简介：这个人很懒，什么都没写~
喜欢夜的黑、
还差了很重要的一点就是变速箱，变速箱的好坏和聪明程度对操控影响太大了，你明明想超车，猛踩油门，有的系统马上连降几档拉高转速，超过去以后收油升档，一气呵成，这样感觉比较爽，我开过的参考宝马马自达，有的死踩油门就是不提速，更有踩油门会升档的，越升越没劲，超车困难，我开过的参考别克某车，还有要踩完油门松一脚再踩才知道降档的，没点乐趣可言，我开过的参考现代某车
阿喵汽车：汽车的操控是什么意思？开了N年车都没搞明白，喵哥一次讲清楚
咖加车评
显然我没有开过任何一台车，想满足我对车的热情，我只能在汽车之家看图片、看配置、看参数来得以满足，所以那时的我可以说是一个车盲的代表，等到11年后我才有机会体验了本田思铂睿的同堂兄弟车型——讴歌TSX，通过体验讴歌TSX我才明白曾经我对本田思...查看全文
车内人
天津港库存车堆满，不乏BBA车型，普拉多最多，只因国六标准实施，这也意味着平行进口车想要在上牌的话，必须解决主机厂的品牌授权问题和提供车辆的全套obd数据，可惜对于厂商来说，这2个问题难以解决。
凡哥评好车
雷克萨斯在印度国产了，没有开设独立工厂，以借用丰田在当地的工厂新建生产线来进行制造。我不明白的是2019年全年，雷克萨斯在印度的销量仅在600辆左右，而在我国2019年全年销量达20万辆，完全不是一个体量。印度是人口大国，此举应该是想要快速抢占市场，就如同大众与中国的关系。促使国产的另一个原因应该还在于印度对豪华进口车制定了高达100%的关税，没想到雷克萨斯第一个国产的市场在印度。
汽车头
#只看品牌行不行大众的这台神车重回巅峰！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
