简介：rocky7
老劉改问界
推荐一台实用好车
低调01001
我发现买这个车的人很多都是年纪不小而且不怎么爱折腾上网研究，所以导致很多设置都不清楚，在这说一下，设置完了对开车有好处。 1、不要用eco，想省油且动力好就用普通模式，普通模式相当于是原厂模式，eco和运动模式相当于是加了个油门加速器（玩车时间久的人懂这个），运动模式就是把油门信号放大所以油门灵敏的多，eco相当于是把信号变小导致油门开合变小给油少所以踩了都不走，所以以后真的不要再用eco了，不要说2.0自吸，给你个ct5，a4，你加了油门减速器把油门信号变小他也得肉死了。 如果还是觉得肉，就用运动模式就可以了，起步更快，踩30%油门就相当于普通模式踩50%那种起步，大概就这意思，相当于官方给你加了个油门加速器。 2、在行车电脑里面把显示设置里面的eco指示灯关闭，这是关闭被动eco，第一条是关闭主动eco，不多说了。目的是彻底不要再用eco，因为eco不省油还会导致油门信号变弱，和第一条的目的是一样的，关闭能确保车子不肉，起步快，动力响应及时，油耗还不受影响。 3、在行车电脑里面把车辆设置里面的【降低空调功率延长自动启停时间】点选了，这个别看名字里面有自动启停，其实和启停没关系，就是降低空调功率，这样有利于车子平顺性，减少18、28码滑行拖拽感和顿挫。 可以看我之前的帖子里面说过很多次。
关注这玩意儿是因为顶配和f版都有，尤其是行政版那个底盘质感，开过几次记忆深刻。研究了小半年，考虑到高配也有，原装孔位，也不是顶吧加强件那种硬连接，于是购入。 这玩意儿是干啥用的，我看了很多商家改装店的帖子，他们自己可能都没整明白，我研究了很久看了挺多文章视频帖子，雅马哈和雷车官方的视频介绍，结合我自己做四门隔音贴那个止震板，还有a柱堵空腔降低发动机噪音各方面，我基本明白了，这玩意儿的作用就是过滤车辆行驶过程中各种各样的稀碎震动，类似于车子避震中间那个筒，只不过避震减的是上下纵向的震动，这玩意儿减的是左右横向的震动，而且他是装在前后防撞梁上，防撞梁大梁车架等组成了车子最核心承载的框架（不专业别喷），在车辆快速行驶和大幅转向等激烈驾驶下会受力发生形变或震动。 总结一下，这个就是一个软连接的加强件，关键在于那个氮气筒，能够以极其微小的形变（想象一下避震是怎么工作的）将车子的各种细小震动的动能转化为热能消化掉。带来的效果是【重点】：震动减少了，颠簸和不适感降低舒适度提升，同时，由于声音的本质就是震动，所以同步也降低了各种高中低频噪音。和隔音用的止震板一个意思。另外由于阻尼杆是软连接，也一定程度上提升了操控，具体表现就是方向盘打转向变轻底盘更整（没看错就是变轻而不是变重），指向更准确灵敏，车子开起来更轻松顺滑，大幅转弯掉头更干脆利落，侧倾大大减少（我的轮毂是17寸215，如果换235或者把轮毂改18感觉应该更稳）。 前两天安装好之后出门试驾，因为路上车很多且快速路被封（口罩原因），车子没跑起来走走停停低速没什么感觉，今晚突发奇想又出门浪了一圈，车很少所以开的快感受非常明显。 具体阻尼杆是啥样的，就是带大梁头的那个原厂件（和行政版f版一样那个），不是evais只有杆，后开发的铁片支架那种。我纠结了很久两个价差快一倍了，一个三千多一个六千多，还有那些国产的更不提了。原因是明显能看见连接的方式不一样，原厂是直接和大梁头连在一起，后开发的是通过螺丝孔位和防撞梁连在一起，大梁头上面连着避震塔顶，我说不明白估计学力学的人能解释这两种绝对不一样。当然后开发的我没用过没法把话说死了。 如下图，前两张是原装，后两张是后开发。
黑夜不黑
提问各位大哥，车刮到停车场柱子。这样需要修吗，大概要多少钱？
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