为啥AYA的logo是字母而不是喷泉标？

哪吒AYA车友圈

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选车过程： 先说说车型和车身颜色吧，我本来计划买一台白色的轿车，但是实际提车是一台极速银的SUV，这个差别还是很大的。实际提车以后从各个方面看我不后悔，因为这是我当前唯一的选择。因为平时对车的品牌很有研究，新能源品牌大概分为四大块吧，合资传统、合资新势力、自主传统、自主新势力。合资传统也就是丰田、本田、日产、大众等等吧，绝大多数都是油改电，真正电车平台的也就是大众吧，但是预算太高pass了，同样合资新势力特斯拉，其实是外资独资的，预算原因也pass了。剩下就是自主品牌，新势力品牌价位符合的也就是哪吒了，哪吒U Pro也是让我最后二选一的一个了，但是还是因为对新势力的担忧，所以哪吒也pass了，事实证明后来360的那种入股，也说明不怎么靠谱了。自主传统车企，真正有电车平台的也就是广汽了，比亚迪都是同一个平台打造油车、混动DMI、电车，不算纯电平台，而且还是磷酸铁锂电池。吉利是我喜欢的车企，但是几何的油改电让我怎么也喜欢不起来。极氪的价位也pass了。其他比如红旗、北汽、极狐、R汽车、东风风神、长安、奇瑞、欧拉，基本没啥可选的了。最后就是广汽了，当时定了Aion S，对S是真的很喜欢，但是后来Y有了消息，再加上S没有新日期的车了，北京能买到的都是库存车了，所以就退订了。那阵也很荣幸拿到了北京的体验官，深度试驾完更是让我更加确定了我的选择。这是当时体验的时候大跳台拍的。 外观： 从选车到买车，这个外观其实还是饱受争议的，喜欢的人是非常喜欢，不喜欢的人是真接受不了。我呢，怎么说呢，是从一开始没什么感觉到后来的真喜欢了。因为年龄大了，这个车的外观确实很前卫，后来想了想自己也没太大的年龄，开着前卫的车，心态也年轻了不少。  现在看看，这车还是很好看的。而且Y是埃安新家族前脸的始创者，看着刚刚上市的S Plus、还有马上9月份上市的V Plus（暂时这么称呼吧）、还有新款的LX网上图片，都是这个前脸的设计，这更让我高兴不已。看看以下家族脸。    上牌那天真是好多埃安啊，我的Y也加入了其中。 内饰： 我为了能最快能拿到车，因为也是刚需吧，想早买早用，本来想选玩家内饰，再怎么也得是确幸时光啊。但是现实就是这么不如意，有4S提前定的车是马卡龙的，后来也是和家里人商量下，也就接受了。不过现在每天看着这个颜色，心情也是舒服了一些，比玩家那个黑色顶棚要好很多吧。   方向盘的塑料感有点强，有时候能感觉到稍微有点滑，不过这样也使我更稳的握紧方向盘吧，总体感觉还很舒服的，我不太喜欢那种自己缝真皮或者是在方向盘上有装饰。 仪表盘可能是吐槽点之一了，这个仪表盘没有遮挡阳光的地方，夏天真的很烫很烫的，我看S Plus已经为仪表盘做了遮挡，这个点个赞。 中控大屏很舒服，尺寸刚刚好，休闲的时候看看视频，平时开车听听歌都很不错，屏幕的触感也不错，滑动非常顺畅，没有一点的卡顿。UI的设计也非常棒，所以整体仪表盘和中控屏的设计也搬到了S Plus和V Plus上，我预计新款的LX的内饰也是这样的。希望大屏内的APP能再加一些，还有高德地图什么的能更新下更好。在使用高德导航的时候，我发现过限速摄像头的时候，车内播报的实时速度要比我从仪表盘看到的慢7KM/h左右吧，可能是定位的信号移动没那么快吗，这个也是个疑问。 空间： 这也是最骄傲的一点吧，真的是人人夸。坐过我车的朋友家人，没有不说空间大的。具体有多大大家看图吧，应该都有体会到，这也是Y的最大卖点。尤其是有小孩的家庭，真的是太舒服了，小孩站在后排都非常自如（当然不推荐站着，安全起见还是要坐好的）。接近90度的开门角度，再加上无门槛的上下车设计，真的我只能说，这个车太适合有老人和孩子的家庭了。  驾驶： 最后把一个车最根本的用途体验说一下吧。总体感觉是非常好，我从几个方面说一下： 驾驶感觉：我喜欢方向盘稍微轻点的感觉，这点对比S也是好太多了，S的方向盘个人感觉太沉了，所以深度试驾完Y后，我没办法再开S了。Y的方向盘是可调节转向力度的，但是我用的是最轻的，个人觉得很舒服。 加速和驾驶模式：这个没什么可说的，等红灯的时候，绿灯亮起基本上肯定是最先出去的，后期我也慢慢起步了，毕竟这个没什么可争的，还是安全第一。时速80公里以上的加速，稍微差一些，如果是ECO模式，基本得踩得很深。所以现在我开车的模式选择策略是，高架和环路用Normal模式，城市道路用ECO，堵车的时候可以单踏板，但是单踏板的缺点是不使用刹车片，总使用单踏板，刹车片锈的很快，我有一阵总用单踏板，刹车片锈了不少，当然和北京今年雨水多有关系。 电耗和续航：可能大多数人最关心的是这点，这个我只想用我亲身的体验去说，网上太多说广汽的续航虚标太严重什么什么的。我只想用最真实的体验来验证，实际体验埃安Y的续航没有任何问题，我在城市里开大多数情况下，都是1：1甚至1：1点多，也就是实际开出的要比续航掉的要多。这还是在夏季，开空调的时候基本没影响，速度也是正常开，环路80到90都有，车上大多数是一两个人偶尔也有坐满人的时候，基本都是这个耗电情况。 提车的时候是12公里，忘了拍了，这是当时开了6公里拍的图。 到今天我开了5409公里，基本上耗电量在12个左右吧。 家里安了充电桩，虽然不是独立电表，但是也比公共的充电桩便宜些吧。累积在家充电703+8度，第一次充电刷卡结果不记录到app，后来一直用app充了。在公共桩只充过一次11.71度。   跑了一次小长途吧，北京到天津，出发的时候就算满电吧，95% 475公里续航。为什么没充满，因为体验过一次充满，开起来很不一样，没有能量回收，一直在加速。 中途充了一次电，也就是上面说的，唯一一次在公共桩充的11.71度大约充续航剩余308充到了395，充了87公里。    最后晚上回到家已经很晚了，剩余续航233公里。  总结下北京跑天津这趟，出门续航475，回来233，中间充了87，一共掉电329公里。实际开了1802-1463=339公里。这个结果我想当满意了，跑个中短途还能省出来10公里。来回都是高速，高速速度维持在100-105，偶尔能到110，但是没开到过120。但是完全够用了啊。 冬季没有到，到时候我会告诉大家，冬季我的驾驶对续航的影响。至少到现在，我是信任广汽的，这续航没让我失望。所以说实践是检验真理的唯一标准，当然电车续航还是与个人开车习惯有很大关系的。 总体评价：如果再让我选择一次买车，我的品牌依然是广汽埃安，再让我选择一次车型，满足我现有需求的依然是Y。未来换车应该是轿车，也许是S PlusPlusPlus了吧。

#带北鼻回家的4个月对小Y最真实的评价