简介：这个人很懒，什么都没写~
坦克500Hi4-Z定价36.38万，理性分析Hi4-Z技术和它适合哪些人？...查看全文
如果你只是把坦克500 Hi4-Z当作一台越野车，真的有点片面了！试过之后才知道它还有可家用、可商务的一面！...查看全文
喜提人生第6台车，坦克500Hi4Z—韭菜Pro.Max.Ultra版！总体感受缺点1.品牌沉淀不够硬，车价有点偏高！ 2.保值率差，到手亏一半！新能源通病！ 3.没有智能驾驶！ 剩下的缺点，实际使用中慢慢总结！ 优点1.驾驶感受吊打100万以内燃油车！用老余的话就是“遥遥领先” 2.配置高，换个标价格前面绝对加个1，还得加价排队买！ 3.动力足，4.6秒破百！还是老余的话，“强的飞起” 4.外观体积够大，够霸气，与烂大街的5-6-E放在一起，它们就是小趴菜！ 5.买车就买自己喜欢的就行，豪华品牌燃油车的尽头就是新能源，高端新能源！“这是真理，没错的” 6.最关键的一点，这是我们保定的企业！支持本地企业！哈哈哈哈！
坦克500Hi4-Z将技术卷出了新的高度，全球第一个使用功率分流的PHEV架构，全球范围内覆盖模式最全的越野混动系统，全球无级变速最宽泛的速比范围。...查看全文
明年上市的第1款车就是它了！坦克500 Hi4-Z暂定于明年1月1日上市，预售价37.98万元，比Hi4-T版贵4.48万。新车换搭59.05kWh三元锂电池组，纯电续航里程提升至201km（坦克500 Hi4-T电池容量37.1kWh，W...查看全文
#越野有风险玩车需谨慎 #改装车是一种生活 #爱越野爱生活 #我的越野生活
长城又做了一套解耦四驱——Hi4-Z，并安装在了坦克500的大梁上。接近60kWh的大电池、240kW的P4电机、可以把扭矩放大20倍的4L模式……如此夸张的数据会给坦克500带来哪些不一样？它是怎么让一台越野车实现家用轿车一般的油耗？解耦...查看全文
h4z驾驶初体验 说实话这台车舒适性确实做得不错。#说车聊车 #坦克500hi4z到底有多强
坦克500 Hi4-Z既是好用的新能源，又是最强泛越野。城市里有着200公里以上的纯电续航，日常通勤完全可以当纯电车来用；综合续航上千公里，最高163千瓦的充电功率补能又快，长途出行轻松惬意；解耦电四驱+前后轴扭矩放大20倍，具备真4L的越...查看全文
带自动启停的车在搭电的时候一定要注意#车知识分享计划 #汽车应急启动电源
英力士掷弹兵开箱 宝马3.0T+三把锁 AT胎浑身名牌 越野干就完了
宜商宜家，可城可野！试驾坦克500 Hi4-Z...查看全文
坦克500 Hi4-Z，大电池长续航，跟越野性能是悖论吗？...查看全文
电驱动在哪些维度能超越机械传动？哪些维度依旧需要机械结构的坚持，如何设计动力总成才能为用户带来便利，产品又能达到什么高度？这是之前我的粉丝给我出的一道题。其实机电一体的话题在我们机械出身的人看来可能早已见怪不怪，但没想到互联网上吵得这么厉害...查看全文
坦克500hi4-z馈电油耗全网首测，拥堵高速加晚高峰市区道路，快3.3吨了就问这个油耗怎么样？
坦克500 Hi4-Z的车内空间和户外功能的升级。通过将电池位置调整至大梁底部，后备箱的垂直高度得以提升，实现了更加平整的装载空间，形成了高达1489升的超大后备箱。同时，后排座椅可以轻松放倒，适合户外露营等活动，能容纳充气床垫，提供舒适的...查看全文
行驶路况：城市路，红绿灯比较多，略拥挤 气温：北方城市，最近降温，0度到10度。 充电频次：一周一充。 日常使用：平时纯电经济模式，早晨会提前10分钟打开空调预热5分钟，每天通勤20公里左右，电量可以撑到周四，之后切换智能模式保电30%，周五晚上家充补奶，11点后谷电3毛8一度，充满11块钱左右。 能耗表现：油耗3.5L/km 电耗：35.4kwh/km 综合油耗：14.5L/km（这个油耗不知如何计算的） 整体能耗还是比较满意的，一周基本都是纯电在行驶，冬季起步略肉，想要驾驶舒适可以切到混动标准模式，动力就很跟脚了！ 以上是最近100公里能耗情况，大家可以参考下
我们再来看看坦克500 Hi4-Z的车厢变化。主要更新包括将自适应巡航的拨杆集成到方向盘左侧的操作按钮，提高了使用的便利性。车载系统也进行了升级，配备了最新的Coffee OS 3，支持多达60多种壁纸切换和自定义编辑功能，提升了用户体验。...查看全文
坦克500Hi4-Z，你是真飘啊！
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