前言： 1. 感谢零跑汽车提供给我们这批性能版的准车主这么一个机会和场景，让我们提前体验C11性能版。 2. 感谢车主群的宅宅大人的推荐。 正文： 情况说明：官方提前一天安排了酒店和晚宴，也就是3月27日，由于个人原因我没能参加，所以我没赶上和各位准车主的交流。我是今天早晨来到金港赛道的，进了金港汽车公园的大门口，就看见了零跑汽车的路标，一路沿着路标走就到了今天试驾体验和休息的场地（路标是谁设计的，真贴心，必须赞一下）。   我到的稍微早了一些，所以试驾体验的车主大部队还没到，我在休息室等待大家的到来，直到。。。大家都来了以后，就开始了今天的试驾和体验之路。 休息室的大壁画，显示着这次试驾体验的主题。 先来一张尾标图，直奔主题（红标就是性能版的标志） 之后，等大部队来了，小姐姐贴心的给我贴上袖标、签到并且送了我一份今天试驾体验的伴手礼，请看大图 试驾前，专业人员讲了一下试驾的线路、场地和注意事项，非常专业。 试驾体验的第一项，参观汽车底盘，这也就是零跑C11在宣传中最引以为傲的地方，首先是工程师讲解参观，其次是各位准车主自由参观（小张的出镜率还挺高），并且这次也见到了大家猜测的性能版前刹车卡钳——单向双活塞卡钳。 小张还拍了一张电机型号的标签图 参观完底盘结构以后，就到了某些准车主日思夜想的棕色内饰的体验了，确实有一种沉稳的豪华感（没有缝线的车门和中控台真皮包裹总感觉差点什么） 有幸听到了朱总说的千万调音，确实非常棒，质感很像我家原来那台BOSE音响的老A6，来个喇叭特写吧，毕竟声音无法用图文展示出来。 小张还特意和工程师和车友们一起交流的一下声音的质感和最新OTA的功能。 下一项是零百测试，基本上每一位准车主都上车试了一下，因为测试的时候，还带了一位车友和一位摄像老师，所以成绩并不优秀，测速仪给的数据是4.8秒，前面一位车主单人测试了一个4.4秒的成绩，非常棒，我感到最优秀的地方是并没有某些4秒级电车加速那种眩晕和不适感。还有幸看到了厂家安排的CII和卡宴3.0T蹦零百，确实，两辆车一起比，才刺激。 下一项是S弯，试驾一圈之后，感觉比最早在直营店试驾的早期后驱版本的悬架支撑性要好很多，侧倾也不明显，韧性十足。只能挑一张发车之前的照片展示了（感谢摄像老师） 最后一项是颠簸路面（小间距减速带），整体的感受是，底盘很规整，没有松散的感觉，减震器的阻尼回馈有点紧绷，应该是四驱的加速性能好，所以需要更紧致的阻尼。 最后来个镇楼，一群C11和一群C11的准车主们，大家都是爱车，喜欢开车的有志之人。 因为没有相机，所以只能用摄像老师们的抓拍，再次感谢摄像老师。

零跑C11车友圈

3月28日，C11“性能制燥”，体验有感（申精）

张泽华丶

应该是发光的强度不够 我的矩阵大灯也没有透镜，但是夜里完全打开照明效果非常好