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    Single161387695

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-10-28

    传祺e9的25.6度电池106公里纯电续航对高山40度电池150公里续航;e9使用p1+p3两台电机,综合功率270kw,扭矩未公布,零百加速8.8秒对高山p1+p3+p4电机,最大功率358千瓦,最大扭矩762牛·米,零百加速6.2秒左右(预估);E9长宽高分别为5193/1893/1823毫米,轴距为3070毫米对高山5045/1960/1900mm,3085mm;e9价格33w-39w对高山31w-33w(预估)。 为什么e9电池小?因为用的m8老平台,m8是油混车,动力电池只有2度体积很小,m8设计之初并没有想到与插电混动车型共用平台。当然不会给插电混动大动力电池预留空间,如今硬挤进25度电池实属不易但毫无扩展性。由此看出,e9是一款匆忙上马潦草应付的产品,为了上绿牌为了摆脱油混落后的名声,更为了市场,广汽将企业操守丢的一干二净。蓝山则是长城为mpv研发的全新平台,原生插混,电池空间不是问题,底盘结构,座舱布局都为了mpv的功能性深度优化,长城对产品精心打磨的态度值得广汽好好喝一壶。 e9的双电机注定了没有四驱,而高山的三电机因为后桥加入p4电机,有了后轮驱动,全系标配四驱,高山在性能上甩e9三条街。 高山二三排座椅共轨,意思是二三排座椅在同一条轨道上滑动,这意味着二三排可以无限紧密的挤在一起,意味着第二排座椅纵向空间无敌大(完全牺牲第三排空间),腿托可以把你的小腿抬成水平直线,就像高铁的商务座一样,这是e9做不到的,不光e9,绝大多数mpv都做不到。这个功能建立在地板纯平基础上,而真正纯平地板需要在底盘设计上下很多功夫。这里再一次看到全新平台的重要性,东改西改是改不出来的。 自动驾驶和芯片算力我完全不懂,无法对比。 结论:高山完胜e9。

    魏牌高山与传祺e9货比货图1魏牌高山与传祺e9货比货图1
    魏牌高山与传祺e9货比货图2魏牌高山与传祺e9货比货图2
    2023-04-18

    传祺e9的25.6度电池106公里纯电续航对高山40度电池150公里续航;e9使用p1+p3两台电机,综合功率270kw,扭矩未公布,零百加速8.8秒对高山p1+p3+p4电机,最大功率358千瓦,最大扭矩762牛·米,零百加速6.2秒左右(预估);E9长宽高分别为5193/1893/1823毫米,轴距为3070毫米对高山5045/1960/1900mm,3085mm;e9价格33w-39w对高山31w-33w(预估)。 为什么e9电池小?因为用的m8老平台,m8是油混车,动力电池只有2度体积很小,m8设计之初并没有想到与插电混动车型共用平台。当然不会给插电混动大动力电池预留空间,如今硬挤进25度电池实属不易但毫无扩展性。由此看出,e9是一款匆忙上马潦草应付的产品,为了上绿牌为了摆脱油混落后的名声,更为了市场,广汽将企业操守丢的一干二净。蓝山则是长城为mpv研发的全新平台,原生插混,电池空间不是问题,底盘结构,座舱布局都为了mpv的功能性深度优化,长城对产品精心打磨的态度值得广汽好好喝一壶。 e9的双电机注定了没有四驱,而高山的三电机因为后桥加入p4电机,有了后轮驱动,全系标配四驱,高山在性能上甩e9三条街。 高山二三排座椅共轨,意思是二三排座椅在同一条轨道上滑动,这意味着二三排可以无限紧密的挤在一起,意味着第二排座椅纵向空间无敌大(完全牺牲第三排空间),腿托可以把你的小腿抬成水平直线,就像高铁的商务座一样,这是e9做不到的,不光e9,绝大多数mpv都做不到。这个功能建立在地板纯平基础上,而真正纯平地板需要在底盘设计上下很多功夫。这里再一次看到全新平台的重要性,东改西改是改不出来的。 自动驾驶和芯片算力我完全不懂,无法对比。 结论:高山完胜e9。

