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#你最近在关注什么车🙋🏻♂️ 情况介绍 作为一名拿到驾照到购车，驾驶时间还没试驾时间长的老新手，购车那个纠结啊。。。花了好久才想明白，买车就是在：安全，体验，预算，售后，面子五个纬度做平衡。 先简要说说我选择的标准，几个纬度来比较，首先最关键的，预算范围内，接着，安全性很关键，必须第一梯队，不管是官方还是民间的碰撞实验、车身刚度，都要满满的安全感。然后试驾中，驾驶、乘坐、内饰体验中上。售后万一点位少，但有几家离家和主要活动范围不远的，也能接受。最后品牌方面不强调BBA或者其他，别是小厂或者朝不保夕就行。 买车想要十全十美，那价格受不了，在一定预算范围内就看怎么权衡各个纬度谁优先，极狐完全满足我安全第一、体验（驾乘感受）第二两大核心诉求，在一定预算范围内，极狐当之无愧的首选。果断下定，而且是5000+2w的大定，由此结缘小狐狸。 💰费用明细 价格方面，直接杀裸车价，22不到落地。还是标准的质保车主权益和5年流量，除了脚垫基本啥都没要。上牌方便，一站式选号加临牌，收个上牌费也算值，打工人请不出假啊。 没条件装充电桩，用的共享充电，1.5-1.7元，每次都是快充20分钟左右补能，能充差不多30度电，又是160公里左右续航。就当车上放松一下，也挺好的。 🧮选车对比 一开始进入候选决赛圈的是别克E5、大众ID4X、BYD元plus，各有优势。毕竟25w以内要落地长续航，还要安全，不能有太多质量问题，没几个选项了。 试驾开下来各有优势，E5拨片回收比较好用，驾驶舒服，奥特能平台电池安全有保障，但实体按键多对新手未必友好，加上新款上市，老哥锐歌有各种槽点，长续航还没出，只能观望下。 ID4x驾驶感受最好，特别是转弯半径是真小，但就是试驾的时候恰逢一周多断网、高速撞燃还有ID3的自燃，实在不放心。 元plus驾驶感受不如前两者，而便宜+车机功能多，还是很有吸引力的，但欢乐表、喷粉空调、动不动自燃的新闻，还是让我不敢下手。 三者就各有各我无法忍受的缺点，无奈20w左右的预算，最高不超过25落地限制了大多数选择。 直到，极狐22款降价。此前，毕竟长续航官方都是25+的价格，实在没法说通家中领导增加拨款。 很偶然的机会听说22款降价了，赶紧再次预约试驾。毕竟要跟前不久上三款做个对比，此前也担心过网友问的电机噪音、低频共振等问题，我的经验是，试驾一下，不同速度区间、是否颠簸都试试，让销售闭嘴关掉所有音乐之类的声音，再多比较比较。我试驾下来至少试驾车没这个问题。后来验车过程中，又请销售驾驶另一辆试驾车前往验车点，再次验证了并没有此前的担心。 再来说说具体优点，首先就是底盘，我看中极狐最大的卖点是车硬的安全性，自己驾驶再小心，也避免不了别人犯浑，万一被撞，全靠车身保护一家老小了。所以，BYD元plus虽有欧洲小坦克的称号，但国内似乎没法与其他三款相比，直接出局。接下来，小狐狸的大电池长续航不虚标，至少现在为止没有自燃或者撞燃的，安全性有保障，把ID4淘汰了。第三，环保没异味，前排通风加热都有的大沙发，同价位下外放电天窗抬显直接给都不用选配，相比较别克E5和ID4要么缺，要么加钱，明显是厚道多了。再加上ID车机太渣，总黑屏断网不能忍，E5车机逻辑混乱，也有车主反馈断网误报，死机重启都没用，也不能忍。极狐的优势非常明显。 最后，最关键的，还是家中领导在试驾中对小狐狸的外观和乘坐体验非常满意（当然预算足够覆盖也很重要），多家比选最终选择了22款T653s+的冰灰小狐狸。 ✏️新车初体验 市内短途电耗吓死人，快30/100公里了，但高架高速30公里以上通勤，完全可以做到15-18，有一次还开到14以下（最后一张图，居然全国第77名，哈哈哈哈），不得不说对于两吨的车，电耗水平可以了，特别是配合94度大电池，几乎没什么续航焦虑。 颜值高，无论内外，都很酷。车内完全没味道，内饰触感舒适，特别是标配座椅通风，对胖子太友好了。APP功能丰富，远程开空调开天窗，夏天不怕进蒸笼了。 绕城高速上，轻松开到120时速，车身仍然比较安静，交谈不用提高音量，车身很稳，依然指哪儿打哪儿，给新手也有很大信心。 后来看到车友圈内分享120公里时速追尾货车，车头撞烂了但A柱坚挺、车门直接开、安全来电直接关心是否需要报警、急救，还能在自保的同时自动双闪提示后车……这都是满满的安全感啊，再次让我坚信我的选择没错。 缺点就是车机不咋地，总体就是语音控制功能少，比较笨只能操作简单命令，其他都还好，就是遭遇一次地库出来导航宕机，开出去半个小时了还识别不了位置，急死人。后来回来后问了客服群（对，小狐狸有专属客服群，反馈非常快），说尝试重新联网能解决，下次试试。
