简介:这个人很懒,什么都没留下。
仁爱可乐fD
510的电池比430的大,电动车的动力=扭矩*电机转速=电压*电流=车辆的质量*加速度,电压与车的电池大小有关,电流要限制在一定的范围之内,因为导电物都有电阻,电阻的发热功率是电流的平方*电阻,电流超过一定值会引发发热过大并引起火灾。电机的转速和扭矩不变,从这个视频中,可以看出比亚迪的电池是串联的,也就是说,同样的电机功率,电池数量少,输出的功率自然就小,您的加速度自然也低,比亚迪宣传的功率是理论最大功率,也就是电机功率。不信您可以去懂车帝上查,如果您再加上几块电池,您的车功率就大了,加速度也就大了。
大盒盒:本人是byd元plus430尊贵型的车主,就是一个普通的消费者,现在质疑厂家在对430版本的150kw电机功率上存在宣传误导行为,430版本在实际用车中根本不能达到150kw峰值输出。 元plus车型的续航里程分为430km和510km两个版本,厂家宣传的电机动力参数完全一致,使用的都是150kw电机,百公里加速都是7.3秒,各类网站上和店里宣传册中均这么宣传的,在绝对动力一样的情况下,我对续航里程要求不高,所以选择了430版。 可以肯定的是元plus这款车目前质量没问题,但是我在实际使用过程中发现,510版本的电机输出峰值功率随时可以踩到150kw左右(仪表盘有显示),而我的430版本的电机输出功率峰值最高在120kw左右,地板电测过很多次,怎么也踩不出来这个数值,与宣传的150kw峰值功率相差甚远。据此我推测430版百公里加速肯定比510版绝对动力弱,具体能不能达到厂家宣传的7.3秒破百,受各种因素影响无法测出。 作为老车主,被厂家忽悠了很伤心,在此我提醒大家买车别光看配置表,一定在买之前多问问,别被误导。如果我在购车的时候不被这个相同的电机参数误导,肯定不会选430版本的,而选择在实际用车中电机输出功率更高的510版。 对准备要购买元plus这款车的准车主们在版本选择上,你可以做一个参考。 最后放两个峰值输出截图:一个是我晚上自己地板电踩到底测的电机峰值功率输出;一个是找510版本车友帮忙测的他的车电机峰值功率输出。
小单546
你们的成交价比我高,还是比我低呢? 秦PLUS EV2021款500KM 尊贵型 2021-06-07在青岛购入 裸车价14.95万元, 全款落地价15.50万元 送两次保养880再包11次保养加首保免费共14保养。