    魏牌高山与传祺e9货比货图3魏牌高山与传祺e9货比货图3
    魏牌高山与传祺e9货比货图4魏牌高山与传祺e9货比货图4
    2023-04-18
    电车降价源于锂矿过剩,买矿山的车企可能很凉快图1电车降价源于锂矿过剩,买矿山的车企可能很凉快图1
    电车降价源于锂矿过剩,买矿山的车企可能很凉快图2电车降价源于锂矿过剩,买矿山的车企可能很凉快图2
    电车降价源于锂矿过剩,买矿山的车企可能很凉快图3电车降价源于锂矿过剩,买矿山的车企可能很凉快图3
    2023-03-02
    验车了,上海190天的等待图1验车了,上海190天的等待图1
    验车了,上海190天的等待图2验车了,上海190天的等待图2
    验车了,上海190天的等待图3验车了,上海190天的等待图3
    验车了,上海190天的等待图4验车了,上海190天的等待图4
    2021-12-13

    #开车被加塞你会让吗?其实这种情况在环路上开车的时候会经常见到,而且在辅路行驶的过程当中,如果红绿灯过多的话也会有这样的情况发生,那这个时候呢,我会分几种情况来看待这个事情。 首先如果没有堵车的话,行驶畅通,我会和前场保持一定的距离,如果前车要加塞的话,看心情。其实安全距离足够的话,它可以直接超到我的前面,我再保持一段安全距离,如果在赌桌的情况下我会看检车有没有打转向灯示意?当然也不是直接打转向灯。就夸就过来了。我需要转向灯给我示意几秒,不然我会直接踩油门。 还有一种情况就是堵车的时候,如果这个人从右侧车道过来要并线打灯了或者没打字,我一般能让就让了,因为大家都不容易嘛,但有的时候心情不好我会往前踩油门不让。因为其实这就是义务,我让你是义务,不让你你也没什么可说的。 另外呢,我比较喜欢的一种加塞儿方式,就是打开你主驾驶的窗户,伸出你的一只手让我看到大哥让一下,我想过去。那我肯定要让了对不对?这没有什么可犹豫的,人家都适应你了,而且这么有诚意,必须让那你过去吧。 其实这种东西很简单,你尊重一下别人大家都很客气的,现在这种暴脾气的人已经被教育了,不是在局子里,就是在被教育的过程当中,或者是已经被教育的进行时。所以在路上保持足够的尊重,没毛病。 最后提醒大家一句能让就让啊,你很着急吗?你不着急,你只是觉得你自己很着急而已,让你着急的人你觉得他让你着急,实际上他并不着急,所以呢,不要干着急的事儿,慢慢的就行了,安全第一。

    这个要看对面打没打转向灯。图1这个要看对面打没打转向灯。图1
    这个要看对面打没打转向灯。图2这个要看对面打没打转向灯。图2
    这个要看对面打没打转向灯。图3这个要看对面打没打转向灯。图3
    这个要看对面打没打转向灯。图4这个要看对面打没打转向灯。图4
    这个要看对面打没打转向灯。图5这个要看对面打没打转向灯。图5
    这个要看对面打没打转向灯。图6这个要看对面打没打转向灯。图6
    2021-10-14
    汉兰达路测图1汉兰达路测图1
    汉兰达路测图2汉兰达路测图2
    汉兰达路测图3汉兰达路测图3
    汉兰达路测图4汉兰达路测图4

