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或许神奇

斯巴鲁XV车主·车龄10年

马自达XC-4试驾体验，一台稍贵的买菜车。本人是xv及GK5车主，也深度驾驶过很多款车，从几万的到两三百万的。。。。今天陪朋友一起去一汽马自达的4s店看车，朋友的备选车型为cx-4. 我个人比较喜欢马自达的车子，因为马自达、三菱、斯巴鲁这三个品牌都有自己所坚持的东西。具备非常鲜明的品牌个性，我也一直奢望着什么时候能够买上一台马自达的转子车。几年前开过一段时间的马6，那种操控感是没有办法用一句两句话表达出来的。目前来说超过15年车龄的车型在路且还经常见得到的，除了神车捷达与桑塔纳之外差不多就只有马6和老君威了。马自达给我的印象有两个，一个是操控、一个是转子。今天试驾的主角是搭载了创世蓝天的车型，自然与转子无关。那么我就从外观，操控，性能三个角度分别说说CX-4吧外观，cx-4的外观设计非常符合年轻人的需求，运动、时尚，又带有一些个性，稍微改动一下轮毂再添加一些装饰品的话这就会变成一款个性十足的车，大家看看同一品牌的阿特兹被玩家改成啥样就大体上知道它能变成什么了，不夸张的说，把底盘放低，改个19寸以上的轮毂，超扁平的轮胎加持一下，这也会是一辆跑车范十足的家伙。就这外形，如果跟我的xv比可以甩掉xv几条街，完全不是一个级别的造型。不说造型，从内饰来说也完全不是一个级别。cx-4是个现代感十足的车子，内饰及配置体贴而全面，我试驾的是2.5顶配车型，众多先进的安全配置就不赘述了，说说我最喜欢的抬头显示器，这个配置xv至今都未曾配备，更别说gk5了。相对来说斯巴鲁xv与马自达cx-4在一个价格区间，产品设计来说应该都是是面对相同一人群，但是不得不说马自达的工程师更了解消费者对外观的需求。一句话话简单的说，马自达cx-4是一个称得上这个时代的车子，而xv则差不多是10年前的内饰款式了。虽然新款xv的改变让我比较欣慰，但是还是感觉差距稍微有点大。外观也好，内饰也好，cx-4这台车，都比较适合刚刚步入社会的人群以及绝大多数年龄层的女性。操控，斯巴鲁引以为傲的两个特质，1为水平对峙发动机，2为左右对称全时四驱系统。xv以20万的车来说在操控上大家都认为可以媲美50万以上的车型。而在操控上，马自达的做法与斯巴鲁不同同，斯巴鲁是追求硬件上协调与平衡，马自达则追求由驾驶员自身的技术差异而体现的超控性。那么具体说说我的感受吧。油门，此次试驾的是2.5自然吸气最高配置，在熟悉了一下车子的大小和油门进程后稍微进行了一下激烈的驾驶，0-100加速及低档位u型调头。先说说加速，风琴踏板的脚感很好，后半段的行程加速感觉很好，变速箱的切换也很平顺，自然吸气发动机的优势就是加速的线性提升，所以整个过程表现非常满意。但是，如果是按速度的大幅提升来说，虽然是2.5的发动机，适时四驱的配置，但是起步的时候由于依然是2轮驱动，所以爆发力并不是特别大，再加上油门前面几毫米的行程感觉上有虚位，需要踩到中段位置才会感觉有动力的爆发。这与斯巴鲁的点上油门就走有很大的区别。但是相对于日常使用来说，已经足够。方向与转向，测试了低档位的高转速u型调头，感觉车子的方向盘指向性非常好，比同级别的本田要好一些，得益于前轮距离车辆最前端较近的优势，在入弯的时候不需要考虑太多的余量，但是由于轴距较长，调头半径还是比较大的。同时转向的切线也比较长，这个需要充分的考虑进去，试驾的路段有一个上坡，一段平路，也同样进行了高速切换道与躲避车辆的测试，整体来说操控感较为一般，会出现甩尾和车身倾斜过大的情况。配合2.5l的发动机，在紧急刹车后如果舍得踩油门的话，提速还是非常快。性能，作为2.5l自然吸气发动机的cx-4来说，从加速上是要比xv有很大的优势的。但是，在驾驶上却有着完全不同的两个感觉。我开习惯了xv，当第一次坐在cx-4的副驾驶上由4s的工作人员带领第一圈试驾的时候，能够很明显的感觉到车子在急加速的时候是由两个前轮牵引着车子向前的。并且坐在副驾的位置上，车身在高速变道的同时能够造成很明显的身体惯性位移，得益于座椅的高包裹度，才能够稳稳的坐在那里。相应的，车子为了适应城市驾驶的需求，避震调教较为柔和，也是造成侧倾的一个原因。（顺带一提，斯巴鲁的驾驶感觉是整个车子在加油的一瞬间整体移动，而不是被牵引力或推动力引导而移动）前面提到过，车子做过低档位高转速的u型调头。当时档位打在1档，发动机转速在4500-5000转左右，15公里的时速入弯，出弯摆正车身之后大概是35公里时速。2.5的cx-4是配备有适时四驱，在整个操作进入尾声，也就是大致在出弯摆正车身的时候，系统才进行了车身姿态的校正干预，两个后轮开始提高转速，发出打滑烧胎的声音。车尾随之带来的是一个明显的摆动。车身摆正姿态后，后轮便失去了抓地力。整个驾驶中，车子在60公里时速以下时，发动机的噪音和路面的噪音感觉都不是很明显，但是车子时速超过60公里之后，就有很明显的发动机轰鸣声与风噪。另外，由于车子设计的问题，前风挡的夹角比较小，两个a柱的长度和宽度都比较大，坐在车里视线面积比xv大概小了10%-15%。并且坐进去之后，调整好坐姿的情况下，颈部要支撑头部向前探出大约30度，才能够保持正常驾驶。所以并不适合长途驾驶，不然会很容易疲劳。后备箱容量来说比xv要宽，把后排座椅放倒之后睡觉比较舒服。总体来说，cx-4是一辆非常适合家用的车子，买的话，比较推荐买2.0的版本，因为舒适度与功能及油耗来说都有比较高的性价比。单从操控的驾驶乐趣来说，2.5与2.0的差异并不大。女性上下班，买菜接送孩子的话这个车是非常非常适合的。

2020-03-23

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