简介：这个人很懒，什么都没写~
nn万能
为什么只有顶配才能6座
低配如果是不隔热的玻璃，那我买增程版是不是得顶着太阳晒啊？看图片似乎没有设计遮阳帘，更加没有电动遮阳帘的配置了
et5的新型电池，换电是不就换没了？还是说只能换同种电池，和旧电池不能互换 这个疑问有人能解答吗
其实这是第三次去试驾ME5了。 第一次去正好碰到试驾车来了，车辆亏油只有电，所以当纯电车跑了两圈，驾驶体会没有什么特殊印象，感觉就是一辆正常的电车。当时打开前盖，发现发动机是有怠速的，几乎听不到声音，车内也没有感觉。 第二次去，想体验一下亏电下混动时候的噪音和驾驶体验。结果因为没有上牌照，只能在车库里兜了两圈。当时感觉发动机噪音真的大啊，体验很差。这个情况今天第三次去的时候，得到了一个解释，据说那是一辆没有做隔音处理的工程车。 第三次试驾，是一辆红色车带21寸哑光轮毂。电量剩下34，基本上亏电状态，低速仍然是电驱动，上公路加速时发动机启动，在车内能够明显感受到噪音和震动，但基本上就是正常燃油车中还不错的NVH水准，既不是很静音也不是很烦人。这时候就是一辆动力充足的燃油车的感觉，加速响应没有延迟，驾驶视野不错，操控感觉也不错，好评。混动模式下，你的乘客感受不会有疑问，肯定就是一辆油车。 还有一些零碎的感觉： 方向盘不太喜欢，塑料感强，直径比较大。按键手感也一般。 座椅还不错，可惜没有通风，靠背有磨砂感，这个不错，比较能够提供转向时候的支撑。 转向支撑还可以，过弯有信心，对烂路过滤减震也不错，过减速带不难受（前排） 方向盘可以调轻重，有一定的虚位，好处是晃动时不会那么敏感，乘客感受会比较舒适。 内饰风格和氛围还可以，但材质用料做工这些就没办法了，缝线不够精致、开门拉手塑料松垮，毕竟价格和成本有约束，如果再贵一万块用上ME7的内饰水准，那就好了。 天幕好评，面积大，而且有三折（好像）的遮阳帘，可以完全收进后排车顶里面。 方向盘上的启动按钮，设计还不错，但受方向盘档次的拖累，用料材质一般。 后排放倒基本能够全平（忽略一点点角度）粗略测，最多有一米六到一米七长度。 试驾车的油耗，大部分用油是不到5，再加上还有一点用电，当时口算估计了大概相当于百公里6个油。试驾车能到这个油耗是不错了。 百公里加速据说8秒多，实际城市路况驾驶没觉得不够用。 总的说，这个车还是挺均衡的，外观，油耗，NVH，操控以及价格，不在乎品牌和不要求内饰豪华感的话，值得推荐。
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