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木石评车：智己LS6要吸取小鹏G9去年上市失败的教训。 什么教训呢？两大教训： 第一：SKU过多，让用户无从选择，用户直观判断这样的产品策略会失败，于是就不会去做韭菜。 第二：定价过高，没有一步到位，用户判断后期（一年内）降价的概率很大，也不会直接购买做韭菜。 智己LS6目前已经曝光的卖点组合太多：800V和400V，单电机和双电机，71度、90度和100度电池，是否搭载AD。如果去全部这样组合下来，至少有十款车，会让用户无从选择。 最佳组合就是去掉400V，做实全系真800V的宣传口号，去掉71度电池，续航太短拉低档次，这样组合下来最多五款SKU就够了。 800V 90度标准续航 pro版（具备高速领航辅助驾驶） 800V 100度长续航 pro版（具备高速领航辅助驾驶） 800V 90度标准续航 max版（具备高阶全场景领航辅助驾驶） 800V 100度长续航 max版（具备高阶全场景领航辅助驾驶） 800V 100度长续航 性能版（具备高阶全场景领航辅助驾驶） 这样组合下来，一般用户就在两个核心配置上纠结，续航和智驾，很容易想清楚。
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分秒必争生活家84：2023年4月底提的车，到今天刚好5个月，总里程已经超过20000公里了。现在最后悔是没有把我的旧车凯美瑞置换，当初想着换着开，在SUV和轿车之间切换，谁知道开上唐之后，再也回不去了，已经忍受不了凯美瑞的发动机声音，车体抖动，高油耗和非智能化，现在凯美瑞已经几个月没碰它了，前几天去启动的时候，发现电池已经没有电了。目前想着把旧车卖了，浪费了置换补贴4000块。 一个遗憾是买的112续航版本，在多次的长途自驾中，已经深深体会到续航不足的问题。虽然总体影响不大，但是能用电谁想用油啊。每次加油都肉疼，加一次油可以充多少次电？想着如果是252的续航，那几乎就不需要加油了，每隔200公里休息一下，充充电，长途自驾的成本就太划算了。 另一个遗憾是如果预算够，应该上DMP，DMP在手，自驾的时候心里会自信很多。很多地方路况不好，DMI通过性差，有一次陷沙里了，顶着大风挖轮胎，那个遭罪啊，当时想，如果是DMP，一脚油门就起来了。还有就是雨雪天气，DMP更加安全。缺失DMP，会少去很多地方。但是想想，开DMI，心里会对外部环境更加敬畏，或许能避免更多的风险发生，也不失一桩好事。 最后说下油耗，纯电112公里，这个完全没有问题，我经常开的超过这个数，当然对速度脚法也是有要求的。正常的城市道路正常开就可以了。燃油940公里，以我多次长途的经验来看，如果是以80左右的速度在国道上匀速，超过900应该是没有问题的，正常100的速度话，超过800公里。120以上的速度油耗比较大，8个往上走，所以没有长期测试。 唐的智能领航相比理想华为有很大的差距，但是对于我而言，从啥都没有的凯美瑞过来的人，有自适应巡航和车道居中两项功能，已经是天大的升级了，开长途太舒服了。这也是能一天800公里的原因。 现在好担心30000公里的限制很快就突破了，这个没办法，大概率是会突破的。
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冻腰冻腰卧室冻拐：我希望电池电量能开5天300公里，这样就可以一周一充了，就是电续航多一些。还没买，现款车的痛点感受不到，家里俩车不急，等改款。感觉现在蓝山已经站稳这个级别的地位了，当然目前销量老大是理想，看后续怎么出牌吧，能否往上冲一下老大，还是能拿到老二的地位，还是被慢慢CC搞停产。
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