嘀嘀叭叭唔呜

AmazingBao：大众id3续航里程分享

一口丶一个丶仙贝：车机显示是充了 21.2度 充电桩显示充了 23.75度 充电桩是3.5wk的随车充，标的是3500w，实际电压只有210v 电流15a，功率=电压×电流 3100w左右！ 充电桩到电池的损耗是10.7%左右（不含误差，随车充的线是10米） 初中物理说过，电压越大，电的损耗就越小！这就是为什么电力运输都是10wkv以上，所以快充的达成率只高不低！

冻柠七姑娘：今天去定车了 销售说没有原厂随车充也没有原厂充电桩 大哥们都用的什么随车充跟充电桩啊 影响质保吗 求答

SLCTE888：车友们我这种情况建议换ID3吗？ 家里两辆车，我开速派，老婆开C200l。前面还买过晶锐、明锐，全是德系，哈哈！ 速派马上7年了，感觉现在电池技术没什么进步了，想换小电车。 每天通勤8公里，一年顶多跑5000，想换个小钢炮，ID3零百好像7.5左右？速派现在8.3，7秒几还是电车，应该够用了。

XXXXXxxxxXXXXX：L2驾驶用起来咋样

何安下6835：请问预约充电，比如22:00-06:00，是整个时间段在充电，到06:00充满结束？还是22:00开始充电，满电自动停止？

咿呀猫哥：不能安家桩能买这个车吗？

行走中的马：【购车经历】 异地上的杭州牌，直接去当地的4s店谈的价格，给了600上牌费，上的杭州牌，整体体验就是多花了钱，裸车11.6，选装包7500，保险5200，上牌费600，落地将近13w 【驾驶感受】 最吸引我的是驾驶感受，个人觉得车最重要的指标是好开，其他都可以为了这个让步，什么车机智不智能啊，我有CarPlay 就不是很在意了。不过有个问题就是连了CarPlay之后，就不能唤醒原本车机的语音助手，就不能语音控制一些功能了，这个让我很头疼 【乘坐体验】 只能说前排还可以，后排只能短途坐坐了。我在后面做过，这个靠背有点直了，身子坐着其实有点别扭的，好在4s店送了靠垫，我刚好放在后排，这样坐着个人觉得倒是还可以，前排还是舒服的

