#圈友鲜试驾

*个人介绍*  大家好，我是本次风云A8尝鲜试驾官，也是艾瑞泽8圈主（Vhvib）。首先，感谢懂车帝提供的深度试驾机会。 我是艾瑞泽八22款1.6T臻车主，目前差不多一年四个月，行驶了3万多km。刚好风云A8有深度试驾活动，就报名试驾下，感受下混动版的艾8怎么样？风云A8 我从艾瑞泽8上市就开始关注了。希望未来换车奇瑞也有混动车可选，这次试驾，主要还是对比下油车艾瑞泽8与风云A8用车上有什么区别。如果你在买车时纠结艾瑞泽8买混动还是油车可以来看一看~ 风云A8与艾瑞泽8算相关车型了-艾瑞泽8的混动车型，后续好像5月份会推出3档dht的风云A8 Pro。相对于艾瑞泽8，风云a8最大的变化就是动力总成，其次就是车机系统、内饰颜色。在我看来1档dht的风云A8位置差不多相当于艾8 的1.6T版本，后续3档dht的风云A8Pro位置和2.0T的艾8差不多。所以风云A8试驾感受我对比1.6T的用车感受。 风云A8共有4个配置，分别是凌风版（11.99万）、逐风版（12.99万）、乘风版（13.99万）和驭风版（14.99万）。第一个就被骂的最惨的丐版，配置是真的低，不过也不会售卖拉低价格罢了。本次试驾为风云A8的顶配车型-驭风版，下面我分享下本次试驾的感受~  *基本信息*  试驾城市：河南省许昌市 试驾日期：2024年1月31日，星期三上午 车辆配置：驭风版 车辆颜色：冰川蓝 车机版本：02.03.00（DMC硬件版本2.2.0） 加装包：无  *试乘试驾信息*  天气情况：阴（1℃），微风 试乘路线： 魏都区延安北路（起点）-陈庄街-龙祥路-阳光城文澜公园（折返点）-灞陵路-延安北路（终点）。 总里程5.7公里，均为市区道路。 试驾路线: 魏都区延安北路（起点）-北环西路-许昌西连接线-盐洛高速-京港澳高速-颍川大道-湖西路（折返点）-颍川大道-京港线-文兴路-新兴路-延安北路（终点）。总里程85.5公里，其中高速公路28公里，国道26公里，市区道路31.5公里。 *价格信息*  风云A8驭风版，裸车价14.99万元。 免息贷款： 裸车优惠8000元，保险预计5000元，上牌费500元。可免息贷款74950元（贷款一半），贷款手续费4000元。落地价格151400元，如果有置换，置换补贴可抵扣8000元，落地价格143400元。（个人感觉这个贷款政策还不如艾8的免息，风云A8的免息贷款也就是相当于延期付款。贷款一半，另一半需要在第13个月付清，可以提前还款。） 全款购买： 裸车优惠8000元，保险预计5000元。落地价格147400元，如果有置换，置换补贴可抵扣8000元，落地价格139400元。  *静态体验*  【外观内饰】  外观方面，冰川蓝外观看着很清新，相对于艾8的那个深蓝色，更加年轻。因为风云A8就是混动版的艾瑞泽8，所以外观基本与艾瑞泽8一致。风云A8依旧是帅气十足，前进气格栅风云A8是菱形方格组成的，菱形方格内有小亮片，个人感觉比1.6T艾瑞泽8前格栅好看。日间行车灯为下半包围形式。车身尾部两边各有一个开口，加油口与充电口。尾灯依旧是贯穿尾灯。溜背造型，后备箱盖有点小鸭尾，总之，基本与艾瑞泽8差不多。 轮胎的话，虽然驭风版是17寸铝合金亮面轮毂，看着没有艾瑞泽8的18寸轮毂的运动。轮胎是215、50的，胎壁相对于艾瑞泽8 厚了点。艾瑞泽8轮胎容易鼓包的问题应该不会经常出现了。已经是顶配了，轮胎方面比不上艾瑞泽8的马牌UC6轮胎，嘻嘻嘻。 与1.6T艾瑞泽8相比。进气格栅个人感觉风云A8的菱形块有镀铬装饰更加好看；尾部油车有双出排气造型装饰，风云A8没有排气口装饰，更加像新能源车辆；日间行车灯风云A8少了上方的分段式的灯带；轮胎风云A8为17寸轮毂比艾瑞泽8 18寸轮毂小一圈。这些不同之处，各位车友，你认为那种更加好看？ 