简介：这个人很懒，什么都没写~
Supercharger
经典车回春，就用经典方法。 手工匠人越来越少了，看着老法师修复是一种享受 #沃尔沃 #沃尔沃c30 #volvo
一直期待已久的Do88中冷和涡轮管到货了，话不多说直接安装。Do88的涡轮管套件完美安装，没有需要修改的地方直接原装位就上车了。但是中冷安装就没那么一帆风顺了，由于国内车型和国外车型中冷吊耳的不同，不能做到直接安装。需要略微进行修改后，才能安装上车。在此特别感谢港沃的帮助以及Unclecar的师傅们的连夜安装。我相信用不了多久，车友们就能用上Do88直上的中冷了。
纠结了半个月，从MST Do88 Gruppe M反复看厂家给的说明书，最后选了来自日本的Gruppe M。东西选好了，就要开始找东西了，找了一圈没找到货。最后在我的好朋友深圳Upper auto club的帮助下，找到了对应的型号FIR 0222的货。货之后马上安排了安装，安装过程中发现原厂的进气管前端固定不住，会有晃动。最后把原厂进气管后端的固定口给切掉一部分，最后完美固定安装。管口直接吹进风箱，保证冬菇头最大限度吸到空气。下一步的计划，是更换来着瑞典Do88的中冷和涡轮管，预计在这个周末安装上去，到时候将和各位车友分享安装过程，还有使用感受。
提问车上要总人，要拉东西，我算的话就按总质量算，这样安全点
众所周知，S60原厂刹车一般情况下只能说刚刚够用，发生紧急情况的时候就真的抓瞎了。冥思苦想后，选择了车质汇的国货之光inspeed。因为主要街道行驶就没选择更激进的TR6，而且TR6一年要保养一次太麻烦，所以直接Pass。标准版的TS6其实也已经够了，可是考虑车子有2.5吨重，所以选择了更大刹车皮面积的CS6，而且CS6的卡钳会更饱满，配上380的浮动盘19寸轮毂直接塞满。在这说一下原厂19寸的轮毂是避不开刹车的，只有加法兰或者是换轮毂别无他法。说回硬速刹车，安装完后，经过一个星期1000km的驾驶，皮和盘充分磨合好后。CS6现在的制动感受是线性、制动力不错，硬速的产品力在一万块内这一档的确不错。不过现阶段的硬速，因为采用原创设计规格的皮，市面没有第三方适配的刹车皮。官方赛道版的in20皮也还没上，所以想要更上一层楼的制动效果的话现在是没有的。不过据我收到的消息，in20皮以及TE4机电一体卡钳将于年后和大家见面，到时候我估计会直接冲一套TE4，把刹车部分彻底完成。年后我订的倍斯登B6避震也会上车，底盘部分彻底毕业后。下一步就是Do88中冷和全套Do88涡轮管上车，到时候跟各位车友分享使用感受。
纯跑高速且锁住电量的情况下，一般在6.5-7.5L/100km浮动。我日常上下班的路程为75km，且在单位有一次补能的情况下，油耗在5-5.7L/100km浮动
各大网站都没这个浅色内饰的图片，当时盲定了这个颜色，拿到车后，意外的发现这个颜色很配牛仔蓝。选对了
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