彭玉荣34460501：丐版不加7500的包，剧中功能能刷出来吗

用户4481026071805：id3停车开空调只能开半个小时吗，这后自己关闭，又要手动重新通电开。有没有解决办法？谢谢！

认真的鲸鱼OLe：为啥这款车全系后轮都是鼓刹呀？最高配好像都是鼓刹……真心求问

骂我就是骂你自己o：12w的价位没热泵空调，移动放电，电动座椅，倒车影像也没有，而且中控还是燃油车的。

賽聞：家桩慢充，充电速率正常是多少？

冬天的春风得意：ID3车辆启动几分钟了，自适应巡航功能还是不可用。咋办？如果开启自适应巡航过程中出现不可用，会不会有危险？

龙利鱼ID群主：经举报，该内容已被官方隐藏

凉拌熊：大众纯电动汽车ID3，乞丐版 准新车主用车10天，写一下该款车的发现的问题和优缺点。 问题点： 1、昨日和今日下一整天雨🌧️ 早上水位浸过轮胎1/5，发现后立即把车开去高地势位置（当时车子正常启动），底盘没再接触到雨水。11:35刷新APP发现车辆驱动系统故障。 2、前面本来没有任何东西的，前雷达一直响个不停（出现过一次） 3、阅读灯打开之后 锁车，阅读灯好像是不能关的 4、周末开油车出去旅游了，ID3正常锁车停在家门口，家里邻居打电话告知右灯一直常亮，晚上变成了独眼龙。（上网搜索过原因是右转灯没有回拔，自己没有实验过不知道真不真实） 5、雨刮器调好一个档位后，我感觉每一次刮雨的频率好像都不一样，有时时间甚至相差的很多。 使用感受： 缺点： 1、车机系统真的是同级最差 要啥没啥与比乸迪，没法相提并论，不过我可以接受毕竟开车最注重的是操控感。 2、车上功能基本全是触摸式，一点也不好用 开车时容易点错 按错。不如实体按键好用，这个触摸式设计真是一大败笔，用一辈子都不会习惯。 3、中控和扶手容易粘指纹，需要经常擦。 4、转向灯频率间隔短、而且响声也小，不仔细听有可能听不到。 5、喇叭 简直是儿童玩具车喇叭，我无法用词语形容了，有条件感觉淘一个蜗牛喇叭换了吧。 6、方向盘有一点点偏硬（个人感觉，不要喷） 7、电去得特别快，虚标有点严重了（不过家里有充电条件管他呢！） 优点： 1、大众的车底盘“湿水棉花，无得弹”同级无敌，甚至可以超越更高价位的汽车。ID3的地盘非常扎实，我实测120km也是稳如老狗。 2、标配L2级辅助，只能说有好过无。一般很少使用到。那个前方预警刹停有点用途。 3、外观yyds，特别是18寸大轮毂。请问12W的车谁会舍得配给你。 4、车把手、内饰灯条都做得挺好的。 最后：人无完人 车无完车。你爱它的优点也需要接受它的缺点。不过能别出问题就别出问题吧！经常修搁谁 谁难受😣

她和他的生活：交通标志识别怎么打开啊家人们 还有车机的待机时钟 有没有知道的分享一下

李寅正：提车十来天了，因为第一次玩电车，决定小试个小长途，深圳-厦门，说说我的感受吧。车确实好开，驾驶感受不比20万的车差，大家说的车机不好，我感觉还行，反正我一路上用都是carplay，很丝滑，停车充电的时候还可以用车机自带的看看电视，很爽。在来来说说不好的吧，因为我是低配，选了2包，也就是有翻盖倒影，倒车影像成像很差，都变形了，不像原厂倒像是加装。还有充电续航，跟我预计的不是那回事，可能是我还没玩明白吧，一路上充了3次电，3次电啊，才570公里的路程，因为我每次都是充到80就走，后来我看说明，充到百分之百呢是不能长期保持那个电量的，长期保持是对电池有损伤，如果充满马上用的话，就还好。不知道我这样理解对不对哈。（请高手解答一下）。还有就是高速上的充电枪有太多的未知了，经常充一会就跳枪，要么就是充电故障，刚开始的时候我以为是不是车的问题，结果实践，是桩的问题，还有好多充电桩功率小，从百分之20到80花了我一个半钟，没经验没经验啊（老司机一看充电桩功率小，充个够到下个服务区的电立马收枪走人）总之我能肯定的是高速上的充电桩非常的不稳定。而且价格还贵而我在城市里的充电桩每次充电中间都没有出现过任何纰漏，一次充好，也就半个钟。价格又便宜总结一下吧：电动车真的不适合跑长途，就算你的是超特充，但是你保证不了路上的充电桩好坏啊。下次充满在试一个小长途，还有我能确信的就是节假日千万别试，哈哈哈哈

三言两语不想多说：麻烦请教一下车友们，我看车机上提示充电不要超过80%，使用说明书里也提到的，我7kw交流充电是否要按照这个建议操作

再见理想00711：开了快1个月了，不知我的车出现的问题是不是通病，特来学习请教。1:打开充电口没有照明灯，每次都得用手机照明（怎么会有这么弱智的设计，不会是我的坏了吧）。2:充一会电后app里经常提示车门未关（我很确定锁死了）。3过颠簸路段时前悬挂方向盘有打铁的感觉，咯噔咯噔的，行驶质感极差

美容仪器了解一下：如图，仪表左边是显示车道和感应车辆的，好的时候能显示3个车道，并且也能显示3个车道的车辆，但是金个高架辅路，就是那种只有一个车道的路，只显示中间一个车道这是正常的，只不过从辅路里出来后到正常3车道的路上就不能恢复显示3个车道和车辆了。只显示中间车道，偶尔会突然跳出来一个左道或者右道。看运气，你们有碰到吗？ 也测试过切换辅助驾驶模式，关闭主辅助驾驶模式，关闭车道保持开关再开启，连强制重启主机，就是屏幕电源键按住直到黑屏，重新启动也不行。 哪位高手能帮忙解答一下，感激不尽

