简介：这个人很懒，什么都没写~
车造
70万的国产越野车，猛士917提车一年总结
喜庆的宇宙Deg
舒之泰汽车内饰改装
带你们看看百万级别的乔治巴顿改装出来是什么样子。#乔治巴顿战车 #硬派越野 #性价比超高 #原车升级
山河沙
#点评我的车简单来说就是帅
有趣的车主
帕加尼zonda车主太强悍了 #汽车 #帕加尼 #超跑 #超级跑车 #跑车
用户4439093846166
电车充电时到底怕不怕水呢？#带你懂车...查看全文
劲动力车
非凡青山2Ql
我是刚过完年的时候买的猛士917，从了解到试驾再到订车提车，中间大概经历了两个多月的时间，究其原因，我觉得在几个方面，其一对军工品质放心，其二动力性能非常强势，其三综合性价比高。 猛士本身就是东风集团打造的具有军车基因的国内首个豪华新能源越...查看全文
冀C小马哥
纵情越野，释放内心的狂野。
邓礼涛
猛士实车真帅，看着就有征服欲
1mRyan
开售当天大定，属于前期车主。开了4千公里，简谈感受，供参考。 . . 一、为什么买？ 主要因为外观，机甲风十足，高大威猛。机甲风的外观其他车企是无法过审的，保护行人安全的原因，猛士属于特殊照顾才过审的。据说猛士后面车型的机甲风也不会这么激进了。 . . 二、价格 我买的增程款，选配较多，除了无人机差不多都选满了（本来选了绞盘后来因为影响辅助驾驶就取消了），裸车71万，购置税6万多点，加保险和车衣啥的落地79万。性价比看跟谁比，如果是挂个奔驰标，可能得卖300万。买这车的一般都不是主用车，我家里也有其他主用车，这车开得很少，只有第一个月开得多。 . . 三、能耗 车重大，风阻大，AT胎摩擦系数大，意味着能耗很高，在乎日常开销的千万别买，高速百公里大约50个电 + 11个油。增程款的电池有68度电，但市区只能跑160公里，别期待太高。 . . 四、空间 看跟谁比，和奔驰大G比，这车是天堂，但是跟蔚来es8和理想L9比，那这车就是弟弟了。这车二排空间绝对够用，挺大的。后备箱空间一般，看着外壳大，但空间很普通。 . . 五、驾驶感受 整体不错，动力迅猛，800匹的动力很猛，我用标准模式都已经是电力过剩了。空气悬架也比较舒服，属于比上不足比下有余。我有辆新款蔚来es8，蔚来es8的悬架是我开过车中最好的，比奔驰宝马路虎都更舒服，如果蔚来新款es8是9分，那猛士917的底盘也有7分，不差。另外后轮转向带来的体验感非常好，日常很多时候都能用上，比所谓炫技的原地调头有用得多。越野表现我不知道，从来没试过，当时试驾时的石头山路把我吓得半死，但开车的教练说对车子来说很easy，车子越野素质应该没问题。 . . 六、最不满意 车机简直是垃圾中的战斗机，bug一大堆，且设计有问题。最多给60分，是车子最大的短板。和华为合作后，希望以后917也能受惠。 . 另外，车子很高，装上行李架后正常悬架模式接近2.1米（最低悬架模式时2032 cm），有些地库下不去。 . . 七、最满意 外观非常帅，高大威猛，大G在旁边都显得小。另外后轮转向非常厉害，不体验不知道，我难描述，有些路况其他车需要倒几把，这车一把过。 . . 八、整体评价 如果不是家里唯一用车，我推荐，否则不推荐。缺点有，但长板实在太强，瑕不掩瑜。个人不后悔买这车，每次开都挺喜欢，这就够了。
猛的呀儿匹
