简介:这个人很懒,什么都没写~
苏老师说车
领克05会好卖吗
车界V
2019欧洲车企销量排行出炉,标致 雷诺 大众居于第一梯队,日系车并不是香饽饽!
梅赛呆斯
#25万性能车推荐阿尔法罗密欧Giulia,纯进口意大利车,百万级四叶草的底盘,四活塞卡钳。现在打折力度大,我们这边6.5折,丐版裸车价20.X,豪华版22.X,性价比巨高。(硬核玩家强烈推荐丐版,没天窗,刚性好,重心低,重量轻,有没有天窗的差别比宝马M3是不是碳顶要大得多,铁顶碳顶才差几公斤,有没有天窗是几十公斤的差距啊)。
螺丝刀汽车
能不能叫板灯厂奥迪!看完红旗H9的流水转向灯后就知道了
懂车帝视线
万众期待红旗H9来了,国产“劳斯莱斯”实至名归
托马斯不懂车
#二线、一线豪华品牌怎么选揽胜的气势就是停在那里不动,都觉得强大。
马儿跑天下634
为什么“双离合”会挂档不走,或者突然失去动力,或者奇数挡跳挡,为什么“双离合”会抖动异响,为什么“双离合”会顿挫,为什么“双离合”有时候给油不给力,收油却窜车。为什么“双离合”都发明快100年了故障率还这么高,因为100年前法国雪铁龙发明了“双离合”却至今无法克服《双离合原理缺陷》。 “双离合”有两个离合器,K1离合5挡的时候,K2离合已经提前啮合6挡,脱开5挡的瞬间,6挡就开始工作了,这是“双离合”升档速度快的原因,因为“双离合”会提前啮合升档。 但如果是降档呢???假设K1离合在5挡行驶,此时不管急加速降档或者减速降档,K2离合都要先脱开那个提前啮合的6挡,回头去啮合4挡,然后再断开K1离合的5挡,整个降档过程经历了从5挡先升6档,再啮合4挡,再脱开5挡的狗屎逻辑!!! 如果此时汽车又加速升档,K2离合就会再从4挡脱开,又去提前啮合6挡,堵车时,反复加速减速,导致K2离合反复在4挡和6挡之间啮合,导致K2离合过载保护,导致挂档不走,或者忽然失去动力,或者只有奇数挡K1离合跳挡工作,或者抖动顿挫。 这是“双离合”的《原理缺陷》,因为“双离合”只会默认提前啮合升档,从100年前法国雪铁龙发明“双离合”至今都无法解决。 而之后出现了AT和CVT变速箱,导致“双离合”在几十年前就被淘汰出欧美民用车市场,而大众拿这个专利过期几十年的老古董来骗消费者,实在看不下去,大众在03年的时候也在美国推广“双离合”,但美国人知道这个是淘汰的老古董,而且有无法克服的《原理缺陷》,最后大众在美国又重新花大价钱采购8AT变速箱,这不是自己打脸吗?但大众在中国却全系“双离合”,甚至不给中国人提供选装8AT变速箱的资格,这种歧视中国人,搞双重标准,中国人与狗不得入内,简直是中国人的奇耻大辱。 世界上不少厂商都在尝试“三离合”,试图解决“双离合”只能预先啮合高档位的缺陷,以及“双离合”降档之前先升档的逻辑缺陷。 但“三离合”不但换挡逻辑翻倍复杂,而且机械成本翻倍提高,导致面对其他变速器完全没有性能优势和成本优势,属于老缺陷没解决,又添加了更多新缺陷。目前国内的长城汽车,在法兰克福车展上展示了新设计的“三离合”,试图解决“双离合”只能提前啮合高档位,却无法提前啮合低档位的缺陷。
车圈学长
今天有朋友私信问我凯迪拉克CT6这款车怎么样?我说说自己的感受,如下: 首先凯迪拉克CT6因警告灯可能无法正常点亮,最近召回1.6万辆。对于这款车的颜值我真的很喜欢,不输奥迪灯场的大灯,能跟ES媲美的进气,还有那个流线型的后背。外观真的秒杀所有同价位车型,而且整体看起来不输奥迪那种商务感。对于随处可见的5系,奥迪A6,奔驰E,一辆CT6走在路上还真能吸引眼球,都不用进村在村门口可能全村的人都出来了。 然后价格方面:凯迪拉克CT619款28T豪华版指导价429700这款车优惠幅度高达127000,裸车价格302700左右,性价比也很高。 最后凯迪拉克CT6,5米多的车身,好看的同时但还真让人有点头疼,底盘太低,车过狭窄的地方估计肯定是有点费劲,街边,车库停车方面,一不小心会刮到,尤其这种经常在大街小巷窜的年轻人。虽说技术这种事因人而异,但还是想请教一下大家用车感受,来帮助到喜欢这款车的朋友。