业务合作发布作品
    挣扎的油腻大叔头像挣扎的油腻大叔头像

    挣扎的油腻大叔

    认证:本田 LEAD 125车主·车龄1年

    简介:lead125车主

    163粉丝11关注2697获赞关注
    本田adv160实体店真的可以预定?图1本田adv160实体店真的可以预定?图1
    爱心送考开始了图1爱心送考开始了图1
    挣扎的油腻大叔图1挣扎的油腻大叔图1

    lead125用车感受 自2023年5月入手lead125,现在马上就一年了,行驶8400公里,说实话还是一如既往的省心!从国四佳御入手开始,车子从未因为质量问题,故障问题,而产生维修。除了我自己折腾,这车就没用过任何工具,一次都没有。 优点: 其他也没什么特别感受,非常称职的代步车,买菜接娃,偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩,都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托,坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。 首先坐姿来讲,很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素,普遍脚部空间并不宽裕;尤其是对于175以上身高的车友而言,膝盖很容易碰到把手,而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感;但这个问题在Lead125身上并没有出现,脚部空间在同级之中很舒展,即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩, 其次储物空间大,Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔,但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸;但如果放一顶四分之三和一顶全盔(前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备),则基本没什么问题。换言之,这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在;毕竟竞品普遍都是半盔,个别也只能放个四分之三盔;这对于一些出去载人的车友而言,可以不用发愁其他的物品放在哪里。 再次则是油耗低,油耗控制一向是本田的强项,Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机,最大功率8.2KW,不但动力输出平顺,而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右,油耗大概在1.84L左右,我自己经常在市区骑,会有红绿灯、堵车等情况,平均速度50km,30元92号汽油可以跑210km,对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了,而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计,在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统,降低了耗油量。超静音的消声器设计,提供优质的驾乘体验。 除了以上三大优点之外,在其他性能及配置方面,这款车也是可圈可点:例如极速可以做到102km(GPS测试,表显在110km左右)。制动为前碟后鼓,配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合,但本田给这款车配置了智能钥匙;前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水;而在骑行感受方面,发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错,即便时速上了100震动也不大;而在弯路上面,车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。 缺点: 一是起步抖动的问题。踏板车的震动感,来得比跨骑车明显,也更大,骑久了让人感觉很不舒服,踏板车过滤震感的能力,基本大部分依靠宽大且厚的坐垫,这说明踏板车除了坐垫之外,其他方面的素质,并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候,速度低于20km,会有明显的抖动,尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低,再加上自动启停工作,在等红绿灯的时候,可以说冒充电瓶车。 二是油箱设计问题。油箱里有一横杆,每次加油加快看都会溢出来(这可都是钱啊)。 三是刹车系统太low了。都什么年代了,本田最高端的小踏板竟然还是cbs,这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让,急刹车倒车,躺了一个月,从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后,我几乎没有上过70km,就是担心刹不住或者抱死。 最近随着摩托车大卷,lead125也有了一些优惠,现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧!

    lead125用车感受图1lead125用车感受图1
    lead125用车感受图2lead125用车感受图2
    lead125用车感受图3lead125用车感受图3

    挣扎的油腻大叔我现在的坐骑是本田的全球车型lead125,从五月份到现在骑了五千多公里,平均一个月1000公里左右,因为我所在的小区是在学校旁边,属于学区房,每天早上孩子们上学会堵车,下午放学还是会堵车,我试着开车去接孩子几次,没有一次不迟到,因此,不到万不得已我是不会去开车的,这也导致我们家的四轮长期停放在车库落下灰尘。 说起冬季骑车我最有经验,因为我的摩托车驾龄已10年左右,每个冬季都是骑车上下班,今年5月换车,我加入了几个lead车友群,里边有很多车友都在改装车辆,我前前后后改车也花了三四千,对于冬天来说,最实用的就是风挡,我买的是35cm的金琪龙lead专车风挡,调到最高位置,确实可以挡不少的风。 前段时间,刚入冬的时候我也学着电动车给车加了挡风被,确实方便,不需要每次骑车都要穿护膝,但是骑了几天,我发现还是不安全,有隐患,首先不能按喇叭、打转向灯,有时碰见路上行人随便拐弯不看后边,我就会手忙脚乱,于是不到一周,我就把挡风被拆了。 这下骑车腿冷了,我就在网上买了一个看起来很厚实,也有护甲的护膝,这下暖和是暖和,但由于它是金属挂钩设计,好几次都把车漆划了,坐垫也划了,最后也换掉了。然后我就在网上找了,经过几天的对比,购买了cc自发热护膝,价值200大洋,说实话,它确实没有我第一次买的护膝暖和,但是它胜在穿着比较帅,哈哈! 手套的话,我买的是法国LAFIRE保暖手套先锋摩托车冬季防寒防水电动车骑士手套,非常的暖和,也非常的舒服! 说完手套,说说头盔,首先得说,我是高度近视,所以在选择头盔的时候,我直接把全盔pass掉,因为我觉得捂得太严容易起雾,所以我戴的事3/4盔,马鲁申的L11和摩雷士的S30,头套买的都是冰丝的,纯棉的我觉得不透气,反正现在感觉也不冷,走一步算一步吧! 说起上衣,因为去年摔车受伤了,所以我现在骑车都穿骑行服,我买了好几件,有赛羽皮衣(初冬还行),涅夫地平线(感觉和冲锋衣一样),穿的最多的是拓驰的骑行服,我冬季夏季都买过,这是最推荐的! 裤子我买了龙牙的冷锋,还有拓驰的速脱裤,只是现在还没穿,感觉护膝还可以。 好了,我的分享就到这里了!

    #冬季不封车挑战我现在的坐骑是本田的全球车型lead125,从五月份到现在骑了五千多公里,平均一个月1000公里左右,因为我所在的小区是在学校旁边,属于学区房,每天早上孩子们上学会堵车,下午放学还是会堵车,我试着开车去接孩子几次,没有一次不迟到,因此,不到万不得已我是不会去开车的,这也导致我们家的四轮长期停放在车库落下灰尘。 说起冬季骑车我最有经验,因为我的摩托车驾龄已10年左右,每个冬季都是骑车上下班,今年5月换车,我加入了几个lead车友群,里边有很多车友都在改装车辆,我前前后后改车也花了三四千,对于冬天来说,最实用的就是风挡,我买的是35cm的金琪龙lead专车风挡,调到最高位置,确实可以挡不少的风。 前段时间,刚入冬的时候我也学着电动车给车加了挡风被,确实方便,不需要每次骑车都要穿护膝,但是骑了几天,我发现还是不安全,有隐患,首先不能按喇叭、打转向灯,有时碰见路上行人随便拐弯不看后边,我就会手忙脚乱,于是不到一周,我就把挡风被拆了。 这下骑车腿冷了,我就在网上买了一个看起来很厚实,也有护甲的护膝,这下暖和是暖和,但由于它是金属挂钩设计,好几次都把车漆划了,坐垫也划了,最后也换掉了。然后我就在网上找了,经过几天的对比,购买了cc自发热护膝,价值200大洋,说实话,它确实没有我第一次买的护膝暖和,但是它胜在穿着比较帅,哈哈! 手套的话,我买的是法国LAFIRE保暖手套先锋摩托车冬季防寒防水电动车骑士手套,非常的暖和,也非常的舒服! 说完手套,说说头盔,首先得说,我是高度近视,所以在选择头盔的时候,我直接把全盔pass掉,因为我觉得捂得太严容易起雾,所以我戴的事3/4盔,马鲁申的L11和摩雷士的S30,头套买的都是冰丝的,纯棉的我觉得不透气,反正现在感觉也不冷,走一步算一步吧! 说起上衣,因为去年摔车受伤了,所以我现在骑车都穿骑行服,我买了好几件,有赛羽皮衣(初冬还行),涅夫地平线(感觉和冲锋衣一样),穿的最多的是拓驰的骑行服,我冬季夏季都买过,这是最推荐的! 裤子我买了龙牙的冷锋,还有拓驰的速脱裤,只是现在还没穿,感觉护膝还可以。 好了,我的分享就到这里了!

    我的冬季不封车挑战图1我的冬季不封车挑战图1
    我的冬季不封车挑战图2我的冬季不封车挑战图2
    我的冬季不封车挑战图3我的冬季不封车挑战图3
    我的冬季不封车挑战图4我的冬季不封车挑战图4
    我的冬季不封车挑战图5我的冬季不封车挑战图5
    我的冬季不封车挑战图6我的冬季不封车挑战图6
    我的冬季不封车挑战图7我的冬季不封车挑战图7
    我的冬季不封车挑战图8我的冬季不封车挑战图8
    我的冬季不封车挑战图9我的冬季不封车挑战图9
    挣扎的油腻大叔图2挣扎的油腻大叔图2
    挣扎的油腻大叔图3挣扎的油腻大叔图3
    挣扎的油腻大叔图4挣扎的油腻大叔图4
    打卡太行一号公路图1打卡太行一号公路图1
    打卡太行一号公路图2打卡太行一号公路图2
    打卡太行一号公路图3打卡太行一号公路图3
    打卡太行一号公路图4打卡太行一号公路图4
    没有更多了~