喜提上汽大众ID4X已行驶1302公里，购买的是2022款长续航pure+，官标续航607KM，落地20.6万余元。作为一个有着25万余公里自驾里程的“老司机”，从别克凯越到丰田凯美瑞再到现在的ID4,虽然驾驶ID4X的里程还不多，但有些许体会，记录一下与大家分享。  一、为什么选择ID4X ？ 家庭第一辆车是2009年国庆购入的别克凯越自动版，里程数超20万公里，于2019年7月置换为丰田凯美瑞。 身边的同事选择新能源车越来越多，有一位朋友称得上是“豪”，说家里“开车展”一点都不为过，马萨拉蒂、奥迪A6、宝马X7……但是近几年出行基本是开特斯拉、荣威、理想3绿牌车，马萨等仅在个别需要的场合开开。 本人在上海工作十余年，体制内的“稳定”工作，住在PTQ、工作主要在松江区，每天上下班往返约73公里，每月的油费和过路费超1500块。生活在上海，一张“沪牌”不可少，可是拍沪牌数次未中。加之他们的“游说”+现身说法，张总那么“豪”的家庭都为了“省钱”用电车代步、让油车吃灰了，我有什么理由不选择呢？于是，国庆期间开始考察电车。 一开始考虑的是混动，10.1去试驾了比亚迪宋、长安IDD、创维等国产混动，多少有点卡顿，宋是看着“很大”，但是里面的空间并不理想（什么原因，未知），又想着电池的充电次数、行驶里程等原因，直接考虑电车，毛豆、哪吒、威马等都去试驾了一圈，因各种原因都不大适合家庭（三口之家，主要用于接送孩子+代步上下班+偶尔周末出去逛逛，夫人在市中心区域上班地铁出行最便利、极少开车）。 看了一天半车，累了，10.2中午到家附近的中环百联吃个便饭，途径一家ID.Store，销售很热情，介绍很专业，于是试驾ID4X，初感是我所需要的那块料……正逢同普路有一处搞新能源车展，又去看了半天，同时抽时间去试驾了ID4C，（4C的座椅为什么是“纯平”的？这个可是对腿部支撑不够呀！）对比下来都不是适合本人家庭所用的车型，于是带着儿子又跑回ID.Store将4X细细研读了一翻，再一次试驾ID4X，就“他”了……好事别搞毛，又考虑了几天，最后于10.6晚下单。  二、关于置换卖车 热情的ID销售告诉我置换车辆可以卖给他们店、也可以自己在外面卖，同时将置换补贴所需材料清单发给了我。一位ID4X车友（此车友刚好离我家附近，好巧哦！）告诉了他的置换经历，较4S收车多卖了2万来块。于是开车到两家二手车店评估，一家报价13万大、一家报价14万小；又开到广汽丰田店，报价14.5万……三年损失十万多，不行，小红书用起，学习了几位网友的自卖车心得后，挂在xian鱼APP开始出售，挂价15.98万，非常顺利，第三天即被一松江人买走，这人也是“老司机”了，家里已有一辆开了八年的大众速腾，通过保险、四儿子、察看等渠道确认此车无故障、零事故后，没有还价，立即签署合同，15.98万进我银行卡，他把车开走了。   三、关于买车和提车     1.车价。据销售说给我的是7月份的“保价”订单，原车价23.5288万，现金优惠1.8万、置换补贴1.4万、送1千多度电，另送行车记录仪、贴膜、脚垫、后备箱垫等之类的；车辆保险自付1462.02元（豆子抵扣4000块）；上牌费600元；贴膜没用原厂的，加了1100元贴的3M玻璃膜。没有沪牌的蓝牌补贴、没有嘉定购，自己实付20.6万余元落地。  2.豆子。送的2.4万豆子置换了后视镜折耳、电动后备箱、全景天窗、终身免费保养、6年18万公里整车质保、置换补贴8000、保险补贴4000。唯一不满意的是1000豆子换的“可开启全景天窗”，因为全景天窗较天幕小了很多，个人觉得没必要置换。  3.保险。之前的凯越买的就是某公司保险，2014年被朋友借去发生了一次交通事故，开门弄伤了一位老人理赔了4万多，某公司的服务让人满意，加之主要在上海用车，所以这次主动选回该公司保险。三者200万、车损、交强、医保外用药合计5462.02，这个价格真不算贵。  4.提车及服务。不亏是沪上七星级上汽大众4S的销售，所有服务流程安排行如流水，10月30号告知出车架号，10月31号提交“新能源汽车车辆信息确认”，11月4日车辆信息确认通过，11月9日车辆到店，11月11日请假半天到交付中心提车，11月15号硬牌等资料收到，11月17号贴膜、安装行车记录仪等，所有流程基本走完，一切顺利，对销售相当满意。此销售不吹不擂，专业敬业，没有套路，实实在在……   四、用车体验 1.车内空间。ID4X的尺寸是4612*1852*1640,这是一个紧凑型SUV的尺寸，可能是纯电的原因，没有了发动机、变速箱等占用空间，ID4X的内部空间对于我们家庭是足够用了，内部实际空间其实已达部分中型SUV的尺寸，无论是前排、后排空间、头部空间都显宽敞，MEB纯电平台下没了后排油车中间的那个隆起，即使坐3个人也不会显得局促；后备箱空间真的是那个大且适用，这个得点赞。  