大家好，我是凯迪拉克的销售顾问，今天来跟大家聊聊本品牌曾经的“销量扛把子”——XT5。本店处于三线城市，上月平均每天进店10组客户，其中有20%的客户是冲着XT5过来的。

凯迪拉克XT5：内饰旧屏幕小遭抱怨，为促进成交搬出试驾道具

孙少军

懂车帝实测：特斯拉Model 3 2022款 Performance 高性能全轮驱动版

实测特斯拉Model 3 P版：3.5秒破百，除了性能，能耗控制也是亮点

懂车帝实测

“ Tesla Model3 是当前卖得最火的一款EV，它的驱动系统早被业内反复拆解分析，但这些分析往往停留在外观层面，今天我们再往前走一步，通过电磁模型分析，我们尝试来回答两个问题:1、高扭矩、功率密度高效率是如何实现的?

Tesla Model3 电机对标分析

热心香瓜nZ

16年买的奔驰c200、2.0t标轴款，开了5年，想换车了，正好父母的大众也开了10年了，就把自己的c级给了父母、自己换了modely（不要说我不尊老、我不换车、父母也不会换车的、他们宁愿开大众、让我把奔驰C卖掉）。 modely开了3个月了、适应很快、感觉方便了很多，正好今天父母说奔驰c出故障了、让我开出去修、我再坐进奔驰c，发现两辆车差距还是蛮大的 1:便捷性：开门：modely钥匙绑定手机、奔驰c需要钥匙解锁；进入主驾后：modely自动调节驾驶员座位、c级需要自己调节；modely直接挂d档起步、c级还需要启动电源；起步前：modely直接起步、c级则每次都需要调到s档、关闭自动启停（c档加速太慢、启停太繁琐、奔驰c都是默认设置、更改后下次启动无法保存）。虽然都是小动作、但是便捷性上modely真的方便很多。下班前10分钟远程打开空调、简直不要太爽。 2:软硬感受：两辆车都上手特别快，开几分钟就适应了，不像同事的别克、刹车我用了1天都不习惯。坐进c级驾驶舱、我感觉比y要硬，座椅比y硬、方向盘也比y硬、但包裹性比y强；但奔驰虽然感觉硬、过颠簸路面的感觉明显舒服很多；而y坐上去似乎软弹了很多、可是过颠簸路面明显更明显（这个似乎跟悬架有关、咱也不懂、反正就是奔驰开颠簸路面更舒服）； 3:加速感受：同事坐我的车，奔驰c运动模式都说好爽、加速好快；而modely基本都是：卧槽、好快，头好晕、要吐、跟过山车一样。反正我更喜欢modely的加速、简单粗暴、超车简单、一步到位（我不喜欢车辆的轰鸣声、个人觉得轰鸣声=装b程度） 4:经济性：电车除了买的时候贵点、经济性体现在每分每秒；每一脚电门都觉得不要钱、使劲踩、经常半夜跟老婆跨区去吃夜宵、去海边看日落（以前开油车的时候就是觉得不方便、太远、太麻烦）。自从用了动能回收、现在开c级、觉得每一脚刹车都是在浪费汽油、浪费刹车片，不知道大家是不是也是这种感觉。6月份用车电费70多块、完全没有感觉 5:不足之处：车子比奔驰c宽了一点，停车更废力，没有c级这么好掌控的感觉；侧方位停车奔驰c我可以凭感觉一把进；而modely经常蹭马路牙、右侧的20寸轮毂已经惨不忍睹；（本人自觉素质蛮高、停车一定会靠近最内侧、给别人车辆充分的通过性） 6:电车目前花费：车衣+车膜13k、脚垫0.5k（闲鱼）、中控储物盒、前玻璃遮阳伞、顶部玻璃遮阳罩，官方充电桩+安装9.2k。下面上几张新车图片： 🚘个人介绍  📊 能耗小结  📚 节能技巧  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

