简介：这个人很懒，什么都没写~
八轮驱动666
001明明是一款好车，曾经口碑很好，同时带动品牌度也不错，但近2年时间极氪到底是怎么做到把口碑一步步下滑到这个地步的？公关和高层难道一点都不反思吗？
认真的奶茶Pfo
济南昊铂直营店购车遭遇：代理商库存车变“新车”，厂家推诿五月无人管 一、购车陷阱：直营店实为“中转站” 2024年11月，我在济南历城区昊铂直营店订购了一辆激光雷达825版纯电车。销售人员以“厂家直供”为承诺，诱导我签订购车合同。然而，交定金次日，销售以“厂家不生产指定颜色”为由要求更换车型，并在我坚持潍坊牌照的情况下，刻意隐瞒车辆来源。提车当日，工作人员催促完成交付流程，未提供车辆检测机会。直至回家途中，临沂客服来电询问车辆使用情况，我才惊觉所谓“直营店”并无售车资质，车辆实际来自代理商仓库，售后也由代理商负责。 二、库存车争议：隐瞒车况涉嫌欺诈 经核实，车辆生产日期为2024年4月，提车时已存放超过6个月。根据行业惯例，库存超6个月即可视为“严重库存车”。但昊铂厂家及直营店从未履行告知义务，甚至在合同中刻意规避“库存车”条款。我多次要求更换车辆或提供补偿，却被以“主机厂统一管理”为由推诿。更令人气愤的是，厂家至今未出具书面处理意见，连《不予受理告知书》也拒绝提供。 三、维权困境：法律盲区与企业傲慢 尽管《消费者权益保护法》明确规定消费者享有知情权，但“库存车”的法律定义尚未完善。根据车质网及法律专家解读，若商家故意隐瞒库存事实。然而，昊铂厂家以“销售渠道内部调整”为由，将责任推给代理商，声称“直营店与代理商同属主机厂体系”，却未提供任何解决方案。五个月来，厂家既不受理投诉，也不出《不予受理告知书》 五、呼吁：终结“店大欺客”，让消费者不再无助 我的遭遇绝非个案。近年来，多地消费者反映在4S店或直营店买到库存车、展车甚至试驾车，而车企常以“行业惯例”逃避责任。在此呼吁相关部门尽快完善“库存车”法律界定，加强销售渠道监管，同时提醒广大消费者：购车时务必核实车辆生产日期，要求书面注明“非库存车”条款，并保留全程沟通记录。唯有多方共同发力，才能终结车企的傲慢与推诿，让每一位消费者的合法权益得到尊重。
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