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#点评我的车各位关注GL8的车友们，大家好。提车也有三个月时间了！结合我这三个月的驾驶感受，以及群里大哥们讨论最多的问题，我分享出来互相交流一下，本人车主非专业人士表明自己观点和描述问题不到位的地方，还请各位车友多多包涵。 1.关注最多的就是油耗？ 我这三个月平均油耗9-10个，还是怠速占比比较多的情况，怠速降下来应该在8-9个。很多人问我为什么开不出我这个油耗，首先，油耗表现要结合个人驾驶习惯、城市、路况、时间段等等，我个人感觉花钱买车是为了享受，而不是制造焦虑的，也有很多大哥油耗比我低的。多开开慢慢找感觉，油耗就能轻松拿捏。 2.中控大屏幕左下角一个小点点有时在闪烁，有时没有。 各位车友们不用担心，闪烁时是系统在自检，不自检的时候它就不会出现。 3.为什么没有水温表？ 25款全新GL8已设置水温报警提示，不达到预警值不会出现。我感觉这一项也挺人性化，正常状态不显示不会占用中控屏幕显示空间。 4.刹车时咯噔一下？ 是因为打开了HOLD AUTO自动驻车，HOLD AUTO 功能依赖于电子控制单元（ECU）和刹车系统的协同工作，系统在释放刹车时可能会发出机械运作的声音，抬脚过快速度快于电子控制单元响应时间也可能会有“咯噔”一声。把自动驻车关闭，或者不关闭时轻轻抬脚就没有声音了。 5.无感进入功能不好使用？ 很多群友问我，手机怎么连接蓝牙，连接蓝牙还是会在车门外罚站。首先注册登录iBuick，要在我的-车联网实名实名认证一下，其次要打开手机蓝牙与iBuick爱车左上角蓝牙图标进行连接，最重要的要打开手机定位实时共享。不打开实时位置共享，光靠蓝牙连接肯定不能快速连接车机，首先蓝牙版本不同传输速度有差异，其次附近无线设备都会干扰蓝牙信号。按要求操作保证不会罚站。 6.变速箱顿挫问题？ 目前行驶6000公里下来，几乎没有感觉到顿挫，可能每个人感关不同，驾驶方式不同，我个人感觉之前驾驶的bba低速顿挫要比这一代gl8要明显。这一代25款全新GL8，以25项重磅升级，焕新上市。三大件重新调校过了，如果有车友感觉顿挫感明显，可以去4s店优化变速箱程序，有车友反应会有好转。也希望别克能彻底解决这个问题，在以后的OTA升级后，能让所有别克车主感受GL8的丝滑。 7.自动启停不能永久关闭？ 自动启停功能的设计初衷是为了环保和节能，但由于其影响驾驶体验和车辆部件寿命，很多车主希望永久关闭。虽然大多数车型无法通过官方设置永久关闭，但可以通过手动操作、后期可以通过第三方设备或刷写ECU等方式实现。在操作前，建议权衡利弊并咨询专业人士。 8.官方显示油箱70L，为什么最多只能加60L？ 通常在设计新车油箱会专门留出百分之五到百分之七的空间作为燃油缓冲。这是为了考虑到油量的经济性，避免热胀冷缩导致油溢出浪费。 此外，如果加油过满，汽油液可能会进入管路，这不仅会危害碳罐，还可能沿着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成车辆无法启动。其次个人认为过多的汽油会增加汽车的整体重量和油耗，哈哈哈。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