    为什么我不期待2.0T 的混动汉兰达。 8AR发动机,为上一代汉兰达立下了赫赫功劳。但是8AR 实际上是丰田AR 家族,甚至R 时代发动机里,唯一一款涡轮增压。 AR 发动机的基础,更适合自然吸气发动机的设计。 丰田用上了各种能找到的黑科技,各种减摩擦技术。让2.0T 汉兰达在刚诞生的年代里,有着极强的竞争力。但是在今天,8AR 的油耗和动力,最多算平均水平。 我们已知在NX 上那台2.4T 发动机有270+ 马力。我们假设,如果丰田在dynamic force 发动机的基础上,做出一款新的2.0T。那么大概能达到的指标可能就是 250马力,400牛米。 这个动力输出,相比现阶段的THS 系统,达到的245马力,350+ 牛米。并没有任何值得吹嘘的优势。 THS系统的还能把油耗降低一半。 那么对于丰田来说,同样的工程师小时。与其用来开发一台全新的2.0T DF发动机。 或者继续改进8AR。 他们可以选择干这样几件事情。 1.在保证动力输出的情况下,把汉兰达的2.5 down size 到 2.0 2.通过引入锂电池包,替换镍氢电池,继续加强后电机。让系统功率逼近300马力 无论这两件事情干哪一件,取得的收益都是高于重新开发新2.0T。 而新汉兰达上的加强版THS 系统,也无疑是对2.0T 发动机最好的替代。 功率变大,油耗变低。你还想啥? 至于 丰田为什么要开发 2.4T 。 那个可能是一个完全不同的故事,猜测是为了提供一个2GR 的可替换选项。 2GR 汉兰达,已经告别了中国市场很久了。T24A-FTS 也不一定回到汉兰达身上。 另外附: 大约,可能,大概。2年以后。国产车的这个大小SUV 油耗,也能够慢慢到达今天THS汉兰达的水平。 广汽的THS,长城DHT,甚至奇瑞,还有已经上市的比亚迪DMI。 都展现出了非常强大的节油性能。 那个时候,自主品牌手上也有了成熟可用的 40% 热效率机器。也有足够聪明的分流设计。但是混动系统的复杂性,做到长期稳定,和对于调教的考验仍然是未知数。丰田一步步踩坑踩过来的。 可能两年以后,又是各种自主神车油耗秒天秒地秒汉兰达。也最好这样,让下一代汉兰达不敢再减配。 感谢中保研能够让大家对于车身结构放心,CNCAP 让丰田不敢用TNGA孟加拉短气囊。 感谢吉利,福特,大众这些竞争对手,让汉兰达的价格,不再是以前的40万。

    TurboPump图1TurboPump图1

    雷克萨斯ES 2020款 购车7个月 口碑评价: 从去年8月份定车之后一直属于内心焦灼不安的状态,人嘛 就是当你马上拥有的时候,却要在中间等很久,那种心态真的会让人患得患失。 十月份到的车,中间等了两个月,那真是苦等,在到车之前就已经从某宝上面买好了我所想要的一切东西:大到TPU车衣,小到车内装饰贴,包括轮胎轮毂什么乱七八糟的都已经买回来了,就等车到店提回来了。 提车的过程不算顺利,车回来了,但是手续没回来,也是很让人无语,等了一个星期之后才去提的车。 提车回来之后第一件事情就是加油,当时考虑到新车耐造就直接选择了92油(现在95油)。 聊聊车吧,外观没得说确实够帅气,看中雷车的大多数也都是被好看的外观所吸引了,嘿嘿嘿,感觉就像是一群武器里的一把剑一样 犀利 利剑出鞘 直达心底的那种喜欢…… 内饰也够上档次。当时对比了同级别的大陆,S90感觉内饰更犀利与运动化(如果动力更运动就好了)?。 静音效果:前排是不错的因为是双层玻璃虽然没有主动降噪,但是也没有乱七八糟的声音。后排就不行了,单层玻璃,胎噪和后备箱传来的杂七杂八的声音……所以为了杜绝这个声音,找了个朋友直接给我做了4门4胎和后备箱隔音。前几天哥们找我玩说我这车超级安静,我说那可不 做了全车隔音能跟原车比么,那就不是一个档次! 我觉得新车一定要保护好,除非玩两年就要卖,那种自然无所谓,所以我选择了一款TPU车衣,这样即使高速小石子啊,鸟粪啊和一些容易伤着车漆的行为也就不用那么小心翼翼了。 随后也是在这一段时间里改动了许多……比如前铲,侧裙,后杠都有增加,轮毂,轮胎也换了(这俩是最贵的)轮毂是:大天使之剑,轮胎是:米其林静音胎。这俩算是改装里面花的最多的,没办法,喜欢嘛,嘿嘿嘿…… 最后前一阵因为后杠没装好,之后又找了个大神给做了套4出排气。仔细算了算造了可真多…… 过几天再做个翻毛皮+星空顶,这样就封顶了,打造成我自己心中最帅的车啦!可能很多人觉得我太浪费了,我想说的是有的人喜欢该动力,而我只是想要一台属于我独一无二的爱车。花再多的钱,只要自己觉得好,那就是最牛皮的! 买车有一段时间了,我又是那种不爱记录的人,所以有很多东西一时间想不起来,铁汁们如果有任何问题可以评论我必挨个回复! 最后插一句,动力太肉,一心追求速度的雷车可能不太合适,除了动力一切都是上上只选!

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    2020-09-22
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