开着猛士917，从鸡胃到鸡屁股5300公里的感受。这几天在猛士917小程序上看到一位车主的分享，觉得写的很详细，现在分享给大家，可以看看其他车主的用车真实感受，以下是全文： 开门见山，猛士是辆好车，猛士公司是个说话算话的公司。 2023年11月15日，聊发少年狂的我，从杭州驾猛士出发，沿沪陕高速，连霍高速，吐和高速，单车狂奔4000公里到达乌鲁木齐开始新疆之旅，11月28日到达喀什总行程5300公里。总说中国地图像个大公鸡，那我这趟就是从鸡胃这个位置到了鸡屁眼上了😂 5300公里的行程，主体80%为高速，20%为国道省道，然后我还偶尔找了几个地方进行了沙地越野跟雪地越野，总体对猛士的评价说6点感受: 1:高速有信心，油耗高。这趟新疆之旅，再次见识到了祖国的地大，进入新疆以后，高速基本上能跑到130，140，我分别测试了用标准模式保电30%和用舒适模式来进行驾驶，基本上很少充电。全程折算下来，油耗大概在15~18个百公里左右，估算换成人民币的话，大概是每公里要1块2到1块5之间。但是在这里还是要对纯电车主说一声，纯电的还是不要来跑新疆，有风险。新疆大部分高速服务区都还没有充电桩，有的装了充电桩的也没通电。 2:辅助驾驶水平极高，但还需要改进。我本人是20壹17年开始的老款Model X车主，那时候特斯拉上的还是蓝牌，就是俗称的老韭皇，平常上就习惯使用辅助驾驶，也经历了特斯拉的辅助驾驶从一开始的极不成熟，幻影刹车到现在的越来越稳定这个过程。这次开猛士5300公里的行程中，有4000多公里也是使用辅助驾驶进行的。按照我的亲眼光来看，猛的辅助驾驶水平已经超越了蔚来跟理想，跟特斯拉可以相提并论。但是存在的缺陷是在和车道防偏离中纠正力度过大，会给不熟悉的人惊吓。还有一点有疑问的是，aeb，就是自动紧急主动刹车，好像没有感觉到它的存在。 3:越野门槛极大降低，大大的赞。本人为越野小白，在新疆尝试了一下开进雪地野路，也在沙子里稍微撒了一下野。感觉是哇，实在是太好开了，果然是力大砖飞，感谢猛士人让越野变得简单👍👍👍👍👍👍。 4:软件小bug很多需要慢慢持续改进。比如中控导航模式下黑白底色会自动切换，导航与音乐还存在冲突， U盘记录仪经常无缘无故的停止工作，语音识别和360模式有时候会打架。。。。。。问题不大，对于开过特斯拉的人来说都能够接受😂 5:表扬猛士公司薅羊毛。猛士给予了创始版车主的特殊权益，境内不限里程免费托运一次。我从杭州开到卡上，开了5300公里，很爽，但也很累。昨天我就在车友群中抱怨说太累了，然后有车友说可以用这个权一下，我赶紧去查了一下，哇，还真有，立刻打400电话使用该权益。本来我还担心猛士公司推三阻四的设置其他的各种限制条款，没想到今天猛士就真的找到了单独的小板车来拖车了，大大的赞一下猛士的工作效率。我就可以美美的坐着飞机回杭州了，让我的爱车托回去。说话算话的猛士公司一定要赞一个。不过我在想，如果每个创始版车主都像我这么薅羊毛，免费托运5300公里的话，会不会他们老板来打我啊？😂😂😂 6:表扬杭州4s店服务支持团队。路上发生过很多问题，如我居然把猛士开到没油没电，连双闪都打不起来的地步，如托运过程中需要断开车载etc等等，4s服务团队及时给予我各种支持，真心感谢 猛士是辆好车，我确认了。
深巷的猫爷
最满意的地方 当初买这辆车，对比比亚迪仰望许久，内心其实更喜欢比亚迪一些，但是试驾后的对比感觉，仰望除了原地掉头，其他一无是处，最后选了猛士917。 不愧为军车，外观就像一辆装甲车迎面而来，每次开在路上，基本都能吸引各种男人的目光。就在我...查看全文