#众测主题赛一、关于价格 买了车花了钱，那就是沉没成本，实实在在算账的话，此时购入高山，恐怕老车置换的跌价比高山新车还大，况且最近一年很多车型跌价都比较夸张，所以无论何时买高山，我们都是赚到的那个人。 二、关于质量 作为最早一个批次提车的车主，高山质量表现超出了我的预期。车本身来说，动力总成、车厢、电气件都没有出现过任何问题，前轴减震器在提车后统一更换了更舒适调教的版本 三、关于驾乘 在30-40万区间，这台车子在驾驶和乘坐上的表现是很均衡的，主要体现在： 1.驾驶时的操控和乘坐的舒适性平衡得比较好。开起来有大车感，但不会让人紧张和乏累，在中高速巡航时居中性、变道和弯道内车身循迹性和姿态都比较好，坐起来不颠不晃不吵，即使驾驶员偏激烈一点的行驶，或者在乡村比较颠簸的土路上行驶，也不会有晕车的感觉。 2.一、二、三排乘坐舒适性平衡的比较好。有一些车型对第三排照顾的比较差，有的比较颠，坐起来又吵又蹦，过一些略大的坑洼路还有一点抛离感，比如阿尔法、奥德赛、瑞丰（具体型号忘了）和福特的一款后轴空悬的MPV（也忘了具体型号了），有的比较晃，例如胖头鱼的GL8和D9。我的印象里老款大捷龙的三排表现不错。高山是二三排共轨的设计，不会因为照顾二排或行李厢空间导致顾此失彼。这个车确实是将平权思维在基础平台上就刻入车子基因了。 3.得体的投影面积兼顾了驾驶和空间灵活性的平衡。高山预售时我曾质疑5米的设计太LOW，可是实际用了一年发现，我只有两三次需要将二三排座椅同时向前推来换取更大的后备厢，平时也是只有在叫代驾时才会将三排座椅向前推，剩余用车时间里99%都不需要调整座椅位置，车上再多0.2或者0.4米并没有实际意义。可是每日在拥堵的校园周边路段抢车位，在商超蹩脚的地下停车场腾挪，5米尺寸的高山不外乎就是一台56E的难度，现在我觉得5米刚刚好。 4.敏锐而强力的四驱对各种路面适应性很好。华系品牌里如果长城说自己对于四驱的理解是第二的话，那么没有哪个厂商敢说第一。在这种四驱底蕴之上打造的MPV，比20多万-30多万的汽油SUV四驱都好用，例如现款的汉兰达和老款的科帕奇、RAV4。冰雪路面时，车子在快速起步和过弯时的稳定性完全超出了这几款车，在比较陡的土坡上（大概30度），虽然有些挣扎，但是也能爬上去，汉兰达和RAV4是爬不动的，在交叉轴的小坡上，还有一定的电子限滑，虽然挠胎也能通过，这比这几款车都要更好。 结尾 高山这辆车开着还算是不错，结合价格和质量表现，家用我愿意给他打90分。
#众测主题赛这个车吧也拿来用了快两个星期了，总体用着感觉还是挺好的 第一 就是第二排上下车的时候因为它的第一节台阶稍微有点儿高所以对老人和小孩儿微微有点儿不太友好，不过有加分项那就是它的扶手比别的我开过的mpv来说都要长还能稍微弥补点儿台阶高的问题 第二 个它这个智能辅助驾驶是真不怎么好用， 在现代这个新能源车都要自动驾驶的时候，感觉他这就是第一批出现的新能源车一样 第三 至于油耗的话我们这个地方刚买回来的时候都是零下二十几度，所以充电充满的情况也就跑个70公里左右，有没加满过表显油耗是9个左右所以北方地区天冷的时候要是家里没有充电桩的话当成油车加油跑比在外面儿充电合适，后期再好好测测油耗 第四 就是有朋友问有没有什么小毛病啊什么，暂时的话就是天特别冷的时候冰箱门无缘无故就自己开了关不上，还有就是纯电行驶车速再60左右的时候会有发动机嗡嗡的其实发动机并没有启动后期会去4s看看什么问题别的还没有什么问题出现 第五 空间方面的话是完全没问题，因为它这个二三排共轨的好处满载的时候乘坐空间那是相当的棒了就是后备箱被牺牲了，像我们家四口人的家庭来说出门大四座加大后备箱完美
#人人写点评回想2022年，几乎插混SUV就宋PD一家独大，各家的插混还在摸爬滚打，吉利和长城甚至还剑走偏锋的推出过渡型产品-HEV，当时市面上可选择的油混(HEV)也不多，自然两家具有代表性的产品雷神和咖啡系列在当年也算是直接对手，然而，如今这焦灼的...查看全文
