李御史

宾利北京五棵松莉莉：关于欧陆GT 你早点了解没坏处 有目标了没 #宾利欧陆 #汽车人共创计划 #星巢计划 #汽车小姐姐 #宾利

杨先森N：忍不住。还是要发一下。哈哈哈哈哈哈 怎一个帅字了得

昂克塞拉：礼让行人！被追尾！交警叫拍照就走了，没有责任认定书，对方报保险，我需要做什么吗？

汽车驾到：最后一款凯迪拉克 668 马力 CT5-V Blackwing 不仅仅是对豪华运动轿车市场的强力攻击。 6.2L增压 V8 发动机手工打造，6 速手动传输可用。10速自动 > 200 每小时顶部 速度† 668马力，659 扭矩的LB.-英尺，3.4 秒 0-60英里每小时 加速度† CT5-V 黑翼选择功能： 从： $83，995† 如图所示： $110，150† 6.2L 增压 V8 发动机，668 hp 和 659 磅英尺扭矩 6速手动变速器（可用10速自动变速器） 最新一代磁骑控制自适应悬架 布雷博®高性能制动器 驱动模式选择器、性能牵引力管理和带线锁的自定义启动控制 19" 合金轮毂和夏季专用，高性能，低调 轮胎† 性能内部选择，包括独家高级选项 AKG 高级音频系统 可用碳纤维包 可用的性能数据记录器 6.2L 增压 V8 发动机 马力 668 扭矩 659 磅- 英尺 曲线重量 6 速手动变速器：4，123 磅。 可用 10 速自动变速器：4，142 磅。 0-60英里每小时 加速度† 6速手动变速器：凯迪拉克估计3.6 秒可用。10速自动变速器：3.4秒 >200英里每小时

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爱吃鱼的如：从上年车展开始就关注亚洲狮，之前我预算18个的原因，就是我个人认为：亚洲狮既然定位丰田A+，价格区间必定是卡罗拉双擎起步，至亚洲龙（或者兄弟凯美瑞）的丐版起步价减2W左右。为什么这样预测呢，就是“鱼和熊掌不可兼得”。你想得双擎，那就得不到2.0L+长轴距。你想得B级丐版，那就得不到长轴距+TSS2+全液晶仪表+大轮毂。所以为什么我准备18个呢，就是准备上次顶配。有人就是+3.5上凯美瑞2.0G不香吗，香！但是一根稻草就可以压死一只骆驼了呀现在我是准备中配左右就好了。 亚洲狮值不值？个人认为，如果配置真的是懂车帝 的配置，个人认为次低配就是性价比最高的了，高一点要求就中配，真爱和最求就次顶配。按懂车帝的配置差异，个人认为全系指导价最终是148000～181900 ± 2000，0.5～1年优惠3～8K。

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苏老师说车：奔驰减震器断裂问题由来已久，因设计缺陷导致发生减振器叉头断裂，去年在国家市场监督管理总局的调查下，奔驰最终实施大规模召回，涉及E级和C级两款轿车，累计超66万辆。奔驰给出的解决方案是“打补丁”，安装前减振器加强固件。如今，又有新一批E级轿车急需召回。 2月25日国家市场监督管理总局下发召回通告，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向总局备案了召回计划。将自2020年3月27日起，扩大召回2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱汽车，共计1531辆。 召回原因是，车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。 解决方案是，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围的车辆免费加装前减振器加强组件（改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件），以消除安全隐患。 之所以再次召回这批车辆，是因为奔驰数据系统出现问题。据了解，本次召回活动属于2019年5月27日发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》召回活动的扩大召回，由于生产者数据系统原因，部分进口车辆未包含在第一次召回范围内。 前后三份召回通告，因减震器断裂问题，奔驰至今召回E级和C级轿车累计667,725辆。 具体包括—— （一）2016年2月25日—2019年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车，共计299,780辆； （二）2014年5月23日—2017年6月17日生产的部分国产C级两驱汽车、2014年12月12日—2016年8月22日期间生产的部分进口C级两驱汽车，共计271,716辆。 （三）2018年11月29日—2019年9月11日生产的部分进口E级两驱汽车，共计2,873辆； （四）2018年10月29日—2019年10月27日生产的部分国产E级两驱汽车，共计91,825辆。 （五）2018年5月31日—2019年1月24日生产的部分进口E级两驱汽车，共计1,531辆。 事实上，近年来奔驰频繁的质量召回已让品牌陷入舆论风波。频繁召回主要体现两点问题，一是企业对产品和用户相对负责任的态度；二是说明产品质量不稳定性风险较大，品控方面也有问题。值得注意的是，部分召回中奔驰并不是主动申请的，而是用户投诉，并在国家市场监督管理总局调查下督促企业进行的召回。 数据显示，2019年奔驰在中国市场共交付702,088辆新车，同比增长4%，首次突破70万大关。

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