内饰方面，试驾的风云A8 驭风版的内饰为纯白内饰，仿木纹装饰板也是浅色，看着很高档。与奔驰同款门板座椅调节按钮、门板装饰板上的音响；牛角门把手，虽然看着可能不是很别扭，其实使用下来手感很舒服。 风云A8与艾瑞泽8除了方向盘不同其他基本一致，风云A8的方向盘按键是按压的，并不是触控的，按键位置与燃油版的不太一样，刚刚使用需要适应下。个人感觉风云A8的方向盘手感会更加舒服，手感细腻一点。 风云A8的纯白内饰有点不耐脏，试驾车投入使用不到2个月，已经有点明显发黑了。我的艾瑞泽8是蓝白内饰，白是米白色，稍微还耐脏点，一年才明显看出来变成灰色了。  【乘坐空间】  本人身高180，体重165，主驾位调整好坐姿，头顶大概最多1拳空间，后排膝盖到座椅还有至少2拳空间。副驾也很宽裕，不过前排的还是和艾瑞泽8一样中间太宽。后排正常坐直坐姿头部一点空间都没有，艾瑞泽8还有2指呢。后排的乘坐空间宽度还是很可以的，艾瑞泽8我后排坐三个人，一点都不拥挤。 风云A8的后排地台单纯看与艾瑞泽8的对比的话，地台看着低了很多，当乘坐对比后就会发现，并不是地台变低了而是整体被抬高了。车身高度风云A8在轮毂小一圈的情况下，还高了18毫米，可能是为了底盘的电池空间吧。 【储物空间】    储物空间与艾瑞泽8没什么区别。在日常使用中，个人感觉储物空间很足，前排中央扶手区，可以放3台手机，2瓶水。无线充电板放手机的地方，现在被我堆杂物了。放手机还是扶手箱前面那个方便，副驾可以放在门板把手下方那里。   下方有掏空，可以放纸巾或者包包。扶手箱可比较深，拿取物品不方便。副驾哪里有一个小勾，可以抠出来挂东西，日常挂个早餐豆浆啥的很方便。后备箱大概可以放2个大拉杆箱，然后还可以再塞几箱坚果大礼包啥的。后排可以整体放倒（依旧是整体放倒，没有4：6），拉2箱大件物品可以。 【其他方面】  1.风云A8与油车最大的变动 风云A8 与其他新能源厂家车型一样，取消了备胎改换为补胎液了，至于取消备胎改为补胎液优缺点，各位车友可以上网查询下，我不做点评；原备胎槽位置，改放置充电器总成了，位置比较靠向车中心，追尾应该不会伤到充电器；车辆小电瓶，位置改为后备箱车内右侧；充电口有快充~；发动机舱还算整洁吧，防冻液、玻璃水、制动液、保险盒等位置与油车位置都一样；加油92#即可，上面有提示，不拧紧会报发动机故障码，我们油车有时候报故障码，可能就是因为这个，哈哈哈。 2.一如既往的装配品控 我们1.6T很多车主都是吐槽装配不太可，试驾的这个车偶然也发现接缝对不齐。当然这都不是问题，谁没事盯着这些地方。 3.功能的改变 风云A8取消了SOS应急呼叫，臻是有SOS的功能；取消启动电源键，现在只需要踩刹车就可以启动，不用启动键；油箱开关放在了引擎盖开关右侧了，终于不用弯腰摸地板扣了；电子手刹与自动驻车按键改为了 ev与hev动力模式快捷切换按键。 *动态感受*  静态部分基本与艾瑞泽8 差不多，用车感受差距主要还是动态上，下面说下动态的用车感受~ 【动力感受】  风云A8的总的来说，动力市区完全够用了，比油车舒服。在经济模式与标准模式下，动力响应也不是特别积极，可能是传统车企都是这样吧，不像新势力纯电那种贼猛的起步输出，深踩很大的油门才会发动机介入。运动模式下，油门响应比较积极，而且发动机介入会比较积极。可能轮胎有点不好，还是215的胎宽，运动模式接近地板油的情况下感觉有些打滑的样子，虽然1.6T的225轮胎地板油也会打滑。 能量回收强度可调节，这点很赞。开惯了油车，中 高强度的回收，拖拽感太过于明显，很不舒服，低强度拖拽感基本没有，与正常松油门溜车差不多。不过在120码，即使低强度的能量回收，减速感觉比油车快。 ev与ev+模式，可以就当做纯电开开。纯电电动机响应就算是经济模式，也是油车不能比的。1.6T艾瑞泽8是双离合，每次踩油门都大概0.5秒的延迟动力才输出，深踩油门延迟更大。 