随着新飞行家上市的临近，现款也进入到了清库存阶段，部分经销商优惠力度已经达到了12万，入门的尊享版裸车价低至38万元。

林肯4S店：飞行家清库，优惠12万！新款8月上市，外观接受吗

网上车市官号

给设计师点赞👍 #没用的干货

余洋ddc

涡轮车比自吸车更容易积碳吗

备胎说车

原地打方向会伤车，是不是在胡扯

#提车日记

【买车背景】买伊兰特完全是冲着颜值去的，伊兰特不算特别烂大街的车，也是很中意它的外观，我看这车从去年年初看到了今年5月份，一直有留意价格，可惜一直没有达到足以打动我的地步，5月大降价的缘故，我也有点心动了。毕竟一直开的是手动的瑞纳，在成都这个成堵的地方，手动很不方便有时踩离合踩得真的累，综合考虑价格最后决定换一个伊兰特。  【选买过程】我之前开的就是现代瑞纳，包括我家里另外一辆SUV也是现代的，所以对现代的车情有独钟，韩系车真的拿捏外观，其次就是省油，家用车最关注的肯定就是省油了，具备外观和省油这两点就是我选择伊兰特的初衷。  【价格分享】我是在四川成都找的4S店，找了总共有3三家店，第一家离我很近3公里，微信上也和销售聊了很久，也表明了10W落地的意愿，可惜微信上销售都不会确定的说价格，只会说到店谈，哎，这也是销售的惯用套路（我也是销售所以懂得那些操作），我是5月13号到店去谈的，我直接表明了10W落地的意愿，当然销售不可能如我愿的，总会说这不行那不行，总要加点钱，期间销售有要求保险和保养套餐来做优惠，这些我都不想，因为表明上看落地价优惠了，但是后续的成本很高，羊毛出在羊身上，最后谈到了10.3W全款落地，离我预期的多了3K，我也很果断的给销售说我还要去另外一家。 其实买车最怕的就是拉不下脸，销售稍微套点近乎就觉得不好意思了，出门后，销售看我态度坚决，我也直接和他说了，我最关心的就是价格，对比价格，同样的商品不想多花冤枉钱，这也是一个信息差的问题，后来几经波折没有从那个销售那里定，但还是在那家4S店定的，谈下来价格是10.17W落地，虽然我知道6月价格估计更低，可惜已经心动，只能行动了  【购车攻略】奉劝想要买车的朋友们，买车永远不可能买到最低价的，只有更低价的，车子是消耗品，在买车的一瞬间就已经亏了，不要把车子当成理财产品，就像我理想价位是10W，他要是说落地9W多我都愿意10W定，因为已经达到了自己的心理预期，太贪心就不好了 接下来说下我定的这款伊兰特是1.5L尊贵版的灰色，裸车价忘记了，好像是9W多，优惠了3.3W的样子，主要是保险第一年我买的是100W的车险总计2500，上牌找的黄牛300搞定，没有任何赠品，也没有交车仪式，办好临牌找了个代驾就开去上牌了（因为没开过自动挡的车，销售经理也建议我找个代驾，10多块钱的事情，万一剐蹭了影响上牌）  【初体验外观】外观没话说，最开始触动我的就是外观了，有些人说车屁股很像棺材（我对此反复看了很久都无法联想到棺材），反倒是车尾的贯穿式尾灯太吸引我了，很酷的设计，车尾的设计也不是那种正方形的一大坨（那种车尾欣赏不来），这个鸭嘴的车尾设计很有跑车的感觉，前脸设计也是我很中意的，不管是从哪个方位来欣赏伊兰特都是非常帅气的。  【初体验内饰--副驾把手】内饰方面很多人都在吐槽那个副驾的把手，我反而觉得这个把手设计的很好，很倾向于主驾，有种包围主驾的安全感。  【初体验内饰--车机系统】双联屏都是正好倾向于主驾的设计，触摸式的空调按键增添了科技感，车机系统很灵活，车机自带的是百度导航系统，语音控制也是小度（可以直接语音控制空调温度风速，开窗，关窗等操作），我比较喜欢高德地图（高德地图的导航很准），但是用蓝牙连接还是挺方便的，秒连车机，顺带一提有个小知识【直接说下一首，在蓝牙播放歌曲时一样可以自动切换歌曲，还有可以设置音量随车速提升而增大，以此抵消车噪，并且可以设置倒车时，音乐自动变小防止听不到碰撞警告造成损失】。