总体情况：理想L7air版，已经提车两个多月，总里程4300多公里，纯电续航175，按照我的驾驶习惯，满油满电约880公里（脚法、车况因人而异），总体非常喜欢，是一款体验感、话题度、辨识度、舒适感非常高的车。   车的优点：选车阶段试驾过一堆30-37万价位级别的燃油或者插混suv，各有优点，L7打动我的是外观大气别致，大五座空间，乘坐舒适，家人都满意（试驾过唯一一款家人都喜欢的车），配置齐全，静谧安静；动力充沛（没有机会试过馈电模式），加速平顺，车机丝滑顺畅到毫无“存在感”，就像一位贴心管家，存在不打扰，需要的时候立刻出现；话题度高（无论好的坏的），这个无解，提车两个多月上车体验的朋友比之前五年都多。  长途表现：广州开车回山东，一路使用油电混合，乘客两大一小，车尾箱和副驾驶行李塞满，油耗在7.5l到8L之间（取决于noh125还是130），个人驾驶风格不墨迹，性格稍显急躁。每天的行驶里程约为10小时1000公里，快到目的地时切换纯电模式，其中辅助驾驶占据多数里程，短时间解放双手，缓解长途疲劳，车道识别准确，变道不强硬，非常香，但还是要注意特殊情况随时接管。中途遇到过大广高速江西段的堵车以及沈海高速江苏段的大暴雨，车身平稳，超车信心足，以往娃长途都坐不住，这次意外的可以长时间保持安静。  总结：这不是一款最完美的车，有一些小缺点，但他确实很适合一些想要尝试科技感、新能源，有一定空闲时间和轻度露营需求的家庭用户，体验感真的非常强。网上的口碑大家看看就行，重要的是去试驾体验。

理想L7车友圈

没有最完美，只有更适合

螺丝起子很忙

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