毕竟混动车型纯电续航比较短，我试驾基本也是hev模式进行驾驶。红绿灯起步基本都是纯电，发动机不会介入，起步很迅速-至少比油车迅速。深踩油门可以迅速提速到80，跑国道很舒服。当速度100码后再提速就可以明显感觉到发动机介入，当速度超过110甚至超过120，发动机就一直介入了 。速度再高个20码，发动机就是嘶吼的状态了，比1.6T的艾瑞泽8声音大，而且提速有点力不从心。100码以下由于试驾时间太短，没感觉出来具体介入速度。不过怠速情况下，发动机介入会有很大的声音，车内就可以明显感觉，行驶后声音就小了。 风云A8没有电子手刹快捷按键，不能快速解除刹车状态，在不系安全带情况下，挪车很不方便。无论是倒车还是前进，都无法解除刹车状态，只有系安全带或者在屏幕上解除。 【底盘感受】  底盘除了后面从独立悬挂变为了扭力梁非独立悬挂外，其他变化不大。驾驶时，驾驶位感受与1.6T艾瑞泽8区别不是很大，依旧是支撑性很不错，紧急变道或者转向不侧倾。过减速带很干脆利落，没用过多的回弹。烂路车身也没有想象中扭力梁的摇摆。不过在后排乘坐上，是否为独立悬挂就很明显感觉到了，坐在后排走烂路有左右摇摆，不是很舒服。 【刹车制动】   刹车制动方面，刹车踏板比较线性，前段比较轻，但是没有虚位，后段刹车比较沉，刹车力度比较大。不过制动效果方面，我认为是不如艾瑞泽8的，也许是车重，上高速时2个人，地磅显示1.84吨，比油车重了至少300多斤。还有一点就是轮胎不是太好，抓地力可能不是太好。在一个封闭道路，加速到100码，然后急刹车，有点刹不住的感觉，制动距离个人感觉比艾瑞泽8臻多至少2 3米（也可能是天气冷加上水泥路原因）。 【隔音方面】  隔音方面对于1.6T的艾瑞泽8，简直是好太多了。首先感受最明显的就风噪，风云A8前排是双层隔音玻璃，在80码速度，风噪基本不大，稍微打开音乐音量就可以了。高速路上100码以上风噪还是很明显的，比着1.6T的那种，算正常了。虽然轮胎比不上臻的马牌轮胎，可能胎壁比较厚，市区道路胎噪不是很大，遇到路上有小石子的话，还是有小石子打轮眉框的声音。 发动机声音在低速行驶时是没有的，低速行驶是电机驱动，行驶时电机声音听不到的。发动机介入后，与油车差不多，声音不大，不仔细听，听不到的。深踩油门或者高速行驶，发动机声音非常大，这个1.5T的发动机扭矩与马力与1.6T的艾瑞泽账面数据没差多少呀，不知道为啥发动机噪音大上很多。 【辅助驾驶】  风云A8 辅助驾驶与油车基本功能一致。 在不打开领航模式情况下，车子是不会居中行驶的，将要压线会有声音提醒，仪表盘也会提示。后方车辆车辆接近会提前盲区有车辆接近，打转向灯的话，也会声音提醒。这个我一直感觉很实用，开车难免注意不到盲区。至于刹车俯仰抑制，在试驾过程中，暂时没用感受到明显区别。 其实说到辅助驾驶，“智能领航模式”才算得上辅助驾驶。可以做到居中行驶、随车道转向、跟前车速度行驶等。1年半后的风云A8领航模式与艾瑞泽8相比，没长进呀，还是一模一样的逻辑与感受。 平时开艾瑞泽8时，我就是重度领航模式使用依赖，基本市区也经常使用，这次试驾我也是重点体验领航模式。许昌的国道路况不如苏州的高架快速路那么好，标线不是清晰，不过也可以识别出来。打开领航模式后，车辆居中并根据设置速度行驶，前方有车辆时根据前方车辆速度行驶。设置速度比较大，车辆会急加速尽快提速到设置速度值，和油车一样，不过电驱动的比油车起步提高速度快上一些。 风云A8领航模式在不被接手控制退出逻辑与艾瑞泽8一样。双手脱离方向盘10秒开始提示“请接管车辆谨慎驾驶”，再过15秒，直接退出领航模式。个人感觉可以加入强提醒后，继续领航模式，降车速。假如司机打瞌睡睡着，直接退出，还是挺危险的。  *智能座舱*  【功能布局】  无论是按键还是储物空间，我认为布局还是可以的，也许是我开习惯了。档杆附近储物空间拿取很方便，车前窗按键也都是镀铬按键，操作方便。