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#iX3用车感受分享我是汉 EV 车主，这几天开的ix3，简单比较总结下和感想。车是别的老板的，21款，查车架号51万版本。我开的时间目前一星期左右。 1 驾驶感受好评，整车轻盈的感觉，拐弯也不用太减速，加速和制动平顺。符合“开宝马”这句话的评价。比之前两周开的大众id4和6更舒服。总体稳当。而汉 ev 拐弯基本要减速，有晃荡感觉，估计和被吐槽的筷子悬挂有关系。 2 2021款的中控明显的油车传承，其他地 方也有痕迹。虽然宝马早就有系列的电 车历史，这方面相对国内电车的各种电动 化，显得有点不够与时俱进，比如空调 是物理按键，国内电车很多是屏幕操作。 3 车友圈上提到电池问题，在我驾驶的日子里没遇到问题，也不希望遇到。22款应该好一些。 4 三电技术我没太研究，就知道是80度的 811电池，评估续航还行。但是我对ix3的 续航计算感觉很有意思，主要体现在，有 时候续航开着开着往上涨了，具体如下记 录：都是早上续航3-4倍掉比如开7掉25中 午很少掉落甚至有一天中午开了20左右还 多了10的续航（当天也确实气温相对高） 然后晚上相对正常点掉落回家25连续 两天傍晚数据21-22这样有一天掉落10左右 反正里程计算方法比较特色。总之，我开 过的几款电车一般我去高架测试20公里能 大概评估出来大概能耗，ix3我没法测出 来，只能看车机自带总里程大概一万六千 公里的统计数据，该值19，如图二。这样 按照电池度数换算成等值续航420公里。 5 和汉 ev 的比较感受。驾驶层面综合考虑，宝马更胜一筹，汉的拐弯和调头是弱项。直线加速层面，顶配汉 ev 更猛，不过常规ix3也足够用。这两个车总体都开的挺舒服。在油车时代，土迪和宝马是差辈的，不过电车时代，我个人觉得两者一起比较还是可以的，比亚迪的纯电e3.0平台已经做到八合一技术，这意味着更低的能耗和更好的稳定性。这里指综合电车性能和三电技术等，单论车标品牌力自然是宝马更强了。当然有些东西属于土豪任性系列😁 6 随着国内电车技术的崛起，各位宝马的车主或者准车主可以考虑看看国产的电车，个人对比亚迪相对青睐，一年多汉 ev 驾驶没遇到明显问题，顶配版也足够爽。比亚迪将来的独立高端后续面世，名字带来的负面影响也会小一些。 7个人感受，谨做记录。