2.车辆颜色和车内材质。本人懒人一枚，十三年驾龄期间极少在外面花钱洗车，主要靠4S免费洗、加油送洗车券、老天下雨代洗等，所以车身只选耐脏的颜色——灰色，这是一两个月不洗也不大影响市容市貌的颜色；该配置座椅是黑色皮质，有一定柔软感，老婆说乘坐的舒适性好于凯美瑞，座椅的包裹性、对腿部的支撑性、坐垫的长度和角度的设计达到了同类车型的新高度。话说回来，车内硬塑料不少，但是设计师聪明之处就在于大凡手能触摸的地方都是皮质或软质包裹，不得不佩服上汽大众的“小聪明”了。 3.关于充电和电耗。所在小区每户一个“相对固定”车位，但因没产权，不允许装家用桩，好在位于上海市区，商用充电很方便（我们小区也有商用快充桩，只是小贵，不分时段1元/度）。 我们家附近方圆1.5公里之内至少有20家商用充电站，提车以来，我在小区充过，去过118的壳牌、开迈斯两家，现阶段周二这两家都是搞活动，周二凌晨0点至6点、晚上10点至12：00不到0.55元/度，其他天的0点至6点、晚上10点至12：00折算下来0.70元/度左右，还常有优惠券送。   提车到现在共充了179.89度电、花费150.38元，行驶里程1302公里、表显剩余电量59%、表显剩余里程341公里。随着对车子性能的逐渐熟悉+室外温度的逐渐降低+充电桩价格的逐渐“摸透”，初步预计接下来的两个月每百公里电耗是17-19左右（冬天电耗）、每百公里的电费支出是12块钱左右。   前一段时间室外温度在20度左右时，百公里电耗多在13-14.5度/百公里之间；这几天早上温度在3摄氏度左右时，百公里电耗多在17-21度/百公里之间。当然，这是我这样一个自驾里程25万余公里的“老司机”+刚提车不久对ID4还不够熟悉的“新手”的实际行驶电耗，其他车友根据自己的驾驶习惯、路况等会有自己的体会。   充电的速度很快，从20%充到90%在120W的快充站充电58度、用时44分钟。  4. 驾驶体验。 首先，就动力而言，在单电机的驱动下，ID4的加减速都相当平顺，没有了传统燃油车变速箱的换挡顿挫感，动力随叫随到，驱动着2.1吨多的车身没有丝毫的拖泥带水； 其次，方向盘依然是大众的感觉，底盘的质感还是那个大众，厚重感十足，而驾驶起来又显得非常地轻快，我个人日常驾驶是设置为舒适模式，完全可以满足我对于动力的需求。至于全速域驾驶辅助系统、ACC自适应巡航系统、半自动驾驶等功能，还没有深入体验（个人习惯，“车道保持系统”已关闭），抽个周末外出体验后再向大家汇报。目前我还是用之前开油车的习惯在开ID，还没有深入研究和深入体验这些辅助功能。  再次，节能的初步体会。ID使用D挡时，刹车的前半段是用来回收能量的，当预判前方即将红灯或前车减速时，轻点刹车踏板速度不会明显下降多少、但是回收能量的数据很可观，熟练掌握电门踏板与刹车踏板的性能，并将二者有机结合，将进一步甚至“大幅度”回收电能、降低电耗。  最后，噪音方面。没有了燃油车发动机的噪音，ID的车内比较安静，速度超过70后风噪和路噪逐渐加大，但较同价位20万左右的燃油车的体验感是会好出一截的。个人感觉这车的密封性做得不错，这是ID静谧性的重要原因，这一点我们可以在下面进行交流。 四、建议和不足 若论ID4X的优点，和众多车友的体验相似，驾驶感、平顺性、厚重感、纯电的相对安静等都让人非常满意，尤其是“省钱”方面，已经初步体会到了“实惠”。话说回来，没有优点的车谁买呀，我们小区在上海属偏小一点的小区，但是我的ID是本小区第8辆ID4了，说ID为上海的街车一点都不为过。   若论不足，有以下几点期待厂家的改进： 1. 主驾离座即断电。这个不知是谁设计出来的？为什么要这样设计？请教车友后给了我几个建议，实践证明下车前插上主驾安全带卡扣可以在半小时内不断电。 2. 主驾左边的四门控制玻璃按键。把前后门玻璃集成在两个按键上，虽然说也能实现功能，但是对驾驶员来说确实不大方便，这个需要改进。 3. 主机娱乐功能需进一步改进，黑屏的问题急需解决。本人提车20余天，软件版本是2914，到目前还没有出现黑屏现象，这几天温度3度左右也没出现黑屏。但是群里确实有网友的车出现了此问题，有图有视频，应该是真象，这个需要厂家尽快解决的。至于主机娱乐功能，我本人是用不上，本人还停留在开油车的习惯，但是“年轻人”喜欢，占领“年轻人”就是占领市场，希望大众在这方面尽快突破。 最后感谢圈主卡卡是帅哥帮我推荐。

ID.4 X车友圈

ID.4X提车23天1302公里行车分享

爬行的蜗牛

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