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#提车日记

不知不觉已经提车3个月了，今天刚刚做完首保，下面跟大家分享一下我这段时间的用车感受。  选车历程        先从为什么选择MG7说起：我的用车背景是家里已经有一台斯柯达速派，B级车，掀背，这是我的一贯需求，由于在外地工作的原因，这次要新添一台车放在家里开，主要给老婆使用，所以轴距不能太长，而且要动力充沛，这样开起来不累，同样我还想追求一些驾驶方面的乐趣，有一定的可玩性，这些需求加起来就精准的指向了MG7的顶配。        其他考虑过的车型都没有入围，比如：UNIV尺寸偏小，坐姿不舒服；艾瑞泽8的2.0T，太过中规中矩，即使性价比很高，操控性方面依然有些不足；影豹R，即使动力拉满，但是后备箱和后排也无法满足我对B级车的需求。 购车费用        这块可能很多人都很关心，但是我觉得这是最无关紧要的部分，不是我不差钱，而是每个地区不同的时间段价格是不一样的，别人的便宜可能你就达不到，能有个自己接受的价格就可以入手了，我的是19.04落地，返4000置换补贴，谈下来3000的购物卡，还有个用了没一个月就扔了的脚垫和一个不值钱的行车记录仪。还有一个玻璃贴膜我没要，建议以后买车的各位也都别要，懂的都懂，就不细说了。  新车配套设施        下面介绍一下我开回家为它置办的一些装备，希望对各位车有有个参考。 1. 隐形车衣。品牌：膜力膜。厚度：8mil。材质：纯脂肪族TPU。质保：电子可查质保，10年。2年内免费维修1次。价格：6K，含天窗冰甲。车衣我在多说几句，预售充足的放心冲，预算少的可以考虑3K价位的TPU材质车衣，毕竟能用个3-5年就很合适，有改色意愿的这段直接忽略。选好车衣记住这个知识点：全脂肪族TPU，耐老化，鉴别方法用紫外灯看是否有荧光，波长254nm，别问我为什么知道（化工高级工程师😎）。 2. 高隔热太阳膜。品牌：不推荐，厚度：3mil，透光度：风挡70%，前排中隐私，后排高隐私，效果如图。红外隔绝率：＞96%实测，紫外隔绝率：99%-100%。我为什么不推荐它的品牌，是因为他们套路我，以次充好，说接受测试，但赌我不会测，结果数据打脸，让我退货重发的，才达到我前面说的效果。价格：1K，含天窗。这里面有个知识点：厚度达到3mil的膜属于防爆膜。这个东西大家一定要贴好的，隔热和防紫外线拉满。  3. 后备箱垫 这个就没什么好说了，就是全包围的，淘宝一搜就有  4. 座椅垫 这个我没拍，平时车总停地下室光线不好，见谅[呲牙] 5. 行车记录仪 这个暂时用的4S送的凑合，我看上的是70迈的A810，前后双摄双十一也800左右的价格，但它的镜头是4K中最好的索尼摄像头了，感觉价格合适了再说吧，我的速派用的就是这款以前的型号，拍出来的视频特别清晰，就不展示了。 6. 刹车卡钳 这个必须多说几句，开过的车友都清楚这刹车的斤两，所以改个6活塞卡钳是情理之中吧！品牌：TEI。类型：大6活塞卡钳。活塞面积：50多平方厘米。刹车盘直径：378mm。刹车盘选的是金属的，摩擦系数比较高0.42左右。更换后的感受就是脱胎换骨，前段稍过就明显感觉刹车力增大，很容易踩出ABS了。这个价格是6K多，双十一京东价，包安装。  后面计划再给后轮换个大的打孔划线盘，这样看着协调一些，大概2K多的样子，尺寸是355mm。  7. 底盘装甲 厂家喷的不是很全面，所以还是决定再喷一次了，顺便把轮毂上边的地方也喷了，工时费300，用料大概不到300。  车辆功能与驾驶体验 车身外观        优雅的车身设计，让MG7摆脱了鬼火少年的线条风格，粗壮的腰线设计又给人一种力量感，它不同于影豹与03的竞技外观，也有别于UNIV那种时尚运动风格，它有一种骨子里透露出的优雅与魅惑，点缀以无框车门和三段可开启式尾翼，这是其他车型无法给你的满足感。 