#用车心得

我为什么最终选了问界M5： 本来没计划换电车，不想出个远门还有电车焦虑，只是打算把开了四五年的老途观加钱换成一线的BBA，要换就要有各方面的升级，包括动力、内饰、智能化等，可是40万以内的油车全部看完后，都不是很满意，要不然就只能继续增加预算才行。 后来逛懂车帝发现还有一种车，既有电车的动力，又没有电车的焦虑，那就是插电混动或者增程式电车。先看的是理想，外观不错，试驾觉得除了稍微肉点其他也可以，就是车确实比较大，我的车位比较小，买了之后偶尔肯定会有停车的小麻烦，暂时搁置。后来又去看了比亚迪，整体也还行，就是中控区按键和车机的UI等不是我喜欢的类型，暂时搁置。 逛商场华为里面也有车，顺便看了，听完销售讲解，马上试驾了M5，动力真充沛，转向也很有信心，车机的界面也是我最熟悉的pad的感觉，很好上手。深感以后汽车也归于电子产品了，加上有华为背书，再对比价格，不犹豫了。 我买的时候加上HUD、头枕音响、绿外棕内颜色，轮毂选的基本款19寸的，一共25.18万，赠送了4万的AITO积分和价值一千出头的华为运动手表。 想一想，目前国内新能源车能在智能化和驾驶舒适性，以及车机少操心上，有谁能在相同价位与问界M5相比的？没有。 这就是我最终选择购买M5的原因。  同时，最开始没在意AITO的积分，使用这小半年下来才知道积分才是最实用的东西，远超目前的所有新能源车，为什么呢？因为这个积分深度绑定了华为商城，同时，可以全额抵扣充电的费用。（小半年使用下来，我的充电费用几乎为零，因为我全是积分充电。）   获得积分的方式多种多样，做活动可以获得积分，每次奖励积分都不低，积分购物也种类繁多，远远不止汽车用品，涵盖很多生活场景。当然，更别说积分充电了，全额抵扣电费和服务费。 外观内饰： 前脸略微不够炫酷，整体的流畅线条还是属于自己的审美范畴的。这点没必要过于纠结。选了绿外棕内的版本，坐在车内能碰到的地方基本都是软质的。车内几乎很少实体按键，但是关键的按键都是实体按键，符合一般人的驾驶习惯，没什么学习成本。  驾驶感受： 动力相当不错，对比我之前开的油车，我的M5虽然是后驱版，但已经是天壤之别了，超车响应相当及时，不用犹豫，给人信心。车重2.3吨，但是开起来很轻松，方向盘轻重也适合，一点不累。转向也没有之前油车的比较明显的离心力的感觉，车内乘坐很舒适稳定。 续航： 空调是常年打开的状态，春夏续航差别确实明显。冬天开基本都是20、21左右的电耗，夏天开基本是15、16的电耗，当然随着用车时间的增加，现在开也确实比刚买车时候的电耗低多了，逐渐掌握了省电的开法。续航说实话，高速如果不着急，打开ACC，限速105，电耗基本可以维持在16、17。因为我经常出短途差，高速里程100km左右，出发表显195里程，到达基本表显还有110的里程。续航我觉得是很真实了。当然，夏天和冬天还是有区别的。  智能化： 有华为的加持，智能化方面问界想不出色都很难。车机的流畅度，连续的语音控制，以及特色的超级桌面，几乎完整的将手机的智能生态搬到了车上，相信这也会成为其他新能源车企的努力方向，永远不要怀疑华为的研发实力。 可能未来的小米汽车在这方面能够稍微争一争，目前热门的新能源车企确实还差的远。这对于我这样关注科技、关注新技术的人来说，M5再适合不过了。 具体来说，上车即识别身份，自动根据不同用户设置调节座椅后视镜等。语音目前已经能够识别普通话，四川话和广东话的语音指令，连续的语音指令也能流畅识别。微信的地址能直接发送到车机，手机碰一碰也能流转地图到车机导航。B站的视频手机没看完，上车车机能通过超级桌面直接续播，微信语音视频等也能直接调用车载摄像头使用，甚至汽车的前置摄像头还能通过微信识别缴费二维码，确实神奇。 唯一遗憾是我的M5没有最新的华为智能辅助驾驶（新版已有），只有最普通的博世辅助驾驶，但是华为也优化的相当便利了，几次驾驶没注意侧方，车辆主动刹停了，避免潜在的危险。高速巡航ACC也几乎成了我上高速必开的功能，太省事了，高速一点也不累，还比我开省电，要知道这是最基础的博世辅助驾驶方案，还不是华为自己的。 配置方面，目前主流的配置基本拉满的，前双叉臂后多连杆的独立悬架，关键这车竟然是全铝合金的底盘，这在几十万的车里很少见，确实给我很多惊喜。  以上，即是我小半年问界M5使用下来的感受，给需要的朋友一个参考，最后，感谢圈主“小奶牛他爸”的推荐。

问界M5车友圈

有人说这个车槽点很多，讲讲我的用车感受

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