Holacw：求问，没有加白包的辅助驾驶，请问会差很多吗？没有道路居中功能的话画龙在高速上严重吗？

谈缘色变：哪个配置性价比最高，上海嘉定哪家店靠谱，这周准备订了

观望小米电动车：怎么有的说有，有的说没有，还要加1300

四轮儿电瓶车：【购车经历】 预算15w左右买个电车，考虑到上海送牌照可能要结束再加上今年有补贴于是就开始选车。 因为家里有油车，所以电车主要本市内通勤，对续航要求不高，一般四五百就差不多了，主要是外观内饰好看比较好开就行。 预算范围内大概有id3，比亚迪海豚，深蓝sl03，，小鹏p5这些。试驾了一圈最后还是选了id3。 首先外观很好看，大众除了高尔夫最好看的一辆车了。内饰设计也不错，选装了白内，时尚感很强。储物空间上的实用性也不错，2个杯架都有卡扣，就是内饰用料一般，都是塑料。 【空间表现】 空间方面够用，对于一个4.2米车来说很不错了，纵向空间很好，头部空间充足。 【驾驶感受】 重点来了，后驱，后五连杆独立悬挂，这个价位没多少选择，操控方面直接甩海豚这些前驱电车几条街。电车比油车更容易做后驱前后50:50，加上id3悬挂支撑性不错，重心又低，车又小，导致他操控基础特别好，转向手感也比较稳，转弯的时候踩脚地板油车尾会稍微滑一下，确实有驾驶乐趣。油门调教比较线性反应也很快很丝滑，刹车初段行程有点软，这个需要适应下，不过配crbs的电车基本刹车都会是类似的情况。 【乘坐体验】 日常代步底盘不算太硬，初段过滤还可以，就是后排或减速带有点硬。后排空间还是比较开阔的，后备箱偏小，也没前备箱。 【亮点配置】 没啥亮点配置，和国产电车比不过，车机功能也一般，比大众油车流畅，有CarPlay，自动驾驶还算好用，没遇到画龙的情况。车机目前还没黑屏过。 【续航】 续航目前夏天开空调比较费电，能开个300吧，不开空调能跑400，充电速度最高60kw，半个多小时能冲到80，比较主流水平。 【最不满意】 语音助手唤醒失败率太高，app远程开空调太慢，还有id全系难用的开窗按键，没物理按键怕车机黑屏，前倒车雷达太灵敏总误报。

远行之帆：端午出行，开着入手月余的id3，想来个省钱之旅，结果在高速遇到未标识的充电桩，无辜锁枪，抢救半小时，好不容易可以充电，发现碰上最贵电费2.02。按id3高速空调下百公里16度的能耗，也要32元。现在油车普遍百公里也就6个油以内，哪怕有95号，电车优势也大大缩小了，92的，5个油的车就完全碾压电车了。这种情况下，难道电车未来趋势只能市区代步用？还是以后跟每次油价上调一样，半夜排队充电？便捷、成本低、易操作，这永远是消费品迭代不变的规律。

郝郝：各位大哥，这个车要是因为事故没电了，在里面可以打开车门吗？

键盘神车手：听说这车，是这个价位操控最好的车？驾驶质感高级！性价比最高？

周易易易：我的大众id3慢充很慢，大家有这种情况吗？去4儿检测没问题，他们也说出什么，10%充到80%,车里显示20小时。

ID达不溜：id3能用其它品牌的7kw充电桩吗？

侃侃1997：之前看过b站很多改装id3的视频，昨天看了id4的车祸以后忽然想到，电动车改装可以不同程度改装电池包吗？小到加强底部防护板，大到更换电池品种这样 这周刚试驾了id3，真的很喜欢，但是被这个起火速度整的有点虚。

老何3937：音量调节问题。我驾驶ID3时，车机一般是导航与收音机同时开启。有时感觉导航声音小了，想要调大，却是收音机声音变大，要想调导航只能：1，导航设置里调，操作麻烦，开车时危险。2，刚刚好导航语音在播报，可以调整，也很麻烦。请教你们是如何操作的！

