简介:这个人很懒,什么都没写~
Supercharger
经典车回春,就用经典方法。 手工匠人越来越少了,看着老法师修复是一种享受 #沃尔沃 #沃尔沃c30 #volvo
一直期待已久的Do88中冷和涡轮管到货了,话不多说直接安装。Do88的涡轮管套件完美安装,没有需要修改的地方直接原装位就上车了。但是中冷安装就没那么一帆风顺了,由于国内车型和国外车型中冷吊耳的不同,不能做到直接安装。需要略微进行修改后,才能安装上车。在此特别感谢港沃的帮助以及Unclecar的师傅们的连夜安装。我相信用不了多久,车友们就能用上Do88直上的中冷了。
纠结了半个月,从MST Do88 Gruppe M反复看厂家给的说明书,最后选了来自日本的Gruppe M。东西选好了,就要开始找东西了,找了一圈没找到货。最后在我的好朋友深圳Upper auto club的帮助下,找到了对应的型号FIR 0222的货。货之后马上安排了安装,安装过程中发现原厂的进气管前端固定不住,会有晃动。最后把原厂进气管后端的固定口给切掉一部分,最后完美固定安装。管口直接吹进风箱,保证冬菇头最大限度吸到空气。下一步的计划,是更换来着瑞典Do88的中冷和涡轮管,预计在这个周末安装上去,到时候将和各位车友分享安装过程,还有使用感受。
提问车上要总人,要拉东西,我算的话就按总质量算,这样安全点
众所周知,S60原厂刹车一般情况下只能说刚刚够用,发生紧急情况的时候就真的抓瞎了。冥思苦想后,选择了车质汇的国货之光inspeed。因为主要街道行驶就没选择更激进的TR6,而且TR6一年要保养一次太麻烦,所以直接Pass。标准版的TS6其实也已经够了,可是考虑车子有2.5吨重,所以选择了更大刹车皮面积的CS6,而且CS6的卡钳会更饱满,配上380的浮动盘19寸轮毂直接塞满。在这说一下原厂19寸的轮毂是避不开刹车的,只有加法兰或者是换轮毂别无他法。说回硬速刹车,安装完后,经过一个星期1000km的驾驶,皮和盘充分磨合好后。CS6现在的制动感受是线性、制动力不错,硬速的产品力在一万块内这一档的确不错。不过现阶段的硬速,因为采用原创设计规格的皮,市面没有第三方适配的刹车皮。官方赛道版的in20皮也还没上,所以想要更上一层楼的制动效果的话现在是没有的。不过据我收到的消息,in20皮以及TE4机电一体卡钳将于年后和大家见面,到时候我估计会直接冲一套TE4,把刹车部分彻底完成。年后我订的倍斯登B6避震也会上车,底盘部分彻底毕业后。下一步就是Do88中冷和全套Do88涡轮管上车,到时候跟各位车友分享使用感受。
纯跑高速且锁住电量的情况下,一般在6.5-7.5L/100km浮动。我日常上下班的路程为75km,且在单位有一次补能的情况下,油耗在5-5.7L/100km浮动
各大网站都没这个浅色内饰的图片,当时盲定了这个颜色,拿到车后,意外的发现这个颜色很配牛仔蓝。选对了