认证：途岳车主·车龄3年
简介：编剧、导演
粤韵疯话
不经不觉途岳已经陪我走过了3年半，原厂的韩泰轮胎还能跑，但毕竟磨损严重并有裂痕，趁双12途虎的优惠活动更换了四条固特异御乘3代。 首先我觉得轮胎应该用好点，更换宜早不宜迟；除了事关安全，换轮胎应该是最低成本获得明显体验感而又合法合规的改装...查看全文
又来分享一下油耗，从老家下来，为了省高速费开了150公里国道，油耗表现不错，而且车内还开着空调。21款1.4t舒适版，目前行驶4万公里。
自国6b汽油推岀后，网上骂声一片，我也特意来了个实测，加300元整后开始行程归零，用到和上次加油的标格后，一共是505公里，大概也是0.6元/公里。期间在高速也开岀了5个油的油耗，好像并未如网上所说那样更不耐烧，油耗增加的现象。但是动力下降似乎是真的，载人较多的时候起步更肉了，不知道是不是心理作用。不过，国6b汽油，起码对有颗粒捕捉器的车友好一点点吧
途岳素有“小途昂之称”，可能大众的设计师不喜欢这个称呼，2023年的改款，把他改成了“大途凯”，小弟终于熬成大哥了，但我个人保守估计这外观会劝退不少销量... 途岳的上市，是为了接替老途观标轴紧凑型SUV的位置，虽然数据上比老途观还小一点，但是前脸的设计更具霸气和力量感，才有“小途昂”之称，相信这也是打动很多车主的地方。现在好了，改款后彻底没了这一感觉，像个文质彬彬的戴眼镜小女人，美其名曰“年轻”，但大众取悦的从来不是年轻车主啊 这次改款最大的亮点应该是1.5t的新发动机了，增加的那点马力应该可以忽略吧，但应付颗粒捕捉器的相关升级可是非常要紧了，加上现在国6b汽油的普及，大众应该以后不会再遭受颗粒捕捉器的困扰了吧。但目前1.4t的好像也较少发现堵塞问题，好像都是一些极端的情况才会堵我开了两年快3万公里，并没有堵过。
车已经开了24000公里，来报下油耗。 我的车是途岳 2021款280TSI 两驱舒适版，在东莞开得比较多些。 目前百公里油耗是7L。 2万4公里的途岳1.4t舒适版，今天在国道开岀了4.7个油。
途岳这款车，买之前身边朋友各种喷，但买之后称赞的人更多，没错他就是属于这种低调务实的车型。网上对途岳这款车的评论，要不就是不屑，更多的是批评的声音，我想无非是以下几个原因： 1，祖传dq200干式双离合，十年前的事一直被喷到今天； 2，途岳是属于弥补途观加长之后18-20w价格段的中国特供车，就因为是特供，不是国际车型，被人喷成跟某菱面包车一样的国产货； 3，上海大众比一汽大众口碑差，途岳就连被喷到连探歌都不如，小一号途岳就不能和探岳比，小一号探歌就应该和途岳比？这哪门子的道理？ 半年体验下来，对以上问题都释然了： 1，干式双离合，由于本人开手动挡好几年，深知半联动的道理，所以行驶途中尽量避免半联动，活用s挡，从来没感到所谓的顿挫，或许再过一两万公里再打脸吧，但目前为止还是十分丝滑的； 2，途岳属于途观加长卖不好又岀来救市的定位，所以大众的刀工非常精准，给你个4.5米短5公分的车身不到标准紧凑型，给你1.4t全配干式双离合，湿式却是2.0，对途岳这种尺寸肯定动力过剩，所以他给你弄到4驱，但对燃油经济性比较介意的人肯定不选，大众就是要你上途观。如果途岳4.5米，1.4t配湿式双离合，这价格哪里还有途观l什么事？注意哦途岳的宽度1841可比途观l还宽了2毫米（可忽略），这小途昂还是挺有沉稳的气势的； 3，南北大众之争，上海大众的策略不为人喜欢，喜欢自作聪明改动，但是要知道大众suv是途观一车撑起了半边天的，一汽大众才后知后觉地岀了探岳，探歌等车型，论suv的调教经验，一汽未必稳胜吧。 半年的行驶当中，所有体验都很满意，ea211的1.4t，推1.4吨的途岳动力刚刚合适，舍得给油一点都不肉，底盘扎实质感良好，油耗表现理想。大众降价之后途岳落地大约厂16-17w多，比荣放和crv的18w+便宜大概1w多，没错就是这1w多，连干式双离合+颗粒捕捉器两大高风险雷区都不在乎，这就是中国家庭中国市场，大众真的研究得十分通透。
💘实用车品 为了体验这个Carplay，我竟然特意买了台苹果手机！但真的不错，车的逼格瞬间提升了
📉能耗分享 5000公里后做了首保之后，如4s店所说油耗的确是有所下降了，今天在市区也跑岀了百公里4.9升的成绩，上高速的话估计会更低。这种行驶质感与油耗，我觉得大众真的算可以了。
【原因】外观老婆喜欢，本来最喜欢探岳，但是颗粒捕捉器问题吓人，最后选了途岳。280还是有颗粒捕捉器的，而且还是干式双离合，这两大在网上谈虎色变的问题都有了，今后真的考验老司机水平了…… 【价格】落地16w多，送5次保养，踏板和全车防爆膜； 【外观】比想象中大，虽然数据上比CR-V小了一圈，但是停在CR-V旁边不怎么显小。车内乘坐空间舒适； 【动力】：EA211+DQ200号称黄金动力组合，当然有其过人之处。新车还没有抖动，顿挫等问题，油门丝滑，动力随叫随到。1.4小排量涡轮起步习惯一下脚法，深踩了会串岀去。 【油耗】新车市区7.8个油，国道6.2个油，相当感人。本来想硬咬牙上330，湿式离合，没颗粒捕捉器，买个心安，奈何老婆死活不肯要白色，因芯片问题又没现车就算了。但现在油价变态，这280的油耗可算相当感人了，而且行车品质没有下降。我开过2.0自吸的丰田荣放，这大众1.4t动力不比它差，就是刚起步有点肉。 【驾驶】为了不那么早弄坏干式离合，堵车用s档蠕行，避免频繁一二档切换；陡坡用M档避免长时间半联动；停车开autohold功能，一脚踩到绿p亮，不切空档。堵车时不跟车太贴，避免频繁踩刹车。其实现在大众这台DSG已经调教得很聪明了，升档积极，降档慵懒，5码都还是保持2档行驶。 【内饰】塑料件多，颠簸路况偶有异响。几呼没隔音，80码以上，胎噪风噪呼啸。音响的音质还不如我爸那台十几年前的长城。 综合：这台途岳还是熟悉的德味，底盘偏硬，高速稳如狗。各方面中庸之至，符合一家大小的家庭用车。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
