简介：岂可乱弹琴？
一号恶魔5
宝马5系PHEV 2020款 购车1个月 口碑评价: 6月12号提车。裸车45.9。强制消费了7000。 贴膜，镀晶，脚垫，一次保养，还有乱七八糟的一堆不值钱的东西就不赘述了。 提车10天装的充电桩，充电桩免费安装，自己买了个空气开关，其它全部都是安装的师傅自带的，服务不错。 先说下油耗：前面10天，没有装充电桩，纯油形式，表显油耗8.3L/100公里，实际加油600块（一共加了4次，算上了最后一次加满的260块油钱），跑了1150多公里，，粗算下来就是340元/1150公里。 空间的话，对比7系小一号，但是很有富余，对得起C级车的空间，唯一不足就是后备箱空间小了点，但是这个没办法，毕竟电池有那么大，还是在可以接受的范围内。 当时买这个车，并不是考虑油耗，主要是绿牌应该有人懂得，这个车只要有电，非常的安静，算是意外收获，目前7系已经进仓库了? 内饰一如既往的很宝马，特别要说下ID7系统，比那台18款7系的ID6不知道好用多少。 关于安全系数，如果预算允许强烈建议买先锋版并加1万选配舒适套件，L2级的驾驶辅助系统真的谁用谁知道，不要太舒服。 外观上面，就这样，算得上漂亮，宝马审美一直都是差不多，不知道怎么说，反正我个人觉得好就好。 最后说说驾驭感的情况，这个应该很多人关心，先说发动机B38，2.0T的小功率发动机，光看纸上动力肯定觉得一般，毕竟2吨多的车重，但是真实去开，目前1600公里，没电的情况下，不开充电模式只开空调的情况下，舍得给油，还是很顺畅的，起步谈不上推背感，但是能感觉的到很轻松，高速140轻松就上去了。有电的情况下，完全就是2辆车，一脚油下去，比朋友的530强大的太多了。 充满电理论上17.7度，实际18.5度的样子，我加装了电表，除非电表坏了，否则请不要跟我争论别人说多少多少度的事情。满电开纯电模式，这个天气空调自动21℃，正常音量听歌，实际跑80公里以内，官方的95公里，估计什么都不开，不堵车一直开才能达到吧。 最后说下，买这个车的体验，我去4S店直接就谈价格直接砍18%，最后谈到46.6送一堆东西，这个车免购置税，交了保险，就可以提车走，很简单。交了定金3天后提的车，过程没有什么纠结掰扯不愉快。所以也没什么可说的。简易后面要买的兄弟，别去谈什么裸车价，直接谈多少钱可以提走车，送什么东西，自己觉得不亏就买吧。论坛里老有人说什么砍价技巧，我提了2台宝马了，听我的没错。 综合评价：10分，能打到8.5分，其他的1.5分不满就是这车对比燃油版同价减配得部分。 这车买来就是可劲造就行了，要是怕事，那就4S店价格一万多，延个保，这车就算你不怎么开，3年和5年这2次大保养，电机该换的易损件还是会给你换掉的。这就不是一个拿来爱惜的车，可劲造就对了，如果你想买回来当爷供着，建议你买燃油版，至少保值率高一些，后面你心里会舒服些。 好了，就说这么多，主要是不觉得有什么值得特别去写的，可能是一直开宝马，没觉得有什么新鲜的。如果有什么想知道的，可以评论里问，时间允许的话，尽量解答。
托尼倪先生
宝马5系PHEV 2019款 购车8个月 口碑评价: 去年8月底入手宝马530Le插电混动车型，至今行使7000公里，品质还是不错的，市区通行代步足以，每天50公里上下班，纯电驱动，回家还剩10公里电量，设置好峰谷电充电，4小时不到可以充满，实际纯电行使55-60公里，半年只去了两次加油站，对于家里适合装充电桩的朋友还是值得推荐的，享受新能源补助政策，上绿牌全年365天不限行。优点的话就是省心，静音，市区完全可以纯电动，后排座椅舒适，个人感觉比奔驰E舒适。缺点的话全系竟然不标配防爆胎，刷新了我的三观，两吨多的车还没有备胎，不知道是不是减配了（敲重点），标配的普通胎太脆了，我一个月破了两个胎，逛了论坛看到很多车主都有反应这一问题，车胎质量太差。我第一时间买了两防爆胎换后轮上，等再开一段时间前轮也换防爆胎，毕竟安全第一，只是可惜了一对新轮胎。其次，再吐槽下宝马原厂前挡玻璃，太次了，车停着，被一小石子崩一下就裂了，后来换了福耀玻璃，强烈建议5系，3系新车主第一年上玻璃险，宝马的前挡玻璃真不是盖的，一碰就碎。
玖人商超科技有限公司
