认证：亚洲龙车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
多才多艺旭日tgn
我的2.0双擎小龙和我相伴已经三个多月了，目前行驶了1800多公里，平均油耗4.7，结合当前油价，每公里也就三毛多钱。我对目前油耗是非常满意的。最近一次较长的行驶里程是8公里多，油耗3.7，城市道路，红绿灯不少，平均时速也就三十多吧，当然不计入红绿灯等待时间。车子开到现在，大致的行驶场景有三种：第一是去单位上班，这个需求颇为烦恼，因为距离只有两公里多，一般油耗是五个多，没有办法，实在太近了；第二个是作为新手在快速路和高速上练习过几次，每次里程在七十公里甚至更多，平均时速80左右，平均油耗3.7或者3.8附近。印象中有一次快速路红绿灯很少，跑了六十公里，平均油耗3.1；第三个场景就是接送孩子上学，如附图所示，一般只要五公里以上，路况不是特别拥堵，油耗都会稳定在3.4—3.8之间。此外，因为是新手，提车后有一些时间是在练习倒车，油耗当然很高，这多少都会拉高平均油耗的。以后孩子上了初中，随着单次行驶里程的加大和温度回升，我觉得油耗还会再低一些。总之来说，买了这种车子，油耗很香，我从来没有后悔过。对于工薪阶层，油耗低在选车时是一个很大的优势。没有了用油焦虑，开车时也会更从容，加油时也会更淡定。另外，网上经常说什么欢乐表油耗不准确，这在亚洲龙混动身上是没有的。我算了平均油耗，对比了一下几次加油的总量和行驶里程，和表显数据真的是非常接近。
提问关于亚洲龙Autohold。每次启动后第一次驻车制动时要想松开脚刹，就要手动按下Aotohold键，然后下次驻车时就可以不再按下，而是踩下脚刹就可以触发Autohold。用户手册上把这个功能称为驻车制动保持。停车熄火后再次启动后依然要重复上述过程。是这样吗？有没有一劳永逸的办法，也就是每次打火后需要驻车时，只要踩下脚刹就可以触发Aotohold，而不用手动干预？
提问各位车友，亚洲龙的S挡如何使用？什么场合需要？下长坡如何处理？
前两天上了高速，试了一下定速巡航和自适应巡航。定速巡航倒是很可靠，只是要结合前后车距决定是否持续使用。至于自适应巡航，理论上也很有用，只是和前车车距保持多远的问题。如果车距近了，感觉不安全。如果远了，经常有车子斜着切进来，反而不是那么安全。这两天又开启了主动刹车，还没有遇到险情，只是和前车靠近的时候它会主动减速，多少有点顿挫感。不知道各位车友有何体验？
提问各位车主，有没有上高速用车机导航的？用起来如何？另外，手机导航是否可以投屏到车机屏幕上？
提问各位车主，2.0双擎豪华24款。哪位知道主动刹车功能怎么用？我从来没用过。怎么开启？
刚去了一趟快速路。限速80，我用巡航控制在车速70多，解放了双脚。最后综合油耗3.4。感觉定速巡航挺好用，但是自适应巡航就不灵活。前面有辆车，速度一快，就没有感应了。这段时间开下来，感觉车速40左右的时候更省油。
如题，时间乱跳。各位车友见过吗？早晨八点钟显示的时间是晚上。
提问新手不懂就问。方向盘左边紧挨着电话符号的回形箭头是什么作用？
一直以为亚洲龙混动只有在长距离中速行驶时才能将油耗降到最低，刚才开车到单位行驶了2.5公里，除去地下车库出库里程和单位内停车距离，大概只有两公里出头。因为市区速度上不来，距离又近，红绿灯也多，从行程数据上就能推算出平均速度不到20。除去两头出车停车时间，速度也不会超过20。要说原因在哪里，我认为如果仪表盘显示误差不大的话，就是刚才路上一直避开了红灯，每到一个路口基本都是绿灯，因为不属于高峰期，不算拥堵。我一般前面是红灯时会把车速放缓一些，这样等到了路口时可能会是绿灯了。不知各位车友是否有此类行车体验。