用户6742185951743：之前家属一直不赞成买大众电车，但我觉得驾驶体验好，没任何优惠的情况下全款买了。现在后悔了。 5月4号车底被方形窨井盖顶到了，5月5号送到4s店后告知需要更换电池组外框但没有配件，需要从上海调，过去了一周还没消息，打了大众客服电话后，5月16号终于答复说总库有，后续发物流，截止今天24号4s店还没收到配件。给大众客服打了n个电话催，只会踢皮球说4s店会解决。 只能说大众电车售后体系太拉胯。还是要买市占率高的，起码维修有保障。

擦枪走火980：大众id3的后视镜加热和后窗加热是一起的还是分开的，因为刚贴了膜说不能开后窗加热，有没有哪位老铁知道

满级阿童木：23款低配和23升级款低配到底差了啥呀？都加包，有了解的吗

饭局不喝酒：大众这配置好奇怪，，L2的辅助驾驶，ACC，车道居中保持，主动刹车这些都标配，，却不给标配倒车影像，胎压显示，真皮方向盘这些不值钱的东西，，咋想的呀

聊车大侦探CAR：在合资外国品牌来选择呢，其实纯电平台都不多，高级别的纯电平台更是没有几个。 但是有很多人不想选择购买国产品牌。也没有那么多预算去买很贵的电车。这时候有没有一款十几万就能买到的合资纯电平台车型呢？ 我想了想，最好的选择就是大众ID3了 大众的ID系列定价虚高，而且meb说到底是中低端纯电平台，所以买meb平台的车，最好最有性价比的选择就是ID3。 ID6标配价格比特斯拉model Y还贵，这个定价导致其销量崩盘，一个月一千多辆的销量，特斯拉销量是其几十倍的差距，这还是优惠六七万才有的销量数字。 ID3十几万的小车，对于那些想买合资纯电车的朋友来说，价格还算友好，而且因为根本这个价位没什么其他选择，所以ID3就弥足珍贵 其实meb平台，就以新能源中低端纯电平台来看，完成度相当不错！不逊色于国产某些同等级纯电平台，不是很多人喷的杂牌子，只是舆论被带偏了。 如果大家只想买一个十几万的，合资品牌，要求纯电平台，大众ID3其实是一个不错的选择，既有不错的平台成熟度，也能让你体验一下纯电车驾驶感受。

滚滚红尘104：3月30日，我在国内照顾家中老人，家属在英国开车跟公交挤压，后果就是图一 报了保险之后一直在等保险指定修理厂排期维修。前几天通知说大众原厂护板和轮毂已到。今天修理厂员工过来开走了。是的，没看错，他从位于另一个城市的修理厂坐同事车过来把我小胖3开回去修。幸亏我昨天充到65％电了。说最长需要两个星期修好，最快估计也要一个多星期 代步车是英产佛贺摩卡纯电Vauxhall Mokka e。这是居英多年第一次开(英国）国产车。这车应该跟欧宝摩卡是同款，都是原通用现斯泰兰迪斯旗下的。 给我们的这款续航209英里。上班前送过来的时候竟然只剩12％电，上下班一个来回，到家就剩3％电，一路上不时哔哔叫提醒电量不足。 个人觉得这车操控实在没法跟ID3比，倒车影像挺模糊的。不过这车有两个优点个人还是蛮喜欢的。一是旁边车道有车超车时司机位置后视镜有小红点闪起来提醒司机。丰田混动好像也有这个功能。另一个就是内后视镜视野更清晰，看的范围更远些。 这拉风绿色上班一进公司就被同事发现了，问我是不是又换车

阿郎哥在路上：ID3和海豚该怎么选？各有优缺点！ID3底盘操控后驱强，其他配置低，低配价格14W落地，4月销售3000+台；海豚配置高，底盘不如ID3，前驱，12W中配可以落地，4月销售近30000台。真的不好抉择，是随大流，还是选择小众？纠结😣

用户9772057696219：最近看了海鸥，海豚时尚版，大众ID3低配 奥迪A3运动时尚版，预算15左右，实在不知道选哪个。家里有辆SUV油车，买第二辆车主要接送两个孩子，没有固定车位，买电车怕充电麻烦，买油车后期费用又太高。眼睛都看瞎了求大神们给些建议，有适合的车推荐推荐