看到一位叫林凡的车友，在猛士社区做了一个有趣的测试，觉得他写的很好，分享给大家： 很多伙伴应该都好奇，猛士的车子到底开多少码是最省油省电的，我以我的测试来给兄弟们分享下 测试条件：295朝阳轮胎➕创世版轮毂·高速·空调3档29度·车子加装行李架·行李架上背了一个80公斤高36cm的车顶帐篷 测试一，在半油半电的情况下，开标准模式，表显总里程剩余378公里，我距离下个服务区40公里，我用时速100码开到服务区以后，表显剩余里程285公里，总计消耗93表显里程实际跑完40公里，实际消耗比：2.3/1 测试二，在半油半电的前提下，开标准模式，表显剩余里程260，我距离下个服务区刚好70公里，我用120码时速（辅助巡航l2），到达服务区时表显剩余里程145，消耗115剩余里程跑完实际70公里，实际消耗比：1.68/1 测试三，在纯电模式下（保电20％），显示纯电剩余里程178公里，我用时速100码，跑了实际80公里后剩余纯电里程80公里，实际消耗比：1.22：1 测试四，在纯电模式下（保电20％），显示剩余纯电里程165，我用时速130码跑了50公里，中途只点了几次刹车，剩余纯电里程95公里，实际消耗比：1.4/1 以上是我自己从安徽开到上海的高速路段测试结果，以我的测试为例，标准模式下120码时速会比100码时速更经济，100码时速的消耗结果我自己测验完都惊呆了！相反纯电的剩余里程无论在100还是130码其实差别不大，而且消耗公里数与实际公里数相对比较接近，因为我毕竟多了一个行李架还背了一个大帐篷，风阻也是很消耗的，能耗会比素车高一点 以上是我这台车子的测试结果，每辆车估计都会有些差异，分享给大家，也欢迎大家分享自己的数据 另外，我原本是275的ht公路胎，后面又买了295的，最近又入手了275的固特异atplus轮胎，官方商城里提供的三款轮胎我已经凑齐了，如果大家感兴趣，我后面会出一期专门测试三款不同的轮胎不同的行驶感受以及油耗的变化，供大家参考
土匪向
我记得去年应该也是秋天吧，去把917提回来的，差不多刚好一年过去了。本来很早就想把提车帖给写了，但这车蛮有意思，每次过一段时间就有不一样的感觉，总想着尽量把我的感受说得全面一点，这一拖就到了现在。 平时孩子啊放学，经常就会开去周边玩...查看全文
猛士天天向上917
猛士917，冬天里的春天，电真的比油先进， 不懂？看高铁。
在猛士917小程序，看到一位叫林凡的车主，对猛士原厂的三款轮胎进行了测评，包括【用车感受】、【性能】以及【胎噪】，觉得特别实用，分享给大家。以下是原文： 我原车是275的轮毂275/65r20的HT城市胎 后面买入295锻造轮毂和原厂295/60r20的朝阳轮胎 最后换回原厂275轮毂加装原厂275/65r20的倍耐力At胎 分几个场景说一下不同的的感受 一，高速路况 1，275城市胎，这个轮胎上的猛士在高速上真的有一种豪车质感，以我之前开揽胜和卡宴做比较，在这个轮胎的驾驶感受就是两个字，质感，完全不亚于前两车，但是隔音确实没有揽胜好，这个各有各的优势，这不算是猛士的问题，总之质感特别的好，很有一种丝滑的感觉，可以说完全没有胎噪，能听到的都是破风的呼呼声，来自脚底的声音约等于无 2，275倍耐力at胎，这个轮胎的高速质感也不错，但是确实会听到来自脚下的轮胎与路面产生的摩擦声，声音不是很大，用一个很实际的对比就是你放一个音乐音量开到8基本就听不到来自轮胎的声音了，很重要的一点是这种胎噪没有形成共振鸣音，或者是那种啸叫音，就是相对低哑的摩擦路面的声音，完全可以接受，而质感上仅逊色ht城市胎，敏感一些的小伙伴确实能感觉到没那么丝滑了 3，295的原厂轮毂➕295的朝阳at胎，这个轮胎造型确实够猛，有一种强壮的感觉，但是我个人之前没有开过硬派越野车，我对于轮胎的噪音接受度确实没那么高，在高速上这个轮胎带来的胎噪确实让我有点无法忍受（所以一次高速结束我就把它出掉了），它形成的噪音不是单单放大了摩擦的声音，而是由于胎块比较大，轮子转的时候砸向地面是有一个敲击音的，这个敲击音随着车速的提升会形成一种共振音，或者称为鸣音，再或者形容为啸叫音，总之不是低沉的是嘤嘤嘤的声音，具体有多大呢？