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    追着光影奔跑青春

    简介:一花一世界

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    2023-11-30
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    哈弗人眼里有什么?客户、客户、客户,但这个客户是加引号的,他只沉浸在H6的幸福中还没有醒过来,看看猛龙的神操作,就明白了,哈弗的明天在哪?还有辉煌的未来吗?当初的老大而今前三甲都无缘,不是什么威龙,频繁的发新车就能解决哈弗的问题,而是经营思路,车造的再好没有用,不懂营销、不研究市场,只钻研如何欺骗客户,尽管有一时的成绩但终究不会走的长远。 你再看看世界著名品牌,丰田、本田、大众、还是宝马,你看他们有多少车型?以丰田卡罗拉为例,多少代了,在研究技术进步的前提下,深挖市场潜力,从普通型号,到VVT、涡轮增压、到今天的混动。为什么成为世界公认的一款神车。而哈弗呢开始的造车理念深挖H6,从技术进步,到了解客户的心里,为客户着想,价格决定了H6成为中国的神车,造就了哈佛的一代传奇。 而今的哈佛理念变了,技术上半瓶醋,认为自己是老大,就向猛龙发布会技术总监说的“我们领先十年”真是大言不惭,就是世界一流的车企也不敢说这样的话。哈佛人真的飘飘然然自得了,“神”的操作,是4S经销商说假话,还是哈佛人说慌话?加点钱我想大多数用户没有意见,但你不能谎话连篇去欺骗,去忽悠消费者,这样的企业如何走的更远,难道这就是哈佛的企业文化?BYD为什么成为世界新能源车的众矢之的?是他们默默的取他家之长,研发技术,挖潜市场,心里想着消费者,尽管他们有缺点,但他们一步一个脚印走到今天,不是向哈佛吹的“十年领先”,就是当今的特斯拉也不敢说这样的大话。 哈佛你曾经的辉煌,不代表你今天、明天、未来都辉煌,而是技术的研发是为市场服务的,没有市场就没有技术的支持,而市场说到底就是客户,客户对企业的心凉了,也就不会有市场。 尽管近来你销量增涨还是喜人的,你们就飘了,但你看看BYD、吉利,再看看理想、埃安,前者距你越来越远,后者的脚步者仿佛就在你耳边。 哈佛在你不断的提高技术进步的前提下,多研究市场,不是用“神”的操作,去忽悠你以外所有的人,这你不但坑了消费者,到头来害了自己。

    哈佛人眼中的客户图1哈佛人眼中的客户图1
    哈佛人眼中的客户图2哈佛人眼中的客户图2
    哈佛人眼中的客户图3哈佛人眼中的客户图3

    1.现在确实同类竞品太多了,虽然价格不在同一区间。 2.年轻人家庭条件可以点的确实很多直接上bba了。20多岁找对象,女生更认标。 3.自己本身不是越野爱好者,最多长途旅游,走走烂路,或者冲个坡。但确实比较喜欢新款的外观。不过也侧面印证一个问题:老霸道车主们,有情怀的车主们,会不会为新的年轻化外观买单。 4.个人认为国产售价合理区间:35-55。要知道rx500的2.4t加混动也就60。而且60w区间,现在能选的车太多了,q7 发现五 x5 2.0的港口卫士等等,如果真的超过55,我个人的第一选择肯定是x5的2.0。毕竟30多岁,品牌的影响力还是可以带给自己很多东西。虽然定位不同,不过我仅仅喜欢越野车的造型。 5.2.4t混动的机子可靠性怎么样,有知道的么 6.经济大环境确实不行,港口的lc300已经三连降。人们买车时候会对兜里的钱考虑更多,衡量更多。毕竟买这个价位的车的人和大佬没法比,大佬喜欢越野穿越的直接上大57上lc300去了,或者卫士3.0,gx550了。 7.03-20年停产共17年。普拉多平均月销量1700台。20年时候平均一个月也就1500台。一年也就卖2w左右。20停产后天津港的价格和销量又有多少?其实是已经被边缘化的产品。新款出来肯定有市场,但是有多火爆,不一定。 8.坦克的出现降低了硬派越野的门槛,福特烈马的国产听说30以内,丐版。势必对lc250造成冲击。 9.托就别回复了。 10.最新消息,4s销售联系我了,让交预定金5000。说这车40多起步。

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    2022-11-01
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