主打色        绿色作为主打色当之无愧，它可以与车身的流线造型完美融合，色泽更显高级感，阳光下绚烂，暗夜中深沉，更体现出其他车型从未有过的色彩质感。 可调节悬挂与ELSD        在逐渐熟练的使用场景中，可调节悬挂系统确实能提升不少驾驶品质和舒适的感受，在低速通过减速带的时候，选择不同的驾驶风格档位，体现出截然不同的颠簸感受。        ELSD这个配置属于越级产物，很少有50万以下的车型配置，对于它的使用目前也尚不熟练，在起步阶段转向就会激活ELSD，感觉被突然给与一个横向的推力帮助转弯，确实需要有心理准备，才能逐渐熟练适应，熟练掌握后应用到高速极限过弯也是一个杀手锏。 发动机与变速箱        2.0T发动机的后劲很猛，基本原厂的动力输出完全够日常驾驶和一些激情时刻的需求，对比大众330的EA888还是更为强劲的。        9AT变速箱的换挡速度是一大槽点，相对于大众的DQ380换挡慢了很多，尤其是起步加速升档过程中尤为明显，能感觉到明显的动力中断。整体的传动效率没有感到明显差距，但是油耗表现是令人惊喜的！ 油耗        相对于大众的EA888＋DQ380的组合，它不但可以烧92#汽油，还能有更强的动力，更低的油耗表现，高速100-120区间行驶，在新车前1000公里就能达到5.8的油耗表现，相信首保更换完0W20的全合成机油后，还会有更好的表现。  刹车系统        要问MG7最大的缺点是什么，那一定是刹车，不接受任何反驳！前面追尾的案例比比皆是，为了完美解决这个问题，我才下大本钱换了6活塞卡钳，如果不想过多的投入，换个刹车盘和刹车片还是十分必要的。 轴距与空间        MG7做到了恰到好处的轴距与车内空间的分配，既能满足驾驶的操控灵活性需求，又兼顾了后排乘客的乘坐舒适性，这是我选择MG7的最主要的原因之一。尤其是放下中央扶手后的后排坐姿，有那么一丝惬意，有包裹性又不拥挤，长时间乘坐不会感觉到疲劳。 中控部分        对于这个车机系统，除了配置了8155芯片保障了基本的流畅性之外，基本都是槽点，且听我一一例举： 1. 仪表盘和中控都不能显示总里程数 2. 偶见黑屏死机，操作蓝牙音乐时 3. 仪表盘不能显示导航信息 4. 不能显示怠速油耗 5. 不能显示机油温度 6. 不能显示水箱准确温度 7. 手动模式不显示升档提示 8. D档不显示实际档位        如果要说一些优点，那就是高德地图现在已经升级到新版本了，现在可以使用手机直接将地点发送到车机上，不要小瞧这一点，这就可以让我完全放弃手机导航了！让车机导航实现了真正的好用。  电动尾翼        目前发现尾翼在程序控制上是有一些问题的，105速度开启尾翼无法设置关闭，自动开启模式下无法手动退出，在一些特殊天气恶劣环境的情况下，就会感到非常尴尬。 辅助驾驶与主动刹车        这部分功能使用的相对较少，开启车道保持在市内驾驶是非常不习惯的，贴线就会提示，方向盘震动，太兴师动众了，尤其是紧急变道的时候也比较吃力，所以日常驾驶就关闭了车道保持，在长途高速行驶的时候还是很有用的。        主动刹车这个功能触发过几次提示，并没有轮到车辆替我刹车的程度，所以也不清楚它的刹车是个什么力度，希望在需要的时候能救我一次吧！        自适应巡航功能在长途驾驶的时候还是很实用的，但是最高只能开到130，好像也够用了。  第一次保养        今天进行了首保，厂家适配的是0W20的机油，但我选用的嘉实多0W20的油，不知道这其中有什么差别，但更换之后确实比原车的油开起来更顺畅了。         以后遇到问题一定与大家及时分享，今天就说到这吧。        最后感谢圈主Tryagain8与推荐！希望这篇文章能对其他车友和有意选购MG7的朋友们带来帮助，也欢迎留言讨论。

用户8580937434358

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MG7 2.0T 激擎耀世版东北用车体验