在本届的广州车展上，广汽菲克JEEP全球首发了新款的指南者，作为中期改款的版本，新车在外观上进行小幅的改动并换装了全新的内饰。新车将在2021年正式上市销售。除了燃油版车型还将推出插电混动版本车型。

JEEP这内饰巴适得很嘛！实拍体验新款指南者

菲常视界出品

与瑞虎牵手已经十二天了，虎子的外形我是越看越好看，越看越喜欢！前脸威武大气，侧身修长敦实又不失优雅，车尾虽简练没太大亮点但也给人以稳重感。

再说虎子的内饰，总得来说就是豪华感科技感很强！做工用料扎实精细，中高配车型黑棕的配色大大提升了整车的高级感！当然，头等舱版前台的棕色皮质装饰条豪华感更出色！特别是这张座椅真的很舒服，无论前排还是后排坐垫宽大，也足够长，足够软，虽说包裹性不是很强但平时开会比较舒服，又不是天天跑山。对于双联屏有人喜欢有人不喜欢，我是喜欢的。以前没见过实车的时候只从图片上看我那时候也觉得不好看，太突兀。直到有一次去看20款瑞虎八的时候展厅里有台星途LX，我坐上去一体验，我塞，第一感觉就是这大连屏点亮后视觉效果真TM爽！再回到虎八车里瞬间感觉它的仪表不香了，自此就爱上了！

再说说个人对动力和变速箱的感觉，我一直觉得动力这东西属于主观性比较强的，就像那个寓言故事小马过河，河水的深浅是固定不变的，但是它们给出的答案却是不一样的，所以我觉得你问瑞虎八普拉斯的动力到底是强还是弱，每个人的答案是不一样的。因为每个人的开车经历不一样，比如有的人是单位司机，平时开车都是2.0T以上的，那他买来瑞虎八普拉斯他就觉得动力一般，同理，若是这人比如我，以前没开过好车，所以你要问我这车的动力咋样，我会说很强！但是，无论不同的人给出的感觉是强或是弱，都不影响虎八普拉斯这台发动机在它这个排量里无敌的存在这样一个客观事实！

变速箱顿挫上或者说拖曳感，相比以前我的手动档车，我个人感觉三档以前能感觉的到，这种感觉不是顿挫感（我理解的顿挫感是，比如手动挡车在一升二，二升三的时候离合抬的太快了而油门没跟上司机会感觉车子挫两下），我觉得是动力衔接上的顺畅感，三档以前衔接有点点生涩。这种感觉或许是双离合变速箱的独有的特点吧，不知道其它AT或者CVT的变速箱有没有这种特点，反正在手动挡车型上无论是离合抬快了导致顿挫还是高档低速导致加速无力等都跟这种感觉全不一样。

悬架减震方面我个人感觉前段挺软的，不平路面下细小颠簸过滤的挺彻底的，很舒服，甚至有点喜欢在这样的路面上开。过减速带的时候车速20左右感觉真挺好，有点软但又没多余弹跳，就像写毛笔字一笔而下，很利索！

隔音方面六十以下真的挺安静，八十到一百也挺好的，一百一以上除了胎噪，还有一个声音我不知道是啥，就是轰隆隆的声音。风躁高速状态下我个人感觉抑制的真不错！

暂时还没发现其它问题和缺点，对虎子挺满意的。我觉得无论是对车还是对人，都要有个好心态，车无完车人无完人，即使有缺点也要学会包容，评价车先得看车的价格，评价人也得看这人的家庭背景和经历，总之有颗包容的心于人于己都是修行的好事！

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