简介：这个人很懒，什么都没写~
学府路捷途汽车崔楠楠
今天雷小弟带大家了解一下雷克萨斯的NX这个车型。作为一款中型豪华SUV在2014年北京车展首发。现款车型是2020年全新升级的，也是拥有国六的标准车型。接下来我们了解一下这个车的外观以及内饰。 1.NX作为都市运动型的豪华SUV在外观上有着非常出色的空气动力学设计。前脸焕然一新进气格栅上部前保险杠都采用全新的流线型设计，与发动机舱和前门浑然一体使得车身线条更加流畅，前进气格栅也采用突破式纺锤型，强化了雷克萨斯SUV家族化的设计，充满了力量感。高配车型采用了源自LC的灯光设计，同时具有AHS自适应远光控制功能，在设计上排列在同一水平线上的大灯线条延展出一种连续感，就像炯炯有神的双眼，展现车主的自信。车身侧面有着一条钻石型线条一直延展到前格栅下缘，让车辆看起来重心更低，更加的有力量感。尾部的组合式尾灯向内延展70mm，向外扩张15mm立体感更强，让视觉效果上更加的动感。车身颜色有9种颜色外观（不包括运动款），给客户带来更多的选择。 2.在看一下内饰，中控台采用8英寸和10.3英寸的显示屏，面板采用的简约设计，减少按键开关数量且按键设计更加人性化，提升了便利性同时增加了设计质感，更大尺寸的GPS时钟提升了易读性也避免了校对时间的烦恼。更加提现了雷克萨斯以人为本的设计理念。 3.在动力方面也是多样化的选择，有2.0L自然吸气、2.0T涡轮增压、2.5L油电混合系统的三种排量。各有优势、可根据个人的喜好进行选择。拥有四驱车型，配备主动扭矩控制，在四驱车型中，系统能够利用从车轮速度传感器、G值传感器和转向角度传感器收集的信息，做到前后轴动力在100:0-50:50的范围内自由分配，实现更加稳定的转弯操控，提高车辆的安全性和稳定性。 4.高配车型还配有马克莱文森音响，14个扬声器，7.1声道，让每个乘做的人都能享受到马克莱文森独有的美妙音乐。后备厢也是非常灵活的，可以根据跟人需求进行调节，后排座椅4/6比例的放倒，非常的方便。全车配备8个安全空气囊，除了正面和侧面气囊外，膝部和防潜滑气囊也都是作为标准配置，从而让驾乘者形成真正的全方位保护。 以上就是对Nx这个车型的一个简单的了解，如果对大家有点帮助的话就继续关注吧！
今天分享一下LM这个车型的更新亮点吧！ 首先先说一下这个车型是采用的油电混合的动力输出。有着平顺的动力输出的同时，还拥有超低的油耗。雷克萨斯的有点混合技术在这就不所说了。 1. 数字化流媒体后视镜：全新LM配备了数字化流媒体后视镜，通过后摄像头将车后方道路情况以图像的方式呈现在内后视镜上，流媒体内后视镜的视野比传统内后视镜更宽，不会受到头枕、后座乘客等阻碍，保护后排座椅的隐私，提升后方能见度。这样的科技更加方便我们驾驶者清楚的看到后方的一个情况，要比普通的后视镜更加的提升了驾驶的安全性和方便性。而且可以通过一个按键来随意切换成传统的后视镜，也是体现了雷克萨斯的兼得哲学。 2:旗舰级尊享私密屏窗：全新LM四座车型为确保宽敞度和隐私保护，采用了升降可调的私密玻璃，私密屏窗配备了三种模式，开放、隐私、完全隐私，满足不同乘坐人的需求。并且升降私密玻璃采用了高强度防爆玻璃，破裂后不会碎落。屏窗内部采用钢筋框架以保证座舱安全性。 3. 26英寸高分辨率显示器（四座专属）：全新LM四座车型搭载了26英寸高分辨率显示屏，可以通过：WI-FI投射视频和照片，SD卡播放照片，HDMI接入其他设备，支持蓝光播放，系统支持1080P高分辨率输出，是雷克萨斯车辆有史以来最大显示屏，也大大提升后排乘客豪华感以及便利性。(这个不单单只有娱乐的作用，比如有些公司老板需要一些商务用途，办公都是可用通过这个显示屏来实现的。) 4. E-Four电动四驱：全新LM配备了E-Four电动四驱，处理从各传感器接收的信息，然后将电流作为电信号发送至后电机，以控制分配至后轮的扭矩。提高了车辆的通过性以及稳定性。（尤其在北方这种冰雪天气还是很有用的） 5.对于安全系统就说一下更新的吧，比如并线盲点监视器BSM，最大感知范围达到临近车道的60米，大大提高了变道或者转向时的安全性。还配有转向辅助灯。车速低于30KM/H的时候功能开启。也提升了夜间行车的安全性。
今天给大家分享一下ES这个车型的发展历史吧，ES车型面世30年以来经历了6代的进化，也成为了豪华品牌里面可圈可点的车型了。 第一代ES250 1989年-1991年，第一代在北美车展上与旗舰车型LS400一同推出。 第二代ES300 1992年-1996年，更大的车身尺寸，豪华的内饰设计，3.0LV6发动机。 第三代ES300 1997年-2001年，延续第二代的设计。 第四代ES300 2002年-2006年，更宽敞、更舒适的内饰，而且首次搭载“马克莱文森”高保真音响的车型。 第五代ES350 2007年-2012年，在细节上和舒适度上在此提升。 第六代ES300h 2012年-2018年，第一次引入油电混合车型，中间在2015年的时候进行了中期的改款，改款之后销量突飞猛进。 第七代 ES200/300h 2018年-至今，也就是全新的一代总工程师基于客户反馈决定全力打造一台“优雅且令人兴奋”的ES。 全新的ES无论是在外观上还是内饰上在就是科技 上都有着全方位的提升，这也使得这款车型在市场上有了很大的关注度。个人觉得雷克萨斯一直宣传的“兼得哲学”的一种体现吧，在商务运动家用上都稍微有点沾边。在就是外观上设计的要比以前更加的年轻化。增加了它的受用人群。估计也是雷克萨斯的一点转变吧。 今天就给大家分享这些吧，等着接下来会在给大家分享一下这个全新ES给大家带来的一些全新体验和科技配置吧。
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