Model Y车友圈

modely用车3个月感受（与奔驰C级）

还是个新用户

本期探店对比，我们选了两款颇具代表性的车型——林肯Z和奥迪A4L。林肯Z是加入30万级豪车阵营的年轻新贵、全新玩家。

林肯Z对比奥迪A4L：产品力差距，其实是两个时代的缩影

驾域AUTO

本期《懂车帝评测》，我们来了解下不同MPV车型在干地和湿地上的制动表现，是哪辆车使用了和五菱宏光MINIEV一样速度等级的轮胎呢？

湿路刹车距离超300米，丰田特供中国的低等级轮胎安全么？

懂车帝原创

写在前言：阅读以下内容先达成共识，本文只讲产品本身！ &lt;避坑内容直接跳到结尾查阅[流泪]    原由：综合对比，我选择了最贵的一家，也是我认为最值得信赖的一家进行安装，但是在安装后，陆陆续续的发现了很多问题，并且记录下来！在上一个有关于座椅通风的帖子中写到的内容，只是将其认定为改装后存在的弊端，这个属实是本人认知不足！经过更多的了解体验后，发现有的产品是能够完美的解决这类问题，从而达到一个很好的产品体验！    下面详细的分享一下这一次的踩坑经历，原则是不说门店只说产品本身！初衷是降低大家踩坑几率，避免不必要的折腾！    改装后的一周内，我感觉风力不太正常，同时震动和噪音都远超预期，这一周内每天都是不同的着装，首先我得排除外在因素可能带来的影响，最后确认和我的衣着无关，同时为了消除个体差异，也邀请了其他车友进行体验，并且也体验了其他车友改的产品。    经过对比发现我的风力只有车友的一半，振动和噪音都不正常，车友的座椅振动几乎感受不到，噪音也是很柔和的风机声，可以说称不上噪音，至少我是比较喜欢这个声音的。  至此基本上能够断定产品本身是存在一定的问题的，和门店沟通的过程并不重要，就不做过多赘述，还是只讲产品本身，重新安装其他门店的产品还需要单独的订一个侧面面板（￥95），来来回回的拆装，配合门店去来回更换测试他们的产品，累计拆卸次数达到6~8次， B柱位置的划痕可以确定是施工时候造成的，这是一个日常使用几乎不会触及到的位置，既然施工前没有检查，确认施工后发现了，也懒得扯皮了，心累！ 重新定了个护板，最后并没有用上这个护板，老板也并没有收这个护板的钱，不得不感慨，门店和门店之间的差别还是非常大的至少，对于客户态度是天差地别的！ 重新施工  下面是两款控制方案 1.不会自动复位，车唤醒自动开启，默认上次的档位，等等！这不就是我梦寐以求的“全自动”“记忆功能”？ 2.每次需要手动开启！这里很想说一下术业有专攻，这家门店很清楚的告诉我两个控制器的区别，然而上一家门店告诉我的是，第2款能够做到上车自动开启？（这一点在后来又被告知即便是一些原车通风也必须手动开启[惊呆]） 最终我还是选择了较为实用的第1款，老板介绍的时候说第2款的颜值会高一些，额，还是第一款吧！  一次非常糟心的购物体验，同时也感谢第1家这么彻底的失败产品，让有机会拥抱第二家的优质产品！  避坑指南！ 那么在选择的时候，我们作为车主到底要注意些什么呢？ 观点：作为消费者，通过经济交易来换取门店的劳动报酬（产品），没有责任和义务陪任何一家门店去进行测试以及纠错！在认可的价格内，享受到对应的服务即可！ 1.风机！ 在选择风机的时候，请认准丰田或奥迪风机，至于一些厂家宣传的“这是我们自研的产品”，或者说“这是我们定制产品”，这类可以直接略过了～ 2.询问门店打孔方式，以及如果产品效果不佳的情况下，打孔是否额外作为收费项目？如果收费，略过！ 建议选择自己能够独立完成座椅打孔作业的门店进行施工，这样我们作为消费者支出的时间成本会远远降低，有独立完成打孔作业的门店，施工时间在两小时左右；没有独立完成能力的门店，需要6个小时之久！  3.如果产品存在问题的情况下，如风力小，风机震动剧烈且噪音大等等，消费者可以主张退款，建议陪同门店测试其他产品属于情意，不愿意陪同属于本分！  写在最后： 建议商家可以周期性进行内部测试，将产品调至最好的状态再进行售卖，如果产品已知的问题没有解决，那更不应该继续装机！同时也建议车友们可以理性选择，避免踩坑，在对质量存疑的情况下，可以多找同类目产品进行对比，抵制pua！  消费者认可价格之后，更多的在意的是产品本身！商家们打铁还需自身硬！[憨笑]

Model 3车友圈

踩了个大坑—座椅通风（避坑贴）

Pwawaa

试驾了问界，今天抄底了小康[灵光一闪]

问界M5车友圈

快来懂车帝看 @无用特性爱好者 发的精彩内容

试驾了问界，今天抄底了小康[灵光一闪]【来自懂车帝车友圈

抄底小康股份

无用特性爱好者

奔驰C级迎来了全新换代升级，对于这样的热门车型，必然买给大家拆。所以我们买了一辆2022款C260L运动版，官方指导价35.12万。废话不多说，直接来看看车。外观设计这辆车的外观很贴近新款奔驰E级，当然，对于外观的评价我们依旧是那句“见仁见智”。

四驱战士在行动