关于极狐阿尔法t销量低迷的一些思考 首先值得肯定的是，极狐阿尔法t这款车的产品力非常优秀，用料材质，细节处理都在一步步提升，电池续航在纯电车领域里也非常扎实，近95度的电包绝对能让购买它的车主无续航焦虑，极狐系列主打的安全性也是其亮点之一，毕竟车辆安全系数的高低是衡量一款车是否优秀的底线标准，在与毛豆y相撞的那一刻，这款车极致的安全感已经能够说明一切了，同时极狐还在电池组上下了真功夫，铝合金包裹上设置陶瓷纤维防火毯，确保在800度高温下短时间内不失效，不像某些品牌电车碰撞即失火威胁车内生命的恐怖景象，这款车不仅防火，在防水方面也是花了心思，IP68级别的密封防护能力确保了即使车辆完全浸水也能做到包括电池组、电机、高低压电力连接系统等敏感部位不会失效。总的来说，极狐阿尔法t在车辆结构安全、电池续航、电力系统安全以及主动安全配置都有卓越的表现。 但是极狐阿尔法t的销量成绩却不尽如人意:(以下数据统计来源于懂车帝发布的数据）  笔者在7月底订购了森林版688E+160kw，在经过一番研究后，笔者曾一度打算将名下另一辆广汽埃安V给置换了，驾驶过埃安的车主应该都能对埃安的续航表现有深刻的印象，于是笔者与直营店以及官方客服做了大量的沟通，看是否能对笔者这样的坚定用户有更深一步的政策福利，首先是直营店，直营店方面表示无能为力，所有定价和现有政策优惠都是厂家固定的，只能在售后体验上享受一定的优惠政策，笔者表示理解，于是笔者致电厂家客服，将实际情况叙述给客服并做了一定要求(1.记录并报备给相关部门，后续给出反馈；2.作为有意向购买两辆车的车主，赠送的7kw充电桩实际使用中只需要一个即可，另一个是否可以根据实际情况以其他的福利方式让车主享受到；3.后期维护保养方面有无相应的权益)，至今无任何回复。  现在说说感受:体验不到消费者该有的消费体验，前面说了产品确实优秀，但是服务体验上真的不能与其他自主品牌相比，笔者的第一辆纯电车是吉利几何A，吉利几何从购车到该车处理后中间行驶了近三万公里的里程，车辆在后期维护保养上没有任何投入，全部都是直营店赠送的服务(包括了免基础保养以及物件更新)，如果不是该车型做网约车比较多，笔者不会考虑置换，该车的续航非常扎实。再说现有的埃安，同样也是终身免基础保养，笔者认为，目前电车的免基础保养应该是后期服务标配了，为什么笔者遇到了背靠国企的品牌还得跟和直营店以及厂家客服做大量沟通，于是笔者联系了另一家直营店，另一家表示有终身免基础保养的套餐，6000元套餐2300购买但需要请示。 这说明什么，管理上的混乱。接着笔者又查了北汽蓝谷的股票市值，不看不知道，一看吓一跳，资本金融市场对于一家企业是否真的优秀是用真金白银投票的。 笔者就在思考，这样的成绩下去这个品牌能维持多久，自己现在提的车后期会不会变成另一个版本的“恒驰”。 个人的想法: 1.笔者是支持极狐品牌的，但是极狐的做法一直都有逮着冤种薅羊毛的嫌疑的，之前30-40万定价对标高端车型，后期发现数据太糟糕又走下沉市场路线，及时纠偏的做法确实是对的，但是不能带有一种看不上消费者诉求的态度(官方客服迟迟不给回应)； 2. 营销上的思路还得转变下，车辆安全的重要性得让市场真正感受到，比如说车辆碰撞会不会自燃，如果发生燃烧，是瞬间燃烧还是缓慢燃烧，会不会像Id4，蔚来，特斯拉那样熊熊烈火； 3. 对支持品牌的车主就应该有深度绑定，这一点蔚来和小鹏做的比较到位，新用户与老用户待遇就是不一样，所以这次小鹏g6订单销量爆火。 以上仅为个人观点，笔者希望极狐品牌能做大做强，起码笔者对极狐阿尔法t这款车本身质量是充分肯定的。

极狐 阿尔法T车友圈

关于极狐阿尔法t销量的一些思考

DIORSXMAN

V的电耗不低啊，15-21之间，还是就我的高呢？我都很克制的，而且还是单踏模式，为啥还降不下去呢？有没高手帮忙解惑，除了推荐驾驶习惯外。