简介：就一个小车迷
记得拿快递
11年车龄，14万公里的锐志进藏妥吗？滇藏线好走吗？动力衰减如何？
停车随拍(在车位内)
单程30％的市区70％的国道，发个表显表现图一乐吧hhh
是不是买了舒适版的后悔没上领先版，买了领先版的后悔没上豪华！
xl781：是不是买了舒适版的后悔没上领先版，买了领先版的后悔没上豪华！
忙里偷闲，来聊聊我家小胖子 与小胖子相处三个月6000公里有感 车型:2020款 2.0 领先版 以下仅是个人感受及观点 外观就不多做评价了，我挺喜欢设计感很强。 说说动力系统吧，2.0高效率发动机(m20)+丰田Direct Shift-CVT这套动力匹配说天衣无缝有点夸张，动力随叫随到随踩随有，相比上一辆车比亚迪宋的1.5t和联动云观致5的1.6t来说，中低速确实涡轮有优势，但一上高速排量和功率的优势开始显现，后端动力比小排量涡轮增压强。说到动力系统就不得不说说丰田的看家cvt，变速箱的匹配极为跟脚，对于叫的慢踩快踩，浅踩深踩都有反馈，对驾驶员意图的理解也非常到位，虽然油门底端没有强制降档的按钮，但丰田设置了触发机制，地板油是会立刻触发强制降档的，对于cvt来说没有动力限制是难能可贵的，说到没有动力限制就要归功于丰田给这套cvt加装了起步齿轮(1档齿轮+cvt模拟9档)，效果是起步更直接，深踩油门起步前轮还会打滑，当然也有不足，在下坡慢慢减速的时候cvt降到齿轮1档的时候会有顿挫，上陡坡cvt降齿轮1档也有一定的顿挫(但顿挫出现的不平凡)。在120码的时速下发动机转速仅有1800转！！！这可是个重1.5t的胖小子啊。对于动力系统我很满意，38号在评测这辆车的时候说过一句话，大概意思是能和马自达6at掰掰手腕的cvt！ 来到底盘调教及滤震，底盘行驶质感厚重且有高级感，软硬适中，过弯支撑性较好，重心低，滤震干脆利落(除了带速度过减速带)。不像老日系(这个价位)那么软且高级感不是很足(当然舒适度给好评)，这些都是tnga带来的效果。下面说说不足带点速度过小区减速带时，前悬架会有一定的震颤感影响高级感，带点刹车过去就处理的干脆利落(不知道是个例还是都这样)。离地间隙有点低了，家里喜欢自驾游难免会走烂路，还是需要注意前唇的。总之对底盘很满意。 空间确实不大，特别是后备箱空间，对这车有意向的看官们可以自行去4S店看看空间是否合适。隔音可以，门挺好关的，轻轻一带就关上了 不满意的地方是后排窗子，确实小，对幽闭恐惧症患者不太友好。两边悬挂内衬处有孔(不知道对密封有无影响)，还有喇叭声确实有点拉胯。最想吐槽的还是大灯！！！就一个字“暗”！近期在考虑灯光升级。 没有任何质量问题出现，后续会追加 第一次写，欢迎车友来多多讨论 随便放几张脏脏小胖子的照片
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