简介：这个人很懒，什么都没写~
scorpionhu
如题，右后窗降不下来，后备箱需要遥控打开，其他没有任何毛病。本想留着自用，但买新车后，用的场合很少。有要的吗？
如图1，外接充电两790度；图2，燃油消耗110升。这个结果和我记录的结果基本没有差异。比如燃油，我加入的油量-剩余14*53L=109.32，而车载电脑显示消耗109.9L，可以说非常准确。图3显示跑了5400公里。 按照这些数据简单计算，｛890-（21.5*38%）｝/54=24.49/100公里。 110/54=2.04L/100公里。 但这计算结果和图1显示的车载电脑计算结果（APP上面的也和车载电脑的一样），很不一样。油耗还算差别不远，但电耗差距就大了。也许我的计算过程只考虑了总的能耗，没考虑停车时空调的消耗，而车载电脑计算的这个累计平均能耗，是停车等候时的能耗就不算了？虽然停车等候也不少，但真正开空调的时间好像也不多。
如图，在小桔充电站充电，只能充电到80%就自动结束了。刚开始软件显示能够充电到98%，但是后面打了一个问号。但充了一段时间后，就显示只能充到80%了，果然，到了80%，就自动结束了。而且，充电功率只有11.3KW，到接近80%时，只剩6KW左右。上午在另外一个小桔充电站充电时，都显示能够冲到98%，而且充电功率能够达到23KW左右。请问，这是啥原因？是电池的原因，还是充电桩的原因？充电桩显示的电压可以达到750V，实际充电的电压是535V。
如图，武汉的一个停车场的特来电充电枪无法充唐dmi，其他城市的也这样吗？送老婆孩子去玩，没电了。用比亚迪APP搜到一个停车场快充桩很多，特意跑了2、3公里去充电的，哪知道居然插不进去。比亚迪APP也不靠谱啊。
📉能耗分享 如图1，燃油消耗19.8L，而hev里程只有241公里，算起来是8.2L/100公里了。因为装了7kw的充电桩，大部分时间是充电行驶，只有几十公里是馈电行驶。原地发电试了几分钟。其他时间基本是市区内行驶，最高速度也就80码。这个hev里程应该是在三环线上用HEV+EV模式下，速度超过70码以后，发动机介入产生的里程。 为啥我的hev里程的油耗这么高？
如图，谁的唐DMi比我的油耗更高？噢，好像还超过了1%的人。这1%的人，是何等大神级存在？
如题，在快速路上，70多码，车道线非常清晰，仪表上的车道保持图两边的线也是绿色的，表明车道保持功能开启，且识别到了车道线，但车道保持功能压根就不起作用，车子老是跑偏，而且跑到车道线时，有方向盘振动提醒，但无法自己修正车子行进方向，不手动调整方向盘的话，车子就会到别的车道上去。各位的车的车道保持功能也是这样的吗？
提问请问大家的唐dmi尊荣的车道保持功能好用吗，怎么我的打开了车道保持功能后，无法将车子保持在车道中间，只能起到一个压线后方向盘振动报警的功能（我没开声音报警）。车子都是在快速路上跑到70码以上，车道线非常清晰的情况下，仪表盘上的车道保持标志两边的先也是绿色的。
纯电续航测试 我这里气温7-10°C，纯电从100%到81%（估计马上80%了），跑了28.5公里，市区（几码到20-30码）+城市快速路（70-80码）。其中，有6-7公里开了主驾座椅加热一档。这样算来，跑到剩下20%的电量，能够跑112公里。还有一次，温度要更低一点，单纯为了测试纯电里程，同样的路况，也没有开空调，从100%-60%，跑了60公里，到30%，跑了95还是98公里。期间还有怠速等人1,2个小时。两次测试，都是EV+NORMAL。可见，纯电里程112公里，应该是没问题的。但是，充电，从34%充到100%，消耗了16.6度点，换算成从0到100%的话，要25.12度电。估计我的线路47米，有点远，损耗比较大吧，车上充电功率6.1到6.2KW。可能电池，不止21.5KWh?
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