#乐道L60提车日记 六年前，我把这台X3迎回了家，当年落地花费超 48 万，那天卖车置换的时候还是非常肉疼……车果然还是消费品。整体来看，这台车表现堪称稳定，从未出过差错，动力强劲，操控性也让我十分满意，品牌带来的满足感也陪伴了我许久。但成家有娃后的生活场景有了变化，多年相伴也难免有些“审美疲劳”，再加上油车随着年限增长残值必然进一步下滑，是时候说再见了。而乐道进入了我的视野，它极为契合我当下的家用需求，置换后几乎无需额外掏钱，这不就是我理想中的座驾吗？   一、我换乐道主要是三个方面考量：成本、用车场景、价值观。  第一，成本考量 1、X3刚做完6 年年检，目前5万2千公里，开的不多，前5年的保养是当时4S店送的，自己只管过前轮刹车片，其他更多的保养还没做过，目前面临5万公里后保养成本增加情况，像什么轮胎、火花塞、变速箱油、燃油……我估计按我的保养习惯没有4000下不来。 2、最新的OBD 审车政策给油车，尤其是6年以上的油车，不论你的车况好坏，你们都懂的。这点带来的潜在麻烦与成本也是后期不好计算的，主要是恶心。 3、前一辆车6年才开5万2千公里，之前工作方式导致一直没有强烈的换车欲望，但目前换了一份新的工作，通勤距离大增，估算了一下每年油费要至少2万，如果用电基本上就是0头。 4、现在国内这环境，老车残值可不是以前油车那么坚挺了，正好现在置换还有补贴政策到位，是个换车契机。   第二、用车场景 1、乐道的空间优势，特别是乘坐空间宽敞、后备箱容积基本可以平替目前我这台X3 ，甚至乘坐空间大很多，老婆和女儿都很满意。 2、标准配置给了副驾驶女王座椅，这点是我家的刚需。 3、外观很类似我喜欢的极星品牌前脸，除了前轮到乘员仓短了点（大部分电车都这样），我还是喜欢传统油车前置后驱那样比例，其他我觉得都比例协调，车屁股看起来挺美。 4、内饰设计与用料的高品质我觉得观感上甚至好过蔚来ET 5，因为我之前订过ET5😂，这个内饰很好看，也是类似极星那种北欧设计风格，我们家挺喜欢的。   第三、价值观认同 1、从18年开始关注蔚来，这个品牌的用户至上理念，还有之前在订车过程、朋友他们体验售后服务等环节都感受非常好，尤其是和友商比。当然不少黑子说这是用劲儿用错了方向，这点每个人看法不一样。 2、目前我不准备专门买一个固定车位（之前那套房子车位都还没卖掉，固定车位从资产角度看，太坑了），所以换电模式对我日常使用的便利性很重要，而且我们两口子都是在学校工作，假期长途旅行的计划也比较多，换电可以让我们长途旅行的顾虑更少。   二、我想说这款车是预算控制在20万以内，尤其是家庭用户选择新能源最平衡的一个选择。理由如下： 1、用租电方案加上政策补贴，这车基本上购车含保险只需要14万左右，我把旧车卖掉再买还能剩几年的电池租金，对我本人来说非常友好，至于网上抨击的租金永续贷我不想跟键盘侠浪费口水，每个人都会根据自己的场景理性算账。 2、这车的外观、空间、内饰、配置、底盘调教水平放在20以内主要售价区间，还要什么自行车？至于品牌叫乐道还是蔚来重要吗？国内汽车文化也这么多年了，应该早就成熟了吧，汽车就是一个工具，品牌溢价尤其是新能源，特斯拉也才多少年嘛，都差不多，都不是百年品牌，谁也补比谁高级。 3、至于网上说的缺点，无非被吐槽两点，第一智驾，我相信要不了多久这玩意儿最多一两个版本更新OTA就能追上第一梯队。第二底盘用料，一个前桥双A臂变成了双球节麦佛逊加一个铝合金用料少了。不过我倒觉得这点反而是蔚来成熟了，技术进步靠好的调教实现了好的结果，而不是无脑堆料。   三、理性配置 这款车其实标准版本配置就很高了，不像很多竞品其实只有高配更值得买，我的使用场景里对4驱几乎用不上，因为之前宝马就是4驱开了那么多年，根本没有使用场景，所以结论对大多数南方不下雪结冰的用户来说，后驱足够了。其次大电池更没必要，这台车这么好的城市电耗，60度足够了。 排除后就是外观配色内饰配色还有轮毂，我选的紫外紫内，轮毂还是选择的标配19的长续航版本，对我来说足够了。

乐道L60车友圈

告别BBA，拥抱乐道

Cloud老湿

拥有过斯巴鲁BRZ，迷你JCW，宝马X3，每一台车的最基本诉求就是底盘和动力系统调教平衡，对豪华感曾经不是那么关注。  现在年近35了，逐步对豪华感和品质有要求，蔚来ET5是目前在售唯一一台让我在外观设计，尺寸适中，内饰设计（北欧风），做工品质让我心动的车（虽然是期货）。

蔚来ET5车友圈

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