沉淀6677：ID3半自动驾驶只能识别一条车道吗？

l村草：电车的快乐出行记

菜菜好香哦：请问如何设置让三连屏最右边显示能耗，而不是导航？

acmlin：请问ID3的车慢充最高只是支持7KW的充电桩对吗？那我还有必要申请380V的电表安装21KW的充电桩么？

低调的奢华oO650：请教下车友，下班出公司前保安会检查每个车后备箱有没有带走公司财物，在不下车情况下怎么让保安开启后备箱？

MEB大哥：2023ID3低配怎么开启车道保持

远行之帆：怎么把id3后座和后备箱弄平？我想搞个充气床垫，野外露营用。有没有车友回答一下

Glory丶Lin：第一次开id3跑长途自驾游

了不起的车主：请问id3每次充电要充到100%吗？ 因为身边的朋友有说充到100%的 有说要充到80%以下的 都说充太满/太少会伤电池，所以说到底怎么充电呀？！ 附个图！

我心依旧0323：各位大神 ID3有什么手机支架推荐吗 原来夹在出风口的在ID上感觉不好用 屏幕支架那种又挡视线 各位大神你们有什么好用的吗

月在凝：id3升级款变相贵了，这个选装包有必要吗里面的辅助驾驶是硬件加了还是自己可以刷的？

沉淀6677：省道跑出了最低7.3的电耗！

菜菜好香哦：ID3预约充电，有必要打开“交流充电结束自动解锁电缆”选择项么？打开了，有什么不好的后果？

用户7239796911416：纯净版14万落地，泉州（送贴膜，一些小东西，还有倒车影像），主驾电动座椅要加2000，这个价格可以？

用户8305348765106：你们家用充电桩，每小时充多少公里啊？

用户3190256879194：想问问ID3车主，车道保持功能是可以居中行驶吗？还是像视频所说的，压线了再救回来，反复画龙？

追梦千千万：请问下 id3 续航 是430的。 为啥充满电只有365公里？

粉色鬼斯通：车钥匙上后备箱按键到底有什么用，长按双闪亮几下，按两下没反应，又不是电尾门，到底有什么作用

方小兰sweet：记录大众ID3首保，30万内最优秀的底盘

随风呗：这群里真搞笑，一直对标海豚，说海豚这也不好那也不好。结果一看销量，是这也不如海豚，那也不如海豚。真是笑死我了。

幸运海洋CM：😂感觉还要降价 之前6650降到6200 等等再看看

以后尽量不评论了：为了测试极限，刚才下班冒着晚高峰抛锚的风险，故意绕路20公里，最后回家还剩2%电量，13公里续航 毕竟是自己的车，舍不得光电测试。 如果有厂家赞助，我估计可以跑520公里。 纯好奇测试，平时我一般都是冲到70%，跑到20%（浅充浅放）。 上次跑 长途高速，冲到100%，跑到4%电量的时候，实际跑了418公里。于是想测测市区续航。 这次100%-2%，跑了505公里，据说0%还可以跑10公里，反正我是不敢试的（心疼），以后也不会测续航了，继续70%-20%。 通过这次极限测试，发现ID系列标志还是非常准，电量百分百和续航非常线性和准确，没有突然掉电情况。（至少100%-2%很准，很线性，只要不剧烈改变驾驶习惯，大家可以根据续航规划路线，我会这个结论负责）。

经举报，该内容已被官方隐藏

Lee_ch：23款极致版带抬显落地15.4，送膜和脚垫，这价格怎么样？

用户7633054755524：大众ID3剩多少电量时仪表盘会出现小乌龟，剩多少电量时会动力受限？我记得我上次剩5-6%电，仪表就出现了小乌龟，也不知道动力受没受限

用户1980460757428：不知道大家有没有感觉。我开了一年，高配，整体行驶质感不错 但是有几点问题 1 四五十迈过井盖和减速带等感觉特别颠，直接硬碰硬的感觉，缺乏韧性 2 刹车感觉很软，不是刹不住，而是踏板脚感又重又弹，不是那种很线性的感觉 3 方向盘回正有时候低速有一段一段的感觉，不顺滑 不知道各位车友有没有遇到，或者升级ota可以解决的

