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1.尽量不要在陡坡、高速弯没抱住弯心时换挡。 2.换挡慢了可能会出现您说的情况，踩下离合时，也意味着动力中断。再挂上挡时，扭矩也不足了。 3.手动挡对路线“规划”和预判很重要，在坡前就应该知道用几档爬坡了。如果不好判断，就保持1挡。向每一个MT使用者致敬

用户2829709247817：各位车友，想问一下20款手动挡爬陡坡转弯的时候二挡换一档踩油门感觉没有力，很绵是什么情况，就像闷油一样，油品质没有问题，新手

2023-11-16

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2021到2022丰田卖出去1000多万，已召回500多万，看样子还要继续增加。一个很明显的工业系统性问题，水军用其他国产品牌去洗。雷车的温文尔雅呢？丰田的低调务实呢？

IT之家：丰田宣布召回近60万辆汽车，因避震器存在断裂风险

2023-06-28

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今年丰田在全球召回近400多万辆了（截至10月），还好有新架构不耽误发布新车。供应链闭环的优点大家都知道，现在缺点现在也出来了。难唉。

2021-12-11

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我们明白汽车的技术端、市场端是两部分，消费者和汽车爱好者是两个完全不同的群体。但是标雪在各类汽车赛事上霸榜那么多年，应该在国内留下一点“性能车”产品——虽然卖不了多少台，但是能让消费者更容易理解这个品牌。希望贵司加油

2021-11-11

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都是爬虫抓的信息吧？后半部分是：其中，9月新能源汽车产量为4243辆，同比增长113.54%；销量为3987辆，同比增长83.14%。

北京商报：小康股份9月销量同比下滑12.08%

2021-10-09

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资本操作而已，让股票上涨。

2021-07-26

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中国的情况更复杂一些，取消4s店不太可行。国内市场没现车，就是把客户往友商那送。一辆15万的车，主机厂生产1000辆，成本就是天文数字了，没有4s店帮着抗，一款车卖不动，主机厂就没精力研发新款了。目前只能两种模式共存，

My车轱辘：“大人，时代变了”，本田、奔驰计划取消4S店模式

2021-07-25

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1.可不可以找保险沟通下，要求报废。2.别修了，把车直接顶给二手车商。再加点钱买个新的吧。

2021-07-08

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起跑晚了，希望一切都好吧。

2021-07-06

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日系电动车，技术难度倒在其次，主要问题是商业盈利模式问题。以丰田为例，供应商绝大多数都是自己独资或控股的，自己做不了的，才向外界采购，研发和配套近乎是完美闭环，利润点也在这里。这一模式深刻影响日本汽车产业。电动车的供应链，只能用上燃油车的三分之一，日系汽车盈利模式不在了，需要重塑，这才是大象转身难。

懂车帝视线：深度｜日产、本田向电动车妥协，日系车企迎来新能源“觉醒时代”

2021-07-03

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说是“新势力”，挖的却都是传统车企的人。新势力该踩的雷一样都不会少，“新”只是为了资本讲故事而已。

2021-06-07

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就用丰田举个例子吧。丰田的赚钱之道和别人不一样。丰田的供应商绝大多数是自己的产业链，且控股率极高，自己做不了的才外面采购。优点是稳定，缺点是维修起来很贵，因为利润要装在供应链里，而不是主机厂（主机厂是合资，利润要分账）。还一个缺点是新技术应用少，因为供应商创新没动力。这样的模式，也间接影响了部分日本品牌，丰田控制的供应链也给其他品牌供货。

经济观察报：汽车维修保养成本调查：日系车真的比德系车“经济适用”？

2021-03-26

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小白提问，跑了几小时高速，胎压涨了20，正常嘛

金坨坨呀：小白提问，跑了几小时高速，胎压涨了20，正常嘛

2021-02-15

没有更多了～