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新款 问界M7 大五座版本,搭载华为高阶智能 驾驶,已正式开启预售: M7 Plus后驱版预售价:25.8万起 M7 Plus 四驱版 预售价:28.8万起 M7 Max 智驾版 预售价:31.8万起 【预售期多重大礼相送】 小订预付2000元,畅享多重豪礼 意向金膨胀:预定金2000抵8000尾款; 2 无忧下订:意向金随时可退,未转换成大定的意向金,原路返回; 3优先排产:锁定订单优先排产,交付; 3专属交车仪式: 锁定订单,参加9月12日上海发布会交车仪式;
很多人对赛力斯比较有偏见,或者认为只是代工厂,或者纠结于当前问界销量数据不好看(M5智驾版6月才交付)。实际上,在我看来,看好赛力斯只要一个理由,因为他是华为汽车的主要载体,而汽车的未来是智能化,这是比电动化还要广阔的市场,天花板更高,汽车智能的核心竞争力是全栈自研、数据闭环,这是特斯拉智能化领先全球的主要原因。而放眼国内,华为是唯一具有全栈自研能力的巨头,其雄厚的通信技术背景和巨额的研发投入(新势力的10倍),意味着华为汽车大概率能拿到智能化的船票并有望比肩特斯拉。
#问界M5智驾版将于4月17日发布就算是按照图片上的对比曲线,M5在起步阶段的输出明显高于L8,180之后L8到了极限,而问界还继续有动力输出。特别是车辆90%的状态是0-80的速度区间,在这个区间问界动力输出表现明显比L8好。这是电控管理策略不同造成的区别。评价电机好坏也不只这一个维度,还有转速,温控,永磁电机还有高温退磁问题的解决。更何况L8的电机是采购长城的,本就是一款普通电机,要不然长城早就开吹了,楼主也没必要拿电机来吹理想了。