简介：这个人很懒，什么都没写~
小欧鸥很凡尔赛
这一趟试驾有 6 个小时，各种路况都体验了一遍。去鱼子西的路上，那路况实在是糟糕，坑洼特别多，但凡尔赛 C5 X 表现挺稳，一次托底都没有，这一点让我对它的通过性比较满意，至少在那种烂路上心里不慌。 鱼子西那边温度很低，差不多零下 15 度，路上还有冰，这车应对起来还算从容。早上车被冻住了，不过启动的时候挺顺利，一下就着。在高速上，L2 级辅助驾驶挺实用的，能省不少力，再加上可调节腰托，长途驾驶的疲劳感减轻了不少。平时在市区开，普通模式下转速 1800 左右，动力输出比较平稳，虽说不上强劲，但也够用。油耗方面，加 92 号油，市区大概 7.5 左右，高速在 5.5 - 6.0 之间，还算经济实惠，不挑油这一点也挺好的。 说起来选车的时候，我也看了不少其他车型，像 A4 avant、CC 380 猎风、蒙迪欧运动，也考虑过好几款电车，但是最终还是选择了凡尔赛，选的二级势不凡，开了 2000 公里下来，觉得它还是挺值得入手的，虽然有小缺点，但优点也不少，是款被低估的车吧。
之前在论坛和车友们交流过试驾凡尔赛 C5X 的感受，如今行驶近两千公里后，对其驾驶特性有了更多感悟。 变速箱在普通模式下升挡较顺，降挡偶有延迟，运动模式响应积极，动力提升但噪音稍增。转向力度适中，弯道指向精准，车身跟随性佳，只是低速转向圈数略多。提速起步平常，中后段加速稳定，高速超车动力响应及时。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架(下摆臂全铝且有防倾杆)与后纵臂扭转梁式非独立悬架(有涂层、弹簧避震分离、可变截面扭力梁)组合精妙，PHC 自适应悬架技术加持，可依路况智能调节减震。高速行驶时，底盘的平整设计与悬浮式双尾翼协作，让车辆稳如贴地飞行，时速超 130km/h 仍操控自如。 凡尔赛 C5X 还配备自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等辅助驾驶功能，长途高速行驶中，既能减轻疲劳又提升安全性。 外观，内饰及乘坐体验我觉得还是因人而异，在次不多谈，我更钟情于分享驾驶感受
坐标成都。自 11 月把凡尔赛 C5 X 提回家，一晃1个多月过去，里程表也稳稳跑到了 1900 公里，是时候跟大家唠唠我的用车体会了！ 我之前的座驾是 14 款标致 308，开了好些年，虽说没出过大毛病，但老车的性能、配置渐渐跟不上趟了，近年身边朋友换车的不少，看得我心里直痒痒，便动了换车的念头！挑来选去，最后敲定了凡尔赛 C5 X，还赶上置换政策，算上置换补贴，落地一共花了 13 万。我特意选装了 18 寸轮胎，原厂的虽说也能用，可我想着日后换胎选择多些、成本低点，就做了这个决定，从视觉上看，换完之后大气十足，关键是一点不窄，效果超棒。 我买的是二级车势不凡版本，配置属实丰富，自适应巡航、倒车影像、主副驾电动座椅这类实用功能一个不落，日常驾驶省心又省力。不过，美中不足的是没座椅通风，夏天一堵车，后背、屁股黏糊糊的，闷热得慌，只能狂开空调降温。 再讲讲驾乘体验。论颜值，凡尔赛 C5 X 那叫一个出众，跨界风格独树一帜，修长身形搭配悬浮车顶、铝合金行李架，开出去回头率飙升。我挑的经典配色，简约雅致，每次洗完车，都忍不住多拍几张。车内空间也充裕，前排舒展自在，后排腿部空间够家人惬意落座，就是高个子往后排一坐，头部空间稍显局促，超 185cm 的话，脑袋得稍稍歪一歪。 动力层面，1.6T 发动机搭配爱信 8AT 变速箱，输出线性流畅，起步轻盈，高速超车也轻松，通勤、出游都不在话下。油耗还挺友好，综合百公里 7 升左右，跑高速能更低。底盘调校更是一绝，PHC 液压自适应减震，过减速带、坑洼路面稳稳当当，震感微乎其微。 当然了，用车这仨月，小毛病也冒出来点。车机时不时卡顿，连蓝牙听歌呢，歌突然就断了，得重启车机或者重连蓝牙才能接着听，特耽误事儿。 买车前，我可没少下功夫，把热门车型、电车都研究了个遍。日系三杰的轿车，内饰一股子陈旧味，配置还扣扣搜搜的，直接被我淘汰；德系宝来、朗逸，满大街都是，毫无个性，也入不了我的眼。电车呢，试驾过几款，虽说加速刺激、用车成本低，可隐患也不少。除了充电难，最让我揪心的就是安全问题，新闻里时不时冒出电车起火、电池故障的报道，心里瘆得慌，何况我家老旧小区压根没条件装充电桩，权衡再三，最后还是放弃了。 总之，凡尔赛 C5 X 虽说有些小瑕疵，但整体瑕不掩瑜。13 万拿下这么一辆颜值高、配置全、操控好的车，我相当满意！希望我的分享，能给各位准备买车的朋友当个参考，祝大家都能早日开上心仪爱车。
【购车经历】 关注车市大半年了，前前后后跑了不少 4S 店，试驾过轩逸、朗逸、卡罗拉这些合资老将，也体验过秦 PLUS、帝豪L 混动这类热门国产车，还有像思域、型格这类主打运动的车型，一番对比下来，最终敲定了凡尔赛 C5X。 虽说凡尔赛...查看全文
作为十年法系老车主，2014 年入手的第一辆车标志 伴我历经生活种种。这次换车，我果断选了凡尔赛，只因它契合我的用车需求。 操控上，法系车的优势在凡尔赛身上尽显。开久了，我握方向盘得心应手，转向精准、虚位少，日常变道、转弯，车身响应迅速，通勤、超车都利落。高速行驶更是一绝，车速超 120km/h 依旧稳如泰山，贴地飞行般安稳；得益于出色的底盘调校，过减速带、坑洼路面，车内震动小，久坐不累。 空间表现出色，闲暇拉亲友出门，车内十分宽敞，前排自在，后排坐三人不挤，腿脚能舒展。后备箱容积超大，全家出游时，行李、烧烤架等随便装，还有富余量。 外观辨识度高，溜背加镀铬装饰，线条优雅，新颖独特；内饰触感柔软、拼接精细、无异味，中控布局合理，操作顺手。动力层面，发动机与变速箱匹配成熟，市区行车动力平顺，高速深踩油门动力随叫随到，油耗也还适中。 安全配置关键时刻发挥大作用，曾有次长途我打瞌睡差点压线出事故，幸得车道偏离预警拉回正轨，此后我再不敢疲劳驾驶。当然，它也有不足，车机偶有卡顿、死机，隔音稍逊，车速高时胎噪、风噪明显，但瑕不掩瑜，总体优势足以让它成为旅途的可靠伙伴。 另外我还从事了7年的汽车维修，我想讲一句话！ 油车有什么问题知道我了解，电车出了问题，要吗只能拖走，要吗我打车走！！！
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