使用下来，最羡慕的就是油箱盖开关位置，终于不是地板上拉线的了，顺手很多。提醒下，雾灯是拨左手边控制杆的第二个旋钮，它会回弹的属于正常现象哦~ 不过该吐槽的还是吐槽嘛，ev与hev切换按键，取代电子手刹与自动驻车按键，我认为很不方便。驾驶模式上的切换使用频率远远不如电子手刹和自动驻车使用频率；空调的纯触控面板，虽然我也使用了一年多了，依旧感觉不好用，不如实体按键来的实在；12V取电口，位置有的低，放东西后会有点遮挡，特别是使用车载充电器后。位置往上移下，感觉更好。   【乘坐舒适性】  乘坐舒适度，没用参照物对比的话，还是挺舒服的-车内宽敞、座椅柔软、座椅包裹性也不错。对比1.6T艾瑞泽8，首先最大的改变是驾驶位座椅变硬了，没有了柔软的包裹感了，有点像大众那样的质感。其次是后排空间高度变小，紧贴座椅坐姿会顶头。另外前排座椅好像比艾瑞泽8 提高了一些，我试驾时，无论怎么调整，总感觉座椅高，开车踩油门刹车都不太习惯。 【车机使用】  --车机灵敏度-- 谈到车机，1.6T车主都会流下羡慕的泪水。8155是真的流畅！！！！！ 风云A8的车机是真的流畅，灵敏度也很哇塞，点到就有反应，不用等待。车子启动也不用等会再开始打开导航，上车启动就可以开导航去目的地。 --语音识别-- 风云A8的语音助手识别很灵敏，识别率高，艾瑞泽8都是与科大讯飞合作的，风云A8也不会差哪去。语音控制支持免唤醒词，例如开关车窗或天窗、控制遮阳帘、导航、音乐等。至于误触发唤醒控制还没遇到，不知道8155加持下会不会智障。艾瑞泽8我是遇到过外面中雨，聊天说到天窗，给我打开天窗让我淋雨。 *能耗方面 *   试驾路线总里程85.5公里，其中高速公路28公里，国道26公里，市区道路31.5公里。平均时速43km/h，表显近50公里平均电耗3.9kWh/百公里，平均油耗3.6L/百公里。单独开空调原地能耗为零，应该是不计入能耗损耗。定速巡航80码速度，开启空调23摄氏度，风速自动，能耗在11kWh/h。试驾车总里程1434公里，平均油耗3.6L/百公里，这样的综合油耗各位车友感觉水平如何？ 试驾返程34公里，其中28.4公里为国道。强制保电34%（剩余电量34%），用时40分钟，油量降低3%，消耗油量1.8L（计算60L*3%）。到达终点电量为34%，可以算作亏电油耗，实际亏电油耗计算为5.29L/百公里。 续航达成率的话，试驾总里程85.5公里，其中高速公路28公里，国道26公里，市区道路31.5公里，平均时速43km/h。电池续航掉了60公里，纯油续航掉了55公里，合计115公里。车辆状态为23℃风速，自动风速，车上2人。计算得出达成率74%。 *优缺点*  【优点】  1.油耗低，续航高，可油可电。 2.8155车机芯片，车机流畅度很高，使用顺心。 3.车身用料扎实，结实耐撞。 4.隔音好，相对于1.6T的艾瑞泽8，隔音好上很多，即使是同级别隔音也可以的。 【缺点】  1.性价比低，驭风版全款落地价格可以买2.0T艾瑞泽8 了，如若对比同价位混动车型，更加没性价比。 2.配置略低，对比艾瑞泽8 配置差不多等同于1.6T艾瑞泽8的雅，价格差很多。对比同配置的同级别车，同价位的车型，配置也达不到。 3.后排扭力梁，乘坐感受不如独立悬挂。 4.奇瑞混动保有量低，还未经过大量用户验证。 *整体总结*  总的来说，风云A8 还是不错的，只是价格不到位，价格够香，配置问题都不是问题。市场保有量低销量低还是价格问题，看看五菱星光与荣威D7，销量羡慕人。风云A8的车身就是艾瑞泽8的车身加点改动，用料同级别也没这么下本的。驾驶的平稳性，与动力输出也完全满足日常使用。至于可靠性可以等市场的反馈，相信它应该也不会差。 以上，就是我的试驾分享，如有错误请指正，感谢~

风云A8车友圈

🌟艾瑞泽8车主试驾风云A8感受🌟

Vhvib