开了快一个月，都采用油充电，跑了三千公里，现在油价平均油耗0.38元每公里，能接受！按充电如果1元一度电，理论18度充满18元充满，跑60公里，也合3毛钱，所以油充电还是电充电哪个核算，还得看电价。公用充电桩1.88元一度电，充电下来比油都...查看全文
秋名山宝马
自己组了个深圳地区5系新能源的群，最近新加了很多新车友，都是刚订了535le的，最快的应该这个月中旬能提车，还有已经提了535le的车友吗？ 说说5系新能源这款车吧，其实这款车的市场定位很准，特别是对于限牌的城市来说，就更加有优势。一般人想买个30万左右的车，如果加上购置税和拍牌的费用，总价要去到30大几快40万了，然后一看，都到40万了，那就看看40万级别有什么车吧，作为bba，一般人都不可避免地会考虑，这时候就发现了，这个级别的混动车挺划算，免掉了购置税和拍牌的费用，省去小十万，可能45万左右就能买个56e新能源，总价只是多了几万，档次可比当时看的30万左右的车要高多了，而且，很多人可能会想，多的这些钱，全都是花在自己身上，可不是花在了购置税和买牌的费用上，心里就舒服多了。 然后看看56e,这几款车里，就5系新能源销量最好，市场声量最大，所以大概率会选择5系。A6和奔E的新能源，市面上可见度太低了，当时买车的时候，我也去奥迪和奔驰的4s看了，表示都没有展车，一些销售员甚至直接跟我说，没有这款车，可见这两个品牌并没有把重点放在6e的新能源车型上。 当然了，5系新能源卖得好，最基本的因素还是产品确实做得好，配置比530li还高，更是加入了后轮空气悬挂，以及那套已经非常成熟的油电切换系统，2020款提升了纯电续航的里程，由67km直接提到了95km，对于城市日常通勤来说，绝对是足够用了，就我日常使用530le而言，确实很舒服，纯电模式下行走几乎很难听到噪音，当速度提到80km/h以上时，系统自动切换成纯油模式，这时候的切换很顺滑，如果不看仪表盘显示，几乎感觉不出已经切换成纯油行驶，而当猛踩油门，速度上到130km/h以上时，整个仪表盘底色会变蓝，意思是这时候油电共同作用了，所以提速很快，后劲很足。 所以，5系新能源能成为合资品牌里销量最好的新能源车，是产品+定位+政策共同的结果，目测在这个市场，未来6e很难追赶了。 我买的是530le，最近新出了535le，总的来说就是外形变了，内饰小变（中间显示屏变大），多了M套件可选，纯电里程没变，其他基本差别不大。这个展车到了我就去了4s看，外观方面其实见仁见智，有些人觉得535的外形年轻运动了，而且多了M套件版本可选，整个外形都变得更好看了，我个人认为，我还是比较喜欢2020款的5系外形的，因为我觉得新款5系改得气质很像3系了，失去了这个级别的车应有的档次感和厚重感，觉得略显小气，外形唯一让我羡慕的就是M套件版本，要是2020款530le能有M套件可选，那就完美了（我想自己去换M包围和轮毂）。 同时，经车友提醒才知道，535le取消了nappa真皮，改为人工皮革，有两位车友就是因为这点，才抓紧订了530le最后一批，他们说整个皮的质感还是差很远的。 不过关于530le和535le，说到底还是见仁见智，花那么多钱买车，自己喜欢就好了，2021款新5系肯定要比老款的先进和优化，喜欢运动年轻外观的人也会很喜欢。现在新能源车真的是越来越多了，今晚看到新闻说到2025年，新能源车的销量要占到所有车销量的20%以上，所以未来关于新能源车保值率的问题应该会得到改善。
不管下班多晚，我的530le都静静地等着我。
酒醉探戈💃
这个月29号提车 各位大佬有什么要注意的吗
懂车帝视频说明书
途锐 2019款 完整视频
MJ车谈
红旗H9 VS 奥迪A6L，两车都是一汽出品，但从定位来看会成为市场对手。 红旗H9车长虽然比奥迪A6L长一些，但二者轴距差不多。目前申报的2.0T版本的H9最大功率195千瓦，而A6L的2.0T发动机有高低功率版，最大功率分别为140、165千瓦，均比H9小。在国人看中的“大”和“强”方面，H9是要比A6L有优势的。而在观感气质上呢？各位觉得谁更气派？ 另外，A6L官方指导价40.98玩起，如果H9主力车型价格定在40万，会有人买单吗？#MJ车谈#
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
