认证：理想L8车主·车龄1年
简介：情不知所起一往情深
理想的明天更理想
很多新车主可能知道有电桩用纯电优先，没电桩用燃油优先，但还是想了解一下几种模式的原理和细节。 一、纯电优先：（建议家里有桩的车主使用） 顾名思义就是先用电再用油，电量用到20%时启动增程器。 油用光了才可以用20%以下电量，这么做的目的有二：一是低电量电池功率衰减很快，导致车辆的加速性能损失较多；二是低电量对电池寿命影响较大，减少低电量情况可减少电池衰减延长电池寿命。 二、燃油优先：（建议无桩车主使用） 就是先用油再用电，电量用到70%时启动增程器。 说是燃油优先，但如果是满电状态，也不是直接就用油，得先跑50km才会开始用油。之所以这么设计，是因为电池电量较高时不可以大功率充电，那么动能回收的效率就会下降，导致能耗变高。 三、油电混合：（建议家里无桩，但偶尔去公共桩充电并不费事的车主使用） 设计目的是油电一起用，类似于绝大多数PHEV的工作模式。80%电量启动增程器，这个启动点比燃油优先还要高，就是想多用一些电来参与混动模式运行。 工作逻辑是，低速不启动增程器，纯电驱动，中高速增程器才开始发电，这样以电补油，既有很好的NVH，油耗还会更低。缺点就是电量保持不住，得时不时去充下电。 四、燃油优先模式里面的三个细分模式：标准、节油和冬季有啥区别？ 现在不管纯电、燃油、混动，还是燃油里的标准、节油、冬季，只要增程器启动之后，都是统一的更高效率的节油模式了，让增程器工作在最高热效率区间。而标准、节油与冬季的区别，只是电量保持点有所不同。 冬季模式相当于强保持，目标电量是70%。而标准与节油，短途只会保持在每次启动时的电量。假设你通过远程开空调把电量用到了60%，那么此次市区短途驾驶的电量保持目标就是60%，不会回充至更高。但如果你有长时间匀速运行的情况，此时是增程器的最佳发电工况，标准模式会回充至70%，而节油模式还是60%不回充至更高。 五、跑高速建议用什么模式？ 跑高速该用什么模式？其实啥模式的油耗都是一样的，但如果出现反充电的情况，油耗就会高不少，如果不是真的有发电需求（比如去目的地野营），那么从省油角度考虑跑高速时应该避免反充电。 之前很多人以为混动模式更省油，那是在市区走走停停的路况，以电补油会更省油，但跑高速时混动模式会回充到80%，这就变成以油补电了，油耗会更高。 所以高速首推燃油优先-节油模式，其次是纯电模式，这两种模式都不会反充电，但纯电模式电量会比较低，导致加速性能有所下降，好处是在服务区休息时有可能可以顺便充点电，大家按需使用。旅行回程肯定用纯电优先，把电用光了到家充电。 至于市区用车的模式，应该没啥可纠结的，有桩就纯电优先，没桩且从不打算充电的人就燃油优先-冬季，哪怕是夏季也建议开冬季模式，其它模式根据自己的实际用车情况选择。
还有几天就是母亲节了，发这条动态前我衷心祝愿天下母亲和即将成为母亲宝妈们！母亲节快乐！ 在试驾理想前本来对电车颇有些反感（如；电车着火，电车自燃和电车续航里程焦虑等.....）一些列问题对于我这个性感偏急躁的人来说都非常反感，也没有想过自己会去试驾和购买一辆电车呵呵呵，在试驾前没有打算换成或增加车辆的想法和计划，心里就想去看看呗看看不花钱的呀,（这里我要特别提示一下大家，如果和我一样没有想要换成或者增加车辆想法的人千万别没事去理想店瞎逛瞎看。特别免费的试驾！！！去了你一定会后悔的同时银行卡的数字也会无缘无故的少了6位数以上.....）我真的 后悔了！后悔没有早点试驾理性L系列哈哈哈 上一篇发了我为什么从订L7到换购L8的主要原因那么这次我就不再啰嗦的重复一遍了，理想L8不知不觉从提车到今天已经陪我送走了22个太阳，陪伴里程1543KM，整体的表现非常奈斯，无论是电耗或者是油耗都表现的非常非常不错！这真是意料之外的惊喜哈，原本打算购买理想L7给孩子妈妈用，（她现在开的的奔驰GLC260这个车先不说别的任何一个问题，只说一个问题，倒车异响！！！很多时候去商场或者小区地下车库停车的时候那个刺耳的刹车声音感觉你是故意在彰显你开个破奔驰，来回折腾N次4S店告诉你现在没有办法解决倒车异响问题 给你来2个保养息事宁人告诉你的接受这个事实）。。。。也许是我们这些普通老百姓穷人对BBA的停止的脚步吧！谁知道L8买回来之后一直我在开孩子妈妈 开了几次一天突然凑到我身边说换个车开呗哈哈哈哈但她说L8还是偏大了点如果是L7就好呵呵呵，前几天又突然告诉我她想到一个好办法！把18年的GLC 22万卖掉她要换L7！！！大姐我们家只有3个孩子没有矿呀咱们家啥条件你难道没有电点数么.....你要换L7当初订的L7你又要换L8（换L8主要看中的6座）最后被我暂时扼杀了她那无知的想法呵呵呵呵 最后祝愿天下母亲节快乐！
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