🚘个人介绍 合创z03长续航版 📊 能耗小结 日常通勤 📚 节能技巧 如果想要电耗降低，尽量在刚开始开车的时候不要地板电，平稳匀速，更有利于电耗降低 提车已经四个月了， Z03的到来给我的工作和生活带来了极大的便利，扩展了我的生活半径，从以前放假宅家，到现在总是琢磨想去哪玩玩，因为极低的使用成本，在出行的时候根本就不考虑出行成本，和以前油车的用法就是两个极端。那次同事抱怨油价太贵了，说还不如地铁来上班呢，问我坐地铁公交吗？我给他算了一笔账，我说我现在开车上班，一天通勤距离约30km，用点在3-5kwh电耗左右，成本最高才2.5元，但是地铁起步价就3元，下了地铁还要做公交起步价2元，那么一天来回就是10元，但是我开车才2.5元，而且出行还方便，疫情期间自驾还安全舒适，绿牌还不限行，我为什么要做地铁公交呀！气的他们也想换电车了。 提车的时候是在北方的冬天，当时进行了远途、中途、近途续航测试，后来自己还想等天气暖和了，一定要进行一次夏季远途测试，可是最近几个月，帝都疫情比较严重，并不敢随便走动，单位要求两点一线，因此也就没机会进行夏季远途续航测试；因此就拿我的日常通勤数据给大家做个参考，毕竟电车用于日常通勤是最适合的场景，而且也是大多数上班人买车的最主要用途。 我的通勤距离大概是每天30km左右（来回），都是市区道路，没有高速或者快速路，一般最高限速70（在六环左右），乘坐人数两人（顺路带着同事）。 5月15号早上去把电充到90%（我是长续航版本，三元锂电的，一般充到90%就可以了，长途的时候再充满，一般我都是浅充浅放，电量在30-50%之间的时候，我就去充电了，快充和慢充交替使用）。   早上7点之前电电费0.56元一度，也就比家用充电桩贵8分钱，充电过程中，充电功率最大70kw左右，80%电量之前充电速度最快，80%-90%之间充电功率会降低，充电时间会稍微长点，平常我都是充到80%左右就可以了。 充电完成后开车去单位，大家可以看到，行驶了6km续航里程反而没有降低，到了单位总共行驶里程7km，消耗电量0.8度。 5月16号下班后总共行驶里程65km，但是表显续航里程还剩余517km，也就是我用了40km（充满电557km）的表显里程，但是跑了65km。 5月19号下班后总共行驶里程147km，表显续航里程还剩余454km，也就是用了103km（充满电557km）的表显里程，但是实际跑了147km。 到5月21号，工作通勤7天，总共行驶里程206公里，剩余里程395公里，表显里程减少162km，实际里程-表显减少里程=44km，折合下来基本上相当于1度电可以跑10km。 我的通勤里程比较短，如果有人通勤里程再远点就会发现，其实电车越开越省电，本来想测试一个两周的通勤数据，但是现在的疫情原因，还是居家较为安全。所以下周要支持北京的抗击疫情政策，真希望疫情早点过去，可以出去玩玩去。再怀念下三月份左右部分车友聚会吧，加油，北京。 通过一周的通勤记录，我相信剩余的续航里程还能带我继续通勤至少一周半，如果满电620，那么通勤三周不用充电绝对没什么问题（这次记录7天都在上班，平常也就工作5-6天），凡是乘坐过小z的同事，都对巨大的空间感觉非常惊讶，尤其后排空间，翘个二郎腿一点问题都没有，大空间、巨省电、驾驶感受非常好，当初买车选择小z，是我做过最正确的决定。 本周继续通勤补充下这周通勤数据 实际行驶里程321公里，剩余续航里程304公里，总共625公里，用90%电量跑到了625公里已经超越了620km。 周五下班了又通勤了一周，实际行驶了409公里，剩余续航里程239公里，总共合计648km，557-239=318km，409-318=91km，比表显续航多开了91km，实际用电量40.2度，那么如果根据车子电池76.8度算，估计可以开到768公里，基本上一度电十公里，27号平均下来9.8kwh/百公里 实际跑了的502公里，剩余续航155公里，502+155=657，看我最开始冲完电的续航557km，多出了100km，如果我充满了620公里，那么620-557=63公里，剩余续航63+155=218km，我觉得通勤+日常使用，三周没问题，不知道大家对于z03的续航满意吗？就记录到这，充电了。

合创Z03车友圈

90%电量557公里我开出了657公里

z03长续航真的很不错

潮智用车五天，各方面比较满意，

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潮智用车五天，各方面比较满意，【来自懂车帝车友圈】

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Edwin

90%电量557公里我开出了657公里

合创z03四座内饰