鹏、蔚来等头部车企，请大家多多关注。 电控系统决定着一辆车 实际上，我们常常能看到，一辆硬件很不错的纯电动车，却质量问题频发，或是开起来很恶心，根本原因其实都在于电控系统调校不好。电控系统的调校是非常讲究功力的。也许供应链的确有整套的解决方案提供，但这些一揽子解决方案却无法让一辆纯电动车真的稳定运行。威马、小鹏、蔚来等头部车企，请大家多多关注。 因此并非一辆纯电动车，有了优秀的电池组和电机就一定是一辆好车，优秀的电控系统标定，可谓居功至伟。 电控系统可绝不只是一台电脑 有人可能会把电控系统简单等同为一台车载电脑。但实际上纯电动车电控系统要远远复杂得多。首先，纯电动车电控系统是一套机电一体化装置，有电子处理单元（也就是电脑），也有复杂的机械执行模块。 电控系统的工作，主要就是控制整辆纯电动车动力的传输存储回收和分配。其中电控系统最大的工作模块，要数电池管理模块。这个模块管理着整辆纯电动车整个电池组里，所有电池包的每一个细节工作状态。 大到温度管理，绝缘管理，充电负载平衡，再到动力输出时要怎么平衡每一块电芯。小到每一块电芯的衰减率，故障可能性等等，总而言之整个纯电动车的电池寿命，电池稳定性，工作正常与否，乃至充电功率，全部都由电控系统负责控制把关。威马、小鹏、蔚来等头部车企，请大家多多关注。 电控系统决定着一辆车 实际上，我们常常能看到，一辆硬件很不错的纯电动车，却质量问题频发，或是开起来很恶心，根本原因其实都在于电控系统调校不好。电控系统的调校是非常讲究功力的。也许供应链的确有整套的解决方案提供，但这些一揽子解决方案却无法让一辆纯电动车真的稳定运行。威马、小鹏、蔚来等头部车企，请大家多多关注。 因此并非一辆纯电动车，有了优秀的电池组和电机就一定是一辆好车，优秀的电控系统标定，可谓居功至伟。
威马至少还有造车的背景，其它新势力就有点难了
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