值得信赖的饭团：大家的ID3在停车状态下有没有那种非常轻微的白噪音？ 还有最近试了试b档，发现只要使用过一次b档行驶，下次启动车辆就会动力系统故障报警，关闭车辆重启后报警消失。d档倒是没有发生过这种情况。 我这样是不是中奖了 另外说一下，试过b档之后才明白老司机驾驶特斯拉应该不会把油门当刹车。

幸运海洋CM：之前的22-23款 低配有点时间的可以落地13 现在海豚🐬好像又降6k左右 ID不降点么

大表哥的车坏了：这个车能跑多少？

东船西舫2021：自ID3上市就陆续有关注，今年的行情让我觉得是入手的好时机，偶然发现ID深度试驾活动又可以参加了，遂决定租一辆好好体验一番。 活动入口：小程序-ID深度试驾，297三天，和租车是一模一样的。 拿到的是一辆高配的车，白色内饰视觉质感很不错，20寸轮毂让外观多一分动感。只是内饰用料太过硬梆梆，另外座椅的皮质很一般，夏天舒适度应该欠佳。 ID3的尺寸配合上小转弯半径确实非常灵活，底盘的质感哪怕是20寸的薄胎也是完全OK的，如果是低配18寸的轮胎舒适度肯定会更好。动力就是电机随叫随到的感觉，和油车完全不一样的体验。整体来说开起来是非常爽，让人有驾驶欲望。 L2辅助驾驶的策略大体不错，高速可用，红绿灯能跟停，前车启动也能自动跟上，总的来说跟车距离略大，可以再优化一点。ARhud有些新鲜感，如果内置的地图好用一点这个功能是有实用价值的。其他智能化水平，真的就普通。 开了三天下来，体验了高速+省道、城区、乡道三种情况总里程约200km，全程空调，电耗分别是18+、15+、16+，D档和B档都试过，差别不大。对我而言续航（可能是我驾驶风格的问题），是最大的短板。 厂家推这个活动非常好，让意向客户可以真正了解这款车，也算是向新势力看起的动作吧。只是实际的体验下来我只能说，这些传统大厂是船大难掉头。

老马7298：id3小长途电耗汇报

拥一阵风1：ID3低配，有没有必要选择加包。有没有车友来帮忙分析分析

lokwan4：id3后排坐三个大人可以不？会不会很挤

上元995：ID系列的缺点也是因为后驱的原因造成的，轮胎尺寸大，扁平胎，这个轮胎不适合太差的路段，后期更换轮胎的费用较高，一条的费用千元以上。操控台没有点烟器，无法给其他品牌手机充电，只有苹果的充电口，方向盘触摸按键，容易触碰。鸣笛喇叭整个ID系列都是垃圾，买了都得更换，车窗开关设计有强迫症的慎重考虑，行驶过程中，想开关窗户还得看按钮，差评。车的自动驻车功能比较实用，天幕就像家里装修，弄了个大落地窗，最后发现，不能打开通风差评。高速100比较省电，上了120之后胎噪很大，路面的每条裂缝你都能感应的到，120之后的风噪，胎噪，和油车的没什么区别，噪音也很大，120之后超车加速依然没问题，只要踩电门，速度就上来了，最高我开了140就没在开。车速30以下电动机声音明显。车内空间还是可以的，驾驶很轻便，上手也很快，续航开了的话标400，实际可以跑340km差不多，满分100的话，可以得90分，比较优秀。

zccldp：id3 低配➕包，2023款刚提车，官方续航450，充电96%，新车显示续航370正常吗，感觉有点低呀

Lehhn：话说这车的后排怎么样，想给老爸搞一辆，不过他有点高有182，他坐前面的话后面还可以坐人吗

用户6209194761033：各位车主大佬，请问低配可以加装白色内饰吗，或者高配换成19寸轮胎？（实在不想要20寸轮胎但又看上了白色内饰…）

一吕归尘：如题，大家在线讨论下，我现在是按90%充

sforward：新提id3.求教:每次路口停车挂p档，充电盖子都会“ 啪”自动解锁，是我设置问题么？

对玛祷至昏：ID3可以后期加装arhud吗？很喜欢大众这个hud，但是太贵了，能不能先买低配然后后期加装呢？要换玻璃之类的吗？