青枫161118的喜欢_懂车帝

阿东尼玛

二代55p提车自驾西藏的感受

购车时间：20211216，驾龄：22年。自小玩过前苏联嘎斯69、北京JEEP212、解放、东风，工作后玩过尼桑皮卡、北京213、金旋风、五十铃皮卡、丰田海狮面包和4500，从小在汽车修理厂边长大，因工作需要，驾驶过国内外常见车型。去年在西藏一年，因原奇瑞风云（一代）在年底回家路过八宿县时发动机小瓦有敲缸声，本来几十块的材料及修理费用在西藏地界不划算修就直接报废。原定购的是本田XRV，几经比较加上缺钱，刷信用卡买了此二代长安CS55plus自动领航版。理由为： 1.国产车的质量逐年提升，长安又是老军工品质； 2.和哈佛H6比较后，国产车同级别中最省油的就是55plus第二代。官方综合油耗5.9升，我从香格里拉到芒康县后走川藏线318国道到拉萨，平均6.4，返程6.2。期间来回均有冰雪（预备了防滑链，但包装都未曾打开过）。 3.俄乌战争导致全球天然气石油涨价，逼着车辆的油耗得越低越好。当然每个人购车用途不同，于我而言，在藏区单人单车办事时候多的人，进口车和合资车价格望尘莫及，且缺乏科技智能设备，从现有哈佛H6、比亚迪、奇瑞等车型比较后，个人认为55p的油耗是最好的； 4.网评55p自动启停、方向盘、车机、全景天窗什么的都有，我只是想说一分钱一分货。不能用国产车和合资车甚至进口车相比较，个人认为同价位中哈佛和长安已经做的够好了。 5.郑强教授有句名言：如果国人都不买国产货，那么谁来支持国内民族企业的发展与壮大？我没那么高的觉悟，只是一个吃瓜群众，有多少钱办多大的事，仅此而已。此外，个人对车辆的驾驶、维修、保养有一定的经验，所以首选长安品牌。 6.往返4000多公里的车况看，二代55p的性能真的很好，从海拔5000米左右的红拉雪山、东达山、怒江72拐、色季拉山、米拉山、羊卓雍措湖，一直到海拔5040米的卡若拉冰川（电影红河谷拍摄地），214插318国道来回行驶车况没有任何问题，也没出现过自然吸气发动机高海拔动力不足等现象。可以说国产车的品质真的的很棒！ 7.5000公里首保是在拉萨市罗布林卡路22号“西藏汽车工贸城”4S店做的，服务态度和质量非常不错！当然，任何事物都有两面性。在安全驾驶、定期维修保养的基础上，五六年后，国产车是否能与合资车和进口车一样结实耐用？还有待于时间来证明。需要说明的是：我的二代55p无任何问题，一是在林拉高速时速超过120公里时车机呈粉红色予以警示；二是自动远近光有效，原大理和香格里拉4S店所言此车无自动远近光是胡扯；三是自动领航版的邓禄普全地形轮胎的确好（走藏区不光车要好，轮胎更是关键因素）！顺便科普一下过冰雪路面小知识：国人把“雪地胎”以为下雪的时候才能用的观点是错误的。最后忠告想进藏的自驾游车主几个注意事项： 1.进藏公路有高速路（全免费不收过路费），有国道也有县道和乡道，车辆务必要保养好后才上路。同时要备好机油、拖车绳、应急电源，最好安装冬季轮胎（俗称雪地胎）； 2.驾驶员的驾驶经验尤为重要，藏区公路比不得内地低海拔地区，早晚温差大，过隧道桥梁和雪山垭口时，会有大车滴水形成的暗冰，有的甚至会被灰尘覆盖。因此上下坡、过弯或背阴处一定要减速慢行并同时掌握好车辆平衡； 3.备足氧气预防感冒是关键。进入藏区后海拔从2000多到5000-6000多米，极易高反和感冒，要永远记住生命只有一次，有备无患是真理。且不要剧烈运动，让身体有个慢慢适应的过程——我在曲登尼玛景区、珠峰、帕里小镇、岗巴县、亚东县等见到走新藏线、青藏线、川藏线和滇藏线高反或感冒的自驾游者，均为舍不得吸氧、或坐飞机坐火车后组团前往参观游览的……人体自身的免疫系统是最高级的，建议进藏后脸一定要用冷水洗、脚一定要热水泡，这比吃红景天管用； 4.不能随手丢垃圾，公路沿线的公厕大部分时间都是铁将军把门的，女同志得提前准备好三急用品； 5.人车安全的基础上，要注意不要赶路，保持足够的睡眠和休息——这是预防高反的最佳办法。 6.西藏景区除“冬游西藏”政策时段（每年10月15——次年3月15日）外均收门票（布宫因每天限制客流量，得提前预约），不要听信偷跳门票的小技巧而留下旅行的小遗憾。最最后，衷心期望国货质量越来越强！质量越来越好！！

二代55p提车自驾西藏的感受图1

二代55p提车自驾西藏的感受图1

二代55p提车自驾西藏的感受图2

二代55p提车自驾西藏的感受图2

二代55p提车自驾西藏的感受图3

二代55p提车自驾西藏的感受图3

二代55p提车自驾西藏的感受图4

二代55p提车自驾西藏的感受图4

2022-03-28

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