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拳头才是硬道理
极氪和领克终于合并了，领克占股49%，极氪占股51%，从销量上来看，领克10月份销量28521辆，极氪25049辆，基本上不相上下，但是领克是9辆车销量的结果，极氪是7辆车的销售结果。 极氪的销量大本营是杭州，领克的销量大本营在成都，合并后两个品牌依然保持独立运营，但在产品规划上面更加细致。 极氪主要聚焦中大级车型，领克主打中小型车。能源形式方面，领克：小型车-纯电，中型车-混动；极氪：中型车-纯电，大型车聚焦混动。 合并确实是最好的方案，现在两个品牌的销量都在2万多一点，支撑不起全国建大量的售后体系和4S店，合并后还可以资源共用，就以极氪在重庆来说，整个4s店只有两家，随时都很忙，体验不好！ 大家怎么看两家的合并？针对于重庆极氪车主来说，这是非常友好的消息，以后可以去领克的4s店保养，更方便~
9月19号提车，分享一下10月份数据！ 总里程：3690km 总耗电：602kwh 平均能耗：602/36.9=16.3kwh/100km 充电桩充电度数：699kwh ...查看全文
分享一下用车感受，这可以看到我充满电，表现续航602km，现在跑了410km，表显还剩192km，加起来就是410+192=602公里，这个硬是一点折扣没打啊，表现续航非常扎实。表显的电耗是15.6kwh/100km，这个也很牛啊，100度...查看全文
真能跑1000公里以上，好些人就换车了，让电动汽车充一次电就可以跑一千公里以上，积极抢占动力电池和电动汽车未来发展的制高点。 真正要解决的事电池虚标问题，这个才是电池续航焦虑的根源，现在最好的撑死四百多，如果真能续航1000多，那么中国工业革命从电池领域突破。 如果在电动汽车现在的模式下，只要把车顶上放行李箱的位置改成放一组电池，只要接一组线即可，估计能多续航三百公里。哈哈，这个是想想而已！ 不过大家希望在相同电池体积和重量的条件增乘至1000公里，要不电池太重了，同时充电效率的高低、电池安全性能、电池价格的高低这个三个问题也希望得到解决！ 其实有人觉得，为何不搞可换电池？全国加油站转为换电站，电池归国家电网所有，车辆（不含电池）归车主所有，这样不是解决问题了？实话实说，这个不太好解决！ 其实，电车从使用上来说，充电速度是关键，电池安全是关键，从可持续发展来说，电池的回收利用是关键，污染问题是关键，这些问题解决了，电车续航不是问题。 如果正常气温下跑1000公里，低温零下30度可以跑700公里，从10%到充满可以5分钟解决，再提高安全性，那就是电车全面取代油车时代来了。 相信大家都非常期待这一天的到来，一定没有问题！
现在在懂车帝app和汽车之家app上看到的宝马三系，价格都在23万左右，网上有人说，这些都是网上的价格，去4s店根本不可能是这个价，他会给你提一堆的条件，有没有朋友去4s店去踩过点儿的？听说北京这边会更便宜一些，也不知道是不是这样！ 如果北京比其他地方真的是要便宜3~5万那外地的朋友们建议大家都去北京买车，哪怕自己开回来也是非常值得的，北京开到全国各地邮费加过路费1万块钱之内怎么样都搞得定，这不是开玩笑的！ 当然还要加上自己去北京的费用，从全国各地去北京啊2000公里以内的，坐个高铁1000块以内到了 🚘 车辆信息 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗 ，
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