简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视频说明书
#视频说明书银河E5 2024款 导航功能使用讲解
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你真的会用四驱吗？——老车主与你一起分享自由光的四大驾驶模式 随着SUV热潮的持续，大家也逐渐对四驱系统有了一些认识，例如全时四驱、分时四驱和适时四驱。作为牧马人和自由光的车主，我平时玩得比较多的是分时四驱和适时四驱，当然全时四驱车型例如普拉多也有所接触，也算是有一些经验和体会吧。 作为16款自由光的车主，自由光陪着我看遍了祖国的大好河山，伴着我走了很多不寻常的路，可以说是完完全全改变了我的生活方式。在这里，我主要想分享一下自由光的四驱系统驾驶模式体验。 适时四驱主要应用于前横置前驱平台的SUV，作为产生最晚的四驱系统，它的诞生也有其适应的用车环境。适时四驱顾名思义就是车辆在需要四驱时才发生驱动方式的转变，在一般情况下，仅仅以简单的两驱方式运作。现主流的适时四驱技术有两种，一种是机械的粘性联轴节，例如CRV，另一种是电控多片离合器方式，例如自由光等等。 （一）自动模式 首先说说自动模式，四驱自由光大多数情况下选择这个模式就没错了。简单来说这就是个傻瓜模式，和其他适时四驱差别不大，以前驱模式为主。刚才也提过了，与大多数四驱SUV传动轴是一直在转动的不同的是，自由光的PTO在两驱的时候，可以彻底断开后桥，变成一个两驱车，从而提升燃油经济性。在自动模式下，系统则通过ESP对每个轮的轮速信号、雨刮器的雨量信号、温度传感器的温度信号等等进行当前路况的判断进行四驱调整，让车辆四轮时刻保持最佳抓地力。官方数据，自由光从两驱模式切换到四驱模式需要的时间在200毫秒以内，可谓是反应比较快的。从我实际的驾驶体验来说，在铺装路面除了大雪天气以外都能够使用自动模式，在一些简单的非铺装路面，也可以选择这种模式。就算是有一点打滑，电子设备的介入也很及时，让我轻松脱困。 简单非铺装路，自动模式轻松搞定 （二）雪地模式 其次是雪地模式。在这个模式下，变速箱会以2挡起步，ESC保持开启，前后轮扭矩60/40。此时，起步会比较轻柔一点，防止起步时扭矩过大而打滑，而且动力输出偏向于前驱车的表现。大家也知道北方冬天前驱车比后驱车走起来要轻松得多，简单的说拉比推更容易控制方向。我们南方尤其是广东，基本是不会遇到大雪。但并不是说就完全没有用武之地。在一些硬底的湿滑路面，例如一些路面有或者有浮泥的情况，就和雪地的环境是相类似的。有一次我在惠东白盆珠水库就遇到了这样的情况，我一开始用的是泥地模式，发现一踩油门就四轮打滑，像是在滑冰一样，压根没办法控制，而且有越刨越深的危险。然后我就切换成了雪地模式，轻点油门慢慢起步，控制扭矩输出，轮胎也恢复了抓地力，自主脱困。 这位兄弟猛踩油门，结果就是打滑 继续滑，尴尬中 我用雪地模式，轻松脱困 （三）运动模式 再次是运动模式。众所周知，很多高性能的运动轿车也是四驱的，毕竟四条腿跑得比两条腿要稳要快。运动模式，顾名思义，也就是让你跑得更快一点。在运动模式下，发动机会一直保持着高转速，同时也以更高转速换挡，以确保在低档位提供更大扭力，前后动力分配上是20/80，更是动力被分配到后轮，带来类似后驱车的运动驾驶感。所以，在高速上你要想快速超车，就直接选运动模式吧，不过相应油耗也会升的哦。还有就是在山路的使用运动模式，也是很爽的哦，发动机能够一直保持着比较高的动力输出，不至于在发夹弯等降速以后再加速，有点使不上劲的感觉。顺便再提一下，新款自由光换成2.0T发动机以后，265马力再配上运动模式，简直就是爽得飞起。 运动模式，山路游刃有余 （四）沙地/泥地模式 最后来说说沙地/泥地模式。这是Active Drive I四驱系统的最强模式。同时系统会自动关闭牵引力控制系统（ESP）、电子辅助系统强度也有所增加，也就是通过电子制动控制系统来刹车和限制油门，保证车辆最大的通过性能。在沙地/泥地模式下，前后轮动力分配为60/40，在特殊情况下，会完全让后轮获得100%动力。在一些难度比较大的路面，我一般都会选择这个模式。在这么模式下，自由光的脱困能力最强。对于一些轻度越野的路况，只要不是必须改装硬派越野车才能通过的，自由光基本是都能应付。说得再多也不如实践，下面还是以越野的一些图片来证明吧。 最强模式下，挑战南昆山越野基地交叉轴 A字坡，没有压力 妥妥的，搞定
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提问#你买车会听别人建议吗个儿高的女生想要一辆电车或混动，预算25内，坐标东北沈阳，请毫不吝啬地向我推荐！！！抱拳🙏🏻
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提问座椅的声音有点小，怎么给他调大一下，导航的时候，声音很小
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