唯一不满意的就是车机的时钟我无法进行设置是灰色的，我问了好多车友都可以点进去，导致我现在车机左下角的时间一直是-- --这样显示的，问了销售给了个售后电话还没来得及去咨询，其他都是正常，目前总体还好没有出现心累的致命问题。  【初体验内饰--座椅】座椅我要求不高，反正坐着也舒服，主驾是电动调节座椅这一点也能看出对驾驶员的优待（副驾是手动调节座椅），尊贵后排座椅不可以放倒也没有中间的茶杯放置盒，只有旗舰才可以放倒后排座椅。 【初体验内饰--窗子】前排2个窗子是可以完全打开的，后排2个窗子无法完全打开这也是现在大多数轿车的设计。  【初体验内饰--后备箱】后备箱的空间容量够大，平时放点罐子瓶子什么的导致很不整洁，所以在网上买了2个侧面的收纳盒来放这些瓶子，后备箱有2个吐槽的地方： 【一】：后备箱一键打开原厂是无法直接完全弹起的，如果手上拿了东西腾不出手来，还需要放下东西手动抬起后备箱，这个很不方便，后来我网上几十块钱买了个弹簧杆才能完全弹起。 【二】：后备箱关下后有时总是关不上，要多按几次或者用力才行，不知道其他车友有没有类似的情况，我反正遇到好多次了，影响不大也就没过多在意这个事情。  【初体验车辆操作--动力】我选的是1.5L自吸的，行驶很平顺，没有顿挫感，动力不强，动力不强体现在起步的时候，猛踩油门没动力反馈，还有就是坐满人后，踩油门也没啥劲，爬地下车库出来的高坡就算开运动模式，也会感觉有点吃劲，当然一分价钱一分货，1.5L比1.4T的便宜小1W，所以如果动力要求不高的可以选择1.5L，平时开运动模式，动力响应还是挺快的，舒适模式相对平稳，智能模式我很少用，感觉没啥优势，ECO是追求省油的首选模式，动力模式转速很高，40码都2000转了。 动力方面给小伙伴们的忠告就是，车是真的肉，追求动力的小伙伴真的建议选1.4T，作为过来人的忠告。  【初体验车辆操作--油耗】买了伊兰特也有快一个月了，开的全是上下班通勤，成都特别堵，通常2公里要开20分钟，而且我喜欢开运动模式，追求起步动力反馈，以防止加塞，所以油耗在8-9之间，有天晚上出去畅通无阻，体验了下油耗4.2的感觉真的舒服，买车前觉得油耗很重要，其实买车后油耗不是很重要了，又不是跑滴滴，怎么舒服怎么踩油门就完事。  【初体验车辆操作--辅助系统】尊贵版标配是车道保持，主动刹车，定速巡航。 【车道保持】：这个功能在白天识别还是挺灵敏的，因为他是通过前面的摄像头来识别线路，在夜晚照明不清晰的地方识别就有难度，如果开启车道辅助后，不打转向灯进行变道，系统会把方向盘拉回来，这也是很多车友说的卡顿情况的原因，系统强行拉回的力度不会很大导致安全问题，如果强行变道过去还是可以的，但是车机会发出警告提升音，这个功能在分神的时候很有用，也提高了安全保障。 【主动刹车】这个功能还是挺灵敏的，有次堵车，旁边有辆车强行加塞我也没注意，车子慢慢在往前，系统识别到要碰撞后，立马就介入刹停了。 【定速巡航】定速巡航只能在不堵车的时候用一下体验下辅助驾驶的科技感，定速巡航就是设定了多少速度后，车子按照设定的速度前行，而自适应巡航是根据前车速度自动跟车速度，大大提高了安全距离，总之我现在都后悔没买纪念版，有自适应巡航好太多了，建议经常跑高速的小伙伴入手纪念版，性价比最高，比尊贵版贵3000而已，但是提供的不止有自适应巡航，还有卡钳，氛围灯等等。  【缺点吐槽】动力肉，其他真的没啥好吐槽的了，还记得我朋友跟我说过一句话：肉的是人，不是车，觉得肉就开运动模式。  【总结】追求动力建议1.4T，性价比最高的是纪念版，自适应巡航真的真的真的特别好，特别是现在大多数汽车都有辅助驾驶的情况下，有个自适应巡航会减少长途旅行的驾驶焦虑，用车体验总体很不错，回头率也高，祝各位车友一路顺风。  【PS】我自己买了氛围灯（原车机控制，音乐律动），加装了前唇、侧裙、后唇带领航灯。   感谢圈主推荐！

现实与理想总有差距

林肯4S店：飞行家清库，优惠12万！新款8月上市，外观接受吗

【10w这颜值和配置要啥BBA】