#理想L6用车总结

1. 车辆介绍  开门见山，买车因为国补，力度实在大，所以买车计划提前了。为了搭上国补的车，挑车过程也蛮快的，因为定位比较明确：家用够坐、老婆偶尔也会开、新能源。综合来看感兴趣的选手也不多：特斯拉model Y、理想L6、阿维塔07极限三选一。一顿比较下来，特斯拉model Y被内饰劝退、阿维塔07被太激进的设计劝退，最终在国庆前最后一天提车理想L6 MAX，作为一款中大型SUV，外观设计简约大气，特别符合我对家用车的审美。选择这款车的原因主要是想从传统油车转向新能源，体验一下电动车的驾驶感受，同时也能满足家里人一起出行的需求。  2. 用车成本  补能成本方面，理想L6的表现相当不错。家用谷电0.28元/度还是非常有吸引力的，这比起传统油车的加油费用省了不少。以12月为例，累计用电里程454公里，充电记录277度电，差不多1度电能跑1.65公里，折算价格约为1.7毛/公里。PS：小区为地面车位，全程哨兵模式，每日通勤距离也不远，所以有不少电耗被哨兵占用，实际驱动电耗应该能更低。  保养方面，因为暂时没到时间，具体价格未知，待后面有继续分享。  通过性方面，虽然是理想最小的车型，但是还是又宽又大，去老破小小区还有窄路地段还是有一点压力的。  改装方面，贴了车窗膜、地垫、后备箱垫、一些硅胶套件、后排挡泥沙内衬就差不多了。PS：后排挡泥沙内衬确实有用！  其他暂时就没有什么费用投入了！  3. 空间感受  卡宴一般大的尺寸摆着那，空间感受可以说是非常宽敞。前排座椅调节灵活，我178的身高后排空间也足够，腿部空间充裕，坐上去没有任何压迫感。后备箱的储物能力也很强，能够轻松放下家庭出游的行李，甚至可以容纳一些大型物品，满足日常需求。  4. 驾驶分享  在日常通勤的过程中，理想L6的驾驶体验让我感到非常满意。与传统油车相比，L6 MAX的加速性能和动力响应都提升了不少，一个字“快”、两个字“很快”、三个字“非常快”。可能没开过什么好车吧，总之挺满意的。车辆的悬挂系统有效过滤了路面的颠簸，乘坐体验良好（除了急加减速带来的晕车感），所以“后排舒适”成了我的默认配置。  5. 能耗续航  经过几个月的使用，气温适宜的情况下连续行驶基本可以达到170+的续航水平，现在天冷了，电池的压力比较大，续航可能在120左右。反正是增程车大不了用油，所以影响也不大，油耗的话市区大概在7个油左右，这么大个车，个人认为是在可接受范围内的。  6. 用车总结  经过几个月的使用，我对理想L6的体验总结如下：  优点：  空间宽敞：本人178，前后排基本坐的都不压抑，空间相对充裕，适合家庭出行。  舒适性高：座椅、方向盘加热及通风功能大大提升了冬季用车体验，设置通勤时间点，车机会提前15分钟进行空调及方向盘加热。  智能配置丰富：车机系统真的可以算的上第一梯队，也可以毫不谦虚的说遥遥领先，理想同学可以实打实地去理解你的语意，而不是呆板说“我不明白你在说什么”，语音反应灵敏，控制功能实用。  性价比高：作为一个“水桶车”没有非常明显的短板，相较于同级别车型，理想L6提供了更好的配置和性能。  任务大师：任务大师功能简直好用到起飞，厂家没考虑的功能车友自己来弥补。  缺点：  哨兵模式能耗：对于不大的电池来说，哨兵实在是有点太费电了，不过当前已经有测试版7.1.0会对哨兵模式的能耗进行优化，期待更新测试。  汽油补能：要是能用92的汽油就更完美了，能让我们的用车成本再降一降。  智能驾驶辅助有限：虽然较提车时进步很大了，但是还是会偶尔会有“抽风”现象，仍需努力。（当前版本V6.5.1）  储物设计人性化欠佳：虽然空间大，但设计上略显不够人性化，最简单的正驾左手边储物格取消，着实不应该啊。

理想L6车友圈

我的老6用车体验

你猜我在猜你猜什么

朋友们问下，l6max 你们除了官方送的积分和礼品外，是否可以和销售要东西？都能要点啥？如果销售不松口，是不是换个销售就可以了？和在谁那试驾是否有关？