我用我的车子放节奏快的歌，在100-120公里时速时，要把音量放到14-16之间才能抵消这个噪音，且时速越快越大 二，城市路况 这三个胎表现最好的肯定还是Ht城市胎，还是那句话，就是丝滑和质感，转向时尤其明显，但是另外两个at胎城市中其实没有特别大的声音，舒适度也蛮好的，除非上了高架，那么295的at胎就又会出现明显的胎噪，倍耐力的at是不会的 三，越野路况 这个我没太大的发言权，一来我不是很专业，二来我没去严格的场地里面豁开了耍，只是在家附近的非铺装路有点上下坡起伏，有点坑坑洼洼的地方简单的测试了一下，感觉城市胎也没什么压力呢？是因为车子本身越野素质太好了所以什么胎都能越野吗？所以这一点真的要有更专业的兄弟用更专业的场地实测去给出答案了 我的总结和建议是这样的 一，如果不是经常出去野的朋友，注重驾驶感受的可以考虑选择HT城市胎，确实丝滑有质感，而且省了两万多，可以把这个钱花在车顶行李架上，这个行李架是我吐血推荐的，同样大小的行李架，都别提还有那么好的两个射灯，还是原厂的，才两万多真的挺良心的了，Aw的一个卫士副厂的都要这个钱了，扯远了，扯回来。 二，如果跟我一样会有经常露营需求的小伙伴（非重度越野的），那么可以考虑275➕倍耐力这款at胎，既保证了城市里➕高速通行的基础质感，也顺带能有点安全感，稍微走走一些小烂路，但是这个胎无论从厚度还是重量都要比朝阳295的胎低一个级别，不适合一些尖锐石子路，没那么强，其他应该还好 三，重度越野患者闭眼入295加朝阳轮胎，甚至如果有比朝阳更猛的轮胎都可以考虑，这块就不是我的领域了，不敢瞎说，希望后面有专业的朋友可以分享 对了，对于油耗和能耗，HT显然是最省油省电的，我举个例子，咱们纯电里程的算法应该是根据实时功耗去做计算给出一个动态结果的，我在用Ht城市胎的时候100％满电续航显示的是216公里，我在用295➕朝阳轮胎的时候满电续航显示的是178公里，用275加倍耐力at胎的时候满电续航显示的是206公里，我知道我这个测电耗的方式一定不严谨，大家不喜勿喷，我也拿不出更好的方式去测这个胎和能耗的具体差异，总之我毛估估ht城市胎和倍耐力的at胎电耗相差不大，但是295确实增加了宽度和重量（一个轮子至少重20斤），相差每百公里5-10个电耗是轻松的 今天就总结到这里，希望对你们有帮助，分享测试不易，如果觉得有点用留下一个赞或者只言片语，祝大家身体健康！
#你买这车后悔了吗？买这车你后悔了吗
理性探讨 先说说我的定车经历吧.对于猛士可谓情有独钟，从军车一代二代到三代一直有关注太喜欢了，都想买台军用的了长期在外出差，又没时间 玩.家人又不会开这个车......想法直被搁置.更多的只是想想,直到民用版出来硬与美的结合，内饰...查看全文
辣子鸡十级品鉴大师
首先操控比想象中灵活的多，第一次见实车的时候直接被外观种草，但是也会担心车身太大，自己本身驾驶经验就不足 会很难驾驭，但是上手之后因为有后轮转向辅助，驾驶起来特别的灵巧 方向盘也一点都不重，开了几天直接纵享丝滑 外观就不用说了，...查看全文
BOSS阿俊
#用车心得猛士917，自己拍摄的一段运动视频。感觉姿态帅的不要不要的
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