认证：瑞虎8L车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
高兴就笑65773887
看网上关于说瑞虎8L变速箱问题，有的说顿挫感强，有的说非常平时顺。车评人基本上都是对这款变速箱很高的评价，当然也有很多水军说不好的。 来说一下我对这变速箱的不成熟看法，我不是新手，我开了大概17年的车，大部分开手动挡多点，12年我就买了嘉年华4at的车，还开过公司的有宝马的5系和x1宝骏的AMT的变速箱的车共有有一年多的时间。 之前我也说过瑞虎8L冷启动时变速箱会有明显得顿挫感。正常热车的时候只有34档之间有微微感觉，估计是这两个档位的速比差距大。还有就是提速升档时要掌握好升档时机缓下油门，就升档了。不要一直踩油门这样车子会延迟换升档，等到转数很高了，在一升档转速降低太厉害就会有感觉。这车在标准模式下都逢5升档，2-3档35km/h 3-4档45km/h依次类推。经济模式下低5公里换挡。知道这些速度到时缓下油门换档很快。 整体来说奇瑞自研的这变速箱还是很好的，没有网上说的顿挫很大。我开宝马5系用的采埃孚变速箱也有顿挫。毕竟是8at比我十几年前的4at变速箱强多了。还有AMT变速箱顿挫更强。 有的朋友估计是开AT变速箱的车少，所以感觉对顿挫感觉明显些，我是没开过双离合的车，但是cvt是很好没有顿挫，现在的cvt也在模拟档位换挡也是有感觉的。AT变速箱最大的缺点就是提速时40以内比较肉，因为40以内有液力变矩器传递动力不是直接传递动力，40以上通过离合器连接动力就是随叫随到。所以不能对AT变速箱换档要求太苛刻了，只有纯电车是真平顺一点感觉没有的。其他只要是变速箱都会有感觉。 我认为奇瑞的变速箱做的很好了。毕竟研发8at变速箱要比发动机和混动变速箱技术难度高多了。
今天来说一下瑞虎8l的两点问题： 一是发动机声音，前几天坐朋友刚买半年的现代途胜L和我的瑞虎8L对比，感觉虎8L发动机声音还是很大的，尤其是2档跑到30多还没升到三档的时候，途胜发动机传到驾驶室的声音就很小，也许是途胜是1.5t的发动机小的原因。 但是其他的地方这两个车就没有可比性了。途胜的关门声音感觉很单薄，就比老头乐关门强一点。另一个就是减震平时我自己开这虎8L没怎么感觉到，坐了途胜才知道虎8L的减震系统太好了，真不是一个档次。 第二个问题就是瑞虎8L的自动紧急制动，我跑了三千公里的介入了两次，每次都把我下一跳。两次都是在速度不快并且我感觉我完全能避让过去，结果车子给我来个紧急制动，并且都是突然刹死，车辆刹死之后踩油门车也没反应，得等解除警报才能走车，如果这个时候后面来有个车来不急刹车就追上我了。 这两次基本都是电动车图然进入到车的感应范围，一次是电动车和我对向而行，因为我知道我们都是要转弯的，车子不知道就紧急制动了。第二次是电动车从另一个方向进入车的感应范围。这估计就是车上说的复杂路况，但是我感觉系统可以把直接刹死调整成慢慢的刹车，要不后面很容易最尾，这个功能我也试着关闭但是每次启动都是自动打开的。希望厂家能把这个更新一下紧急制动是好的但是别每次都是图然刹死太吓人了。
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