简介：这个人很懒，什么都没写~
走过黑夜62843396
进来聊聊理想L7改款的最新消息，还有AD pro 3.0会不会有城区NOA。 1.请问哪位"业内人士"有L7中期改款发布时间的信息，是不是像传言中的增大电池容量，车机8295芯片，还有没有其他改变。 2.AD Pro 3.0明年6月上线，虽然李厂长自己说过AD pro没有城区NOA和代客泊车，但李厂长没准到时候又来个"对不起，我食言了。"要知道纯视觉方案也是可以实现城区NOA的，并且负责AD pro3.0的轻舟智航曾经发布过基于征程线5的城市NOA方案。 你们觉得呢？来聊聊吧。
不谈回怼，只是理性讨论。 你同事说的全时四驱，分时四驱，适时四驱，只是传统汽车发动机总成，变速器和底盘三大主要系统中，底盘系统的一部分，属于底盘传动系。作用主要为了适应城市公路，湿滑路面，雪地和越野等不同的行驶工况。通过四驱系统和前桥，后桥，中央三把锁，控制动力适当的输出到四个车轮上，让雪地湿滑路面更平稳，某个车轮陷到泥地里或者悬空时更容易脱困。 传统汽车的四驱，是由一个发动机通过变速箱和传动轴将动力输出到四个轮子，这只能控制不同车轮的动力分配，但是四个轮子只能同前进或同后退。而新能源车，可以每个轮子配备一个电机，不光可以比传统汽车更精准的控制每个轮子的动力输出，还可以实现四个轮子单独控制前进和后退。比亚迪的高端品牌仰望系列的仰望U8就是搭载了自研的"易四方"底盘技术可以实现汽车的原地掉头。这对于狭窄区域大型车辆脱困是有现实意义的，传统燃油车没办法做到。 除此之外，"易四方"还可以通过实时监测车轮状态和转速，在碰到高速爆胎等极端情况下通过精准智能调控车辆转向和刹车，更好保证车辆的稳定性和安全性。这也是很大程度上优化了传统汽车高速爆胎时面临的安全问题。 新能源车还有很多优点，电机驱动解决了传统汽车内燃机噪音，震动和换挡不平顺的问题。电气化带来的天然的与网络通信技术的融合性，也提供了向智能化发展的更高的效率和更大的空间，传统汽车，买来是什么样基本就是这样了。而新能源汽车通过OTA升级，可以优化汽车行驶能耗，精细化调整车辆各种传感器的能力，优化智能驾驶策略，甚至底盘的行驶质感。新能源汽车已经进入了软件定义汽车的时代，一辆能在一定程度上不断进化的智能汽车，和一辆基本固化的传统汽车，你会选择哪个呢。 最后，说说动力系统，传统汽车的发动机是内燃机，热效率最高上限也难以突破45%，而电机的效率可以轻松达到95%。前阵子代表着先进技术的第四代EA888被传将引入国内，被搭载在奥迪A8L、A5和上汽奥迪Q6上，但是在网上却没有掀起一点浪花，因为那一点点提升跟电动动力系统的能力比实在不值得一提，极氪001FR2.02s的百公里时速加速性能，同价位的燃油车实在是连尾灯都看不到。 虽然新能源汽车还有电池安全性、充电效率和续航的问题在丞待解决的路上，但汽车电动化浪潮是不可阻挡的，内燃机终将成为绝唱，而那一天，可能比我们预料的更早。
WhiteCome：中午吃饭被同事喷了，说电车就是个玩具，一点技术含量没有，玩过四驱车么，塞两节电池就能走的，为啥那么多新势力都去造电车了，咋不去造油车？电车就会弄一大堆屏幕哗众取宠，其他都不灵，我说油车现在不也都是一大堆屏幕么？他又说什么油车都发展了多少年了，有各种底盘布局，各种什么调校系统，什么各种四驱，全时四驱，分时四驱，自什么四驱这那那这的一大堆，这我知识盲区了，我当初换F7纯粹就是因为好看，够大，这特么底盘啥四驱调校啥的咱也不懂啊，有没有大佬帮我怼回去……
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