提车亚洲龙一个多月了，当初买双擎的一个目的就是奔着低油耗去的。买车动机除了接送孩子上下学之外，自己上班也经常用。孩子明年上初中，暂时不用接送。自己上下班代步的一大烦恼就是里程很短，单程2.5公里，这还包括了地下车库出库的路程和单位内停车的路程。因为距离短，所以油耗没有完全降下来，一般两公里油耗5个多。最少的一次是国庆期间走快速路，因为速度拉到了50以上，红绿灯少，油耗达到了3.1。最近用车时感觉只要5公里以上，路上不是特别拥堵，油耗就能降到四个多。如果十公里以上，可以降到三个多。前提是不能过于拥堵。我们所在的小城市因为道路不够通畅，红绿灯分布和时间衔接也不好，行人素质也不行，经常走走停停，甚为烦恼。我以前骑电动车时就比较爱惜车子，不喜欢急加速和急刹，现在开车也是。机械专业出身的我，知道急加速和急刹对车子没有什么好处。但是现在不管是骑电动车的，行人还是汽车司机，真的是乱来。明明是绿灯来了，就是走不动。或者刚走了不到一米，又被逼停了，感觉像是在被戏弄一样。现在的智能手机真的有那么大魔力吗？昨天碰到一个家伙，绿灯亮了很久，还在路口逗留，把我逼得赶快刹车并按下喇叭才把他拉回到现实世界里。那些骑电动车的或者行人也有乱来的时候，明明非机动车道比较宽阔，硬是往机动车道上靠，或者一边骑车一边打电话，顺便走个s形彰显自己的个性。还有的电动车在路口忽然冲出来，让我们措手不及。本来现在汽车保有量就很大，道路显得不够宽裕。这些人又不遵守规则，还有好多卖菜拉货的老人随时把非机动车道占住，还有就是管理机构允许在道路两边停车，本来双向四车道变成了双向两车道，行车时甚为警惕，生怕碰撞。总之，这些原因导致我开车时甚为烦恼，本来早上八点出发去上班是完全来得及的，一般我七点过就出门了。宁可在单位里逗留，也不愿意被路上的各种因素折磨。毕竟开车时安全第一。希望各位车友也认真思考这些问题，马路是大家的，安全也是大家的。与人方便，与己方便。道路千万条，安全第一条。
距离提车已经一个月了，亚洲龙2.0双擎。因为这段时间工作极其忙碌，主要用途局限在市区代步。让人烦恼的一点就是单位距离小区只有两公里多，市区又比较拥堵，不知道后期会不会导致机油乳化和颗粒捕捉器堵塞。准备抽时间找个理由出个远门，把速度拉起来，可能对车子好一些。我是机械专业出身，半个汽车专业背景，对汽车原理略知一二。其实燃油车不怕开得快，反而怕开得慢。速度低了不仅油耗高，走走停停容易磨损刹车片，而且发动机处于低转速容易造成燃烧不充分，从而形成积碳甚至机油乳化。而且发动机长时间处于低温，燃烧不充分，排放物也会加剧颗粒捕捉器堵塞。希望车友们多注意，重视驾驶习惯和后期维护保养。可能我以前没有开过车，容易满足，觉得2.0混动动力完全够用。那天我们一家四个人出去吃饭，油门一碰速度就到了七十多。因此动力我认为完全够用。在马路上变道时也是觉得毫无压力，看准了时机，稍微给点油就过去了。对于极其追求动力的人，我也不清楚动力够不够。我买车是用来代步的，不是为了和别人比赛的，因此对动力没有苛求。再说现在的路面路况极其复杂，行人素质参差不齐，高速上又有限速，即使有足够的动力，也未必能够发挥出它的优势。油耗方面，因为这段时间一直市区代步，第一箱油加了35升，还没有用完，已经走了四百公里，估算百公里油耗可能六个左右，毕竟市区距离短，而且走走停停，速度上不来。感觉中速以上长距离行驶才能充分发挥混动优势。买车的一个重要目的是为了接送孩子上学，明年上初中才用得上，那时候行驶里程会增加不少。我最想说的是，路上开车要敬畏规则，安全驾驶，注意力集中，否则害人害己。现在经常遇到路口绿灯亮了，前面的车子就是不走，一直磨蹭。问了周围的人，也有同感，说很多人一到路口就看手机。我是很不理解这些行为的，早点回家找个安全的地方看不好吗？人到中年，很多感慨，财富名利固然重要，但是平安健康更重要。安全回家，和家人相处，享受当下的宁静和放松不是很好吗？
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