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    运筹帷幄葡萄YW5

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-07
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    燃油车在国内市场已经开始出现式微的局面了,各个主机厂也基本上把重心放在了混动,纯电上,笛子不说了,早停了。 但告诉大家一个不太好的消息某利也基本上停止了全新燃油车型的开发,只保留现在的车型,并且下一代发动机已经确定委托给别人开发了,安安不说了,没啥值得说的,CC可能还稍好一点,但重心都在硬派身上。 也就是说国产燃油车就剩奇瑞这一根独苗了,8l的发布会上也说了,还在开发热效率48%的发动机。 从最早的风云到现在瑞虎8l,虽然未来的趋势可能并不乐观,但奇瑞也是真的一步步走了过来,虽然已经式微,但全体系实现自主研发,也是一件值得骄傲的事情,国产车最后的技术难点也终于被攻克,8at变速箱,四驱系统,都已经和国外品牌说拜拜了。 未来奇瑞不单单在国内和合资燃油车正面对垒,在海外市场也将会成为国产车的中流砥柱,当然现在已经显现出这种苗头了,再接再厉。 虽然国内市场已经泾渭分明,但海外市场,却是决定国产主机厂能不能走向世界头部的关键战场,忽视燃油车的开发,真不一定能笑到最后,想想那些动辄500w销量的全球前几的车企,海外近亿的汽车年销量,真的不心动嘛。 何况欧洲,中东,北美,南美,这些市场国产车都还没有充分开发,一条腿走路,连贸易壁垒都能卡死你。 我只希望国产车企在未来站在世界前列的时候别忘记在默默支持你国人就好。 加油奇瑞,加油国产车。

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    去店里随便看了下,一进门就是大猛龙,样子非常nice,但销售一看我开的h6,有点爱答不理的,本来我也是随便看看这倒不要紧,看了大狗24,h6,h6s,Max,小龙,每个都坐了下,试了下。 总的来说如下:内饰方面,每个车都比猛龙要好,是的,是每个车,次差的是h6s,猛龙的内饰虽然不行,但也是我能接受的,但最不能接受的是五个门,尤其后备箱你都不知道要怎么关了,使太大劲吧感觉那个车不知道啥声音感觉会把锁芯弄坏,稍微带点劲吧关了半截子,打开那一下卡响一下,感觉非常脆的样子,那种感觉真不好,离地间隙可以接受,毕竟大家更多的要的是壳子。其他的车,尤其是MAX和它的小弟,那个车门关起来就是非常的OK,指尖轻轻一拨,严丝合缝,大狗24和h6关门也很柔和,这其实就能看出来做工,猛龙是真不讲究啊。就是奔着去看的猛龙,感觉言过其实。 问销售关于h6s的问题,哎,失望,面无表情,告知没有什么优惠,就几千块钱,MAX网上看到啥就是啥,真的是,聊还不到一分钟,感觉我在找话题。尴尬的离开,其实看来看去还是h6s好看,竟然也说要16个多落地。哎,昨晚这个油价又涨了。 去隔壁福特就大变样了,销售先听我说,说的也随我意,也理解我,试了下锐际(8AT,2.0),动力真是好,销售油门踩的我要吐了,从没开过这么澎湃的动力的车,但也要16个多,兄弟们,说说呢,买那个锐际还是h6s?我只会开车,这个车是真的难选,目前就途胜L,探界者,h6s,狮铂拓界,锐际几个备选,车机要求不是很高,15左右,稳定就行了。

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