简介:这个人很懒,什么都没写~
scorpionhu
如题,右后窗降不下来,后备箱需要遥控打开,其他没有任何毛病。本想留着自用,但买新车后,用的场合很少。有要的吗?
如图1,外接充电两790度;图2,燃油消耗110升。这个结果和我记录的结果基本没有差异。比如燃油,我加入的油量-剩余14*53L=109.32,而车载电脑显示消耗109.9L,可以说非常准确。图3显示跑了5400公里。 按照这些数据简单计算,{890-(21.5*38%)}/54=24.49/100公里。 110/54=2.04L/100公里。 但这计算结果和图1显示的车载电脑计算结果(APP上面的也和车载电脑的一样),很不一样。油耗还算差别不远,但电耗差距就大了。也许我的计算过程只考虑了总的能耗,没考虑停车时空调的消耗,而车载电脑计算的这个累计平均能耗,是停车等候时的能耗就不算了?虽然停车等候也不少,但真正开空调的时间好像也不多。
如图,在小桔充电站充电,只能充电到80%就自动结束了。刚开始软件显示能够充电到98%,但是后面打了一个问号。但充了一段时间后,就显示只能充到80%了,果然,到了80%,就自动结束了。而且,充电功率只有11.3KW,到接近80%时,只剩6KW左右。上午在另外一个小桔充电站充电时,都显示能够冲到98%,而且充电功率能够达到23KW左右。请问,这是啥原因?是电池的原因,还是充电桩的原因?充电桩显示的电压可以达到750V,实际充电的电压是535V。
如图,武汉的一个停车场的特来电充电枪无法充唐dmi,其他城市的也这样吗?送老婆孩子去玩,没电了。用比亚迪APP搜到一个停车场快充桩很多,特意跑了2、3公里去充电的,哪知道居然插不进去。比亚迪APP也不靠谱啊。
📉能耗分享 如图1,燃油消耗19.8L,而hev里程只有241公里,算起来是8.2L/100公里了。因为装了7kw的充电桩,大部分时间是充电行驶,只有几十公里是馈电行驶。原地发电试了几分钟。其他时间基本是市区内行驶,最高速度也就80码。这个hev里程应该是在三环线上用HEV+EV模式下,速度超过70码以后,发动机介入产生的里程。 为啥我的hev里程的油耗这么高?
如图,谁的唐DMi比我的油耗更高?噢,好像还超过了1%的人。这1%的人,是何等大神级存在?
如题,在快速路上,70多码,车道线非常清晰,仪表上的车道保持图两边的线也是绿色的,表明车道保持功能开启,且识别到了车道线,但车道保持功能压根就不起作用,车子老是跑偏,而且跑到车道线时,有方向盘振动提醒,但无法自己修正车子行进方向,不手动调整方向盘的话,车子就会到别的车道上去。各位的车的车道保持功能也是这样的吗?
提问请问大家的唐dmi尊荣的车道保持功能好用吗,怎么我的打开了车道保持功能后,无法将车子保持在车道中间,只能起到一个压线后方向盘振动报警的功能(我没开声音报警)。车子都是在快速路上跑到70码以上,车道线非常清晰的情况下,仪表盘上的车道保持标志两边的先也是绿色的。
纯电续航测试 我这里气温7-10°C,纯电从100%到81%(估计马上80%了),跑了28.5公里,市区(几码到20-30码)+城市快速路(70-80码)。其中,有6-7公里开了主驾座椅加热一档。这样算来,跑到剩下20%的电量,能够跑112公里。还有一次,温度要更低一点,单纯为了测试纯电里程,同样的路况,也没有开空调,从100%-60%,跑了60公里,到30%,跑了95还是98公里。期间还有怠速等人1,2个小时。两次测试,都是EV+NORMAL。可见,纯电里程112公里,应该是没问题的。但是,充电,从34%充到100%,消耗了16.6度点,换算成从0到100%的话,要25.12度电。估计我的线路47米,有点远,损耗比较大吧,车上充电功率6.1到6.2KW